LH 747-400 Abbau

[fabiMUC]

ANZEIGE

Die ABVW scheint fertig umgebaut zu sein und wird nächste Woche vermutlich wieder eingesetzt werden. So wie es aussieht, ohne Y+.
Wobei ich etwas verwundert bin, da LH vor ein paar Tagen MCO als neue Y+-Destination bewarb. Oder sollte da die 748 zum Einsatz kommen?

Da die E/Cl flottenweise eingeführt wird, ist sie auf der bisher einzigen umgerüsteten 744 noch nicht drin.
Jetzt ist erstmal die A346 dran.

 

[Travel_Lurch]

Die VW scheint nun wirklich fertig zu sein, da sie in FRA steht. Vielleicht schon ab heute Abend im Dienst.

 

[airliner79]

D-ABTF ist heute in die Wüste geflogen.

D-ABVW geht am 17.12. wieder auf Strecke (LH630 FRA-DXB).

 

[HHChristian]

D-ABVW geht am 17.12. wieder auf Strecke (LH630 FRA-DXB).

Offtopic: Hat die Wolfsburg eigentlich noch IFE eingebaut bekommen? War 2012 mit der unterwegs, da hatte die in Y noch/nur Monitore an der Decke.

 

[pierce]

Offtopic: Hat die Wolfsburg eigentlich noch IFE eingebaut bekommen? War 2012 mit der unterwegs, da hatte die in Y noch/nur Monitore an der Decke.

Alle LH Langstrecken Flieger haben seit bestimmt 2 Jahren IFE, die VW auch schon länger.

 

[DLH422]

Alle LH Langstrecken Flieger haben seit bestimmt 2 Jahren IFE, die VW auch schon länger.

So lange ist das noch nicht der Fall. Letztes Jahr im August hatte die D-ABVF auf LH422 noch kein AVOD.

 

[happyflyer10]

Offtopic: Hat die Wolfsburg eigentlich noch IFE eingebaut bekommen? War 2012 mit der unterwegs, da hatte die in Y noch/nur Monitore an der Decke.

Alle verbleibenden B747-400 haben die neue Y und somit auch IFE.

 

[HHChristian]

Alle LH Langstrecken Flieger haben seit bestimmt 2 Jahren IFE, die VW auch schon länger.

Im Oktober 2012 noch nicht, da saß ich drin. ;-)

 

[Travel_Lurch]

D-ABVW geht am 17.12. wieder auf Strecke (LH630 FRA-DXB).

ist schon am 13.12 nach DXB geflogen.

 

[Travel_Lurch]

Es geht weiter mit dem Abbau....die nächsten 3 (VK,VL,VN) sollen nächsten Monat außer Betrieb gehen. Das waren dann die letzten 3 Jumbos mit Rutsche.

 

[DLH422]

Ist der aktuelle Stand von 35 Boeing 747 eigentlich die größte Menge 747, die Lufthansa je hatte (und vermutlich haben wird)?

 

[platRon]

Das waren dann die letzten 3 Jumbos mit Rutsche.

Soweit das halb volle Glas.
Das halb leere heißt doch aber: 3 weniger mit separaten Betten. Oder hatten die keine F?

 

[pierce]

Ist der aktuelle Stand von 35 Boeing 747 eigentlich die größte Menge 747, die Lufthansa je hatte (und vermutlich haben wird)?

Also im Juli waren es 36! 19 748 und 17 744, da war nämlich die VH noch dabei.

 

[Piedra]

Soweit das halb volle Glas.
Das halb leere heißt doch aber: 3 weniger mit separaten Betten. Oder hatten die keine F?

Ich meine die hatten alle noch die First mit extra Bett.

 

[Travel_Lurch]

Ich meine die hatten alle noch die First mit extra Bett.

ja...aber waren nicht mehr als F buchbar...

 

[Nighthawk3883]

Also im Juli waren es 36! 19 748 und 17 744, da war nämlich die VH noch dabei.

Falls man die LH Cargo dazuzählt dürften es um 2003 sogar noch mehr Flugzeuge gewesen sein, nämlich 30x 747-400 , 7x 747-200F und dazu noch die letzten 747-200PAX die aber dann ziemlich schnell die Flotte verlassen haben.

 

[tony_fcb]

ja...aber waren nicht mehr als F buchbar...

wie lief das in der Praxis ab? Wurden HONs und SENs aus der C auf diese Plätze upgegraded?
und dann C-Service nehme ich an?

 

[Fare_IT]

OT, aber passt zur 744:

aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community

Der Kernsatz:

"Die Kombination aus "weitgehend abbezahlten 747" und überschaubaren Ausgaben für die Produktpflege sei für British Airways verlockender, als 250 Millionen US-Dollar oder mehr für ein einziges neues Flugzeug von Airbus oder Boeing auszugeben, meint Luftfahrt-Berater Robert Mann."

Während die LH mit Y+ mittels Upsells aus Y Zusatzerträge zu generieren versucht, fokussiert man sich bei BA auf "mehr" C Class Verkauf.

 

[Travel_Lurch]

es geht scheints ein bisschen schneller als gedacht:
VK hat den letzten Einsatz am 6.9
VL am 11.9
VN am 14.9
Mit den letzten 13 wird es dann so ab 2019/2020 weitergehen... sofern es die LH bis dahin noch gibt...

 

[Fide]

OT, aber passt zur 744:



Während die LH mit Y+ mittels Upsells aus Y Zusatzerträge zu generieren versucht, fokussiert man sich bei BA auf "mehr" C Class Verkauf.

Versteh ich nicht. Die BA hat 70 C Sitze in der 747 und LH hat 67 Sitze in der 744 und 80/92 Sitze in der 748. Wo ist denn da nun der fehlende Focus auf C?

 

[trooper87]

Versteh ich nicht. Die BA hat 70 C Sitze in der 747 und LH hat 67 Sitze in der 744 und 80/92 Sitze in der 748. Wo ist denn da nun der fehlende Focus auf C?

Bei denn jetzt umgerüsteten sinds 86 C und nicht 70 C.

 

[no_way_codeshares]

"Die Kombination aus "weitgehend abbezahlten 747" und überschaubaren Ausgaben für die Produktpflege sei für British Airways verlockender, als 250 Millionen US-Dollar oder mehr für ein einziges Flugzeug von Airbus oder Boeing auszugeben, meint Luftfahrt-Berater Robert Mann."

Schau Dir KLM an, da wird auch weiterhin mit B-744 geplant und sie bekamen sogar zuerst die neue C.

 

[Geardown]

Ich konnte auf 82C mit einem C-Ticket reservieren. Laut Seatmap ist oben die 1:1 Bestuhlung und damit die F. Mal schauen, ob das so bleibt.

 

[ek046]

Ich konnte auf 82C mit einem C-Ticket reservieren. Laut Seatmap ist oben die 1:1 Bestuhlung und damit die F. Mal schauen, ob das so bleibt.

Wenn Deine Buchung hinter dem 14.09. liegt mit Sicherheit nicht, denn nur noch bis dahin sind 3 Mühlen mit Alter C und F als C unterwegs. Der Rest hat schon neue C und damit keine F-Sitze mehr.

 

[Geardown]

ANZEIGE

Wenn Deine Buchung hinter dem 14.09. liegt mit Sicherheit nicht, denn nur noch bis dahin sind 3 Mühlen mit Alter C und F als C unterwegs. Der Rest hat schon neue C und damit keine F-Sitze mehr.

Flug geht am Dienstag.