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Ist das die Abgestürzte Maschine? Weil zumindest scheint die Heckflosse bei der abgestürzten Machine nicht das Logo zu haben, sondern den Metrojet Schriftzug.
[31.10.2015] 7K9268 Aircraft Crash Sinai (SSH-LED)
- Starter*in chrini1
- Datum Start
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Ist das die Abgestürzte Maschine? Weil zumindest scheint die Heckflosse bei der abgestürzten Machine nicht das Logo zu haben, sondern den Metrojet Schriftzug.
Ich nehme an, die Airline ist inzwischen pleite? Oder war es ein Privatflieger?
Ich habe geschrieben ich MEINE das war der Grund, ich kann es dir nicht exakt sagen. Aber ich sehe schon, ich werde hier wohl belächelt weil ich noch relativ neu bin oder was auch immer. Glaub mir, ich interessiere mich schon seit langem für die Luftfahrt und verfolge vieles mit… aber egal, du scheinst eine Glaskugel zu haben und es in diesem Fall besser zu wissen, muss nicht weiter drüber geredet werden.
das Bild muss entstanden sein, bevor Sie in die aktuelle Livery umgepinselt wurde.
Also ich bin selber gerade in SSH und bin mir relativ sicher, dass dies ein Bombenanschlag war. Der Nord-Sinai ist voll mit Terroristen und der SSH-Airport alles andere als ein Hochsicherheitsairport. Ob die wirkliche Wahrheit rauskommt bezweifle ich,
da Ägypten alles tun wird, dass nicht bestätigt wird, dass es ein IS Anschlag war, sonst werden von den eh schon wenigen Touristen noch weniger kommen.
da Ägypten alles tun wird, dass nicht bestätigt wird, dass es ein IS Anschlag war, sonst werden von den eh schon wenigen Touristen noch weniger kommen.
Und da wären sie nicht alleine wenn es sich um einen Anschlag handelt, es geht wohl aber bei anderen nicht nur um die Wahrheit, die früher oder später ohnehin ans licht kommen würde, sondern vielmehr um den Zeitpunkt. Das ist Politik.
Gibt genügend Airlines wo der Pilot höchstens die Wahl zwischen Fliegen oder Kündigung hat...
Zudem ist man in Russland was Flugsicherheit angeht nicht so zimperlich wie in der westlichen Welt.
Gibt genügend Airlines wo der Pilot höchstens die Wahl zwischen Fliegen oder Kündigung hat...
Zudem ist man in Russland was Flugsicherheit angeht nicht so zimperlich wie in der westlichen Welt.
Ist Enteisen denn immer Pflicht ? Ich hatte es auch mal bei S7 es herrschte trockene Kälte -20 C in Novosibirsk und die Kiste ist auch einfach los ohne zu Enteisen.
Ein verantwortungsbewusster Pilot sollte auch ohne Regulierung immer eine Enteisung machen.
Oder haben russische Piloten einen Röntgenblick mit dem man sieht dass unter der Schneeschicht kein Eis ist?
Aber wie schon geschrieben Flugsicherheit wird in anderen Ländern teilweise anders interpretiert. Das "Passt-scho-Prinzip" endet in der Luftfahrt häufig tödlich.
Und wenn es ein Anschlag war, warum bekennt sich der ISIS nicht dazu? Das bisherige Statement war ja auf "Abschuss" gerichtet. Ist untypisch für die.Russland allerdings hat das genau entgegengesetzte Interesse!
Quelle: Russischer Airbus : Explosion im Triebwerk soll für Absturz verantwortlich sein - Aus aller Welt - FOCUS Online - Nachrichten
Das wäre eine sehr ernste Sache - sowohl für den Triebwerkshersteller als auch für Airbus.
Eine "Triebwerksexplosion" ist eine sehr ungewöhnliche Sache - und ich bin sehr gespannt was da derart fatal "explodiert" sein soll, dass diese Konsequenzen für den Flugverlauf hat.
Ein Triebwerk ist eigentliche eine recht "triviale" Maschine...
Außerdem neue Publikation der FR24 Macher:
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
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N
no_way_codeshares
Guest
Weiss Downing Street mehr oder sind die übervorsichtig? Auch in deren Warnung wird nur von der Möglichkeit einer Bombe gesprochen.
Und auf welcher Basis berichten die Medien von merkwürdigen Geräuschen an Bord, wenn ausgerechnet der Voicerecorder bislang nicht ausgewertet werden können soll?
Fakt scheint zu sein, dass ein Explosion die Maschine hinter den Tragflächen zerrissen hat (also vor dem Druckschott). 1/5 der Passagiere, die wohl dort gesessen haben, haben Verbrennungen und das würde auch die Wärmequelle erklären, die die US-Satelliten registriert haben.
Diese Explosion könnte von einem Sprengkörper ausgegangen sein oder von einem TWA-ähnlichen Tankdefekt (sofern in A321 möglich) oder von einem uncontained engine failure, das den Tank durchschlagen hat oder von einer defekten APU (es gab früher auf Grund von Explosionsgefahr eine Vorgabe von Airbus für Änderungen an der APU bei der A320 Serie), oder tatsächlich strukturelle Schäden am Rumpf bei Erreichen der Flughöhe mit maximalem Druckunterschied oder eventuell sogar durch nicht ordentlich geleerte Tauchflaschen der Touristen.
Und auf welcher Basis berichten die Medien von merkwürdigen Geräuschen an Bord, wenn ausgerechnet der Voicerecorder bislang nicht ausgewertet werden können soll?
Fakt scheint zu sein, dass ein Explosion die Maschine hinter den Tragflächen zerrissen hat (also vor dem Druckschott). 1/5 der Passagiere, die wohl dort gesessen haben, haben Verbrennungen und das würde auch die Wärmequelle erklären, die die US-Satelliten registriert haben.
Diese Explosion könnte von einem Sprengkörper ausgegangen sein oder von einem TWA-ähnlichen Tankdefekt (sofern in A321 möglich) oder von einem uncontained engine failure, das den Tank durchschlagen hat oder von einer defekten APU (es gab früher auf Grund von Explosionsgefahr eine Vorgabe von Airbus für Änderungen an der APU bei der A320 Serie), oder tatsächlich strukturelle Schäden am Rumpf bei Erreichen der Flughöhe mit maximalem Druckunterschied oder eventuell sogar durch nicht ordentlich geleerte Tauchflaschen der Touristen.
jetzt muss ich bereits zum dritten Male einen Meteoriten ausgraben (wahlweise auch Weltraumschrott) ...
da die Wahrscheinlichkeit nicht Null ist, nur nahe Null, dass ein Meteorit auch mal ein Flugzeug trifft, bzw. in ein Triebwerk eingesaugt wird, muss es laut Murphys Law ja auch irgendwann mal geschehen.
man muss ja fast hoffen, dass es das war, denn das wäre in der Tat eine Force Majeur, welche nie gänzlich zu verhindern ist.
aber es wäre das Beste für alle.
Leben an sich ist nunmal lebensgefährlich.
Der “Halloween-Asteroid” ist ein toter “Totenkopf-Komet”! – Astrodicticum Simplex
Vielleicht passt die Flugbahn...?
ein Asteroid ist kein Meteorit oder in die Erdatmosphäre herabfallender Weltraumschrott ...
schon gleich gar nicht, wenn man ihn in einem Fernrohr sehen kann, dann ist das schon ein Riesenbrocken.
schon gleich gar nicht, wenn man ihn in einem Fernrohr sehen kann, dann ist das schon ein Riesenbrocken.
In diesem Zusammenhang mal eine Frage an die Vielflieger in dieser Region:
Ich kann mich von vergangenen Abflügen erinnern, dass bei LH und BA Flügen ex. CAI, LOS, TIP etc. erinnern, dass am Gate häufig eine 2.te SIKO, organisiert von der Airline, stattfindet. Ist das noch so und entscheiden das die Airlines auf eigener Basis? Bin in dieser Region seltener unterwegs
MFG
GlobalEntry
Ich kann mich von vergangenen Abflügen erinnern, dass bei LH und BA Flügen ex. CAI, LOS, TIP etc. erinnern, dass am Gate häufig eine 2.te SIKO, organisiert von der Airline, stattfindet. Ist das noch so und entscheiden das die Airlines auf eigener Basis? Bin in dieser Region seltener unterwegs
MFG
GlobalEntry
Da man durch die normale CAI Flughafen Siko wahrscheinlich auch mit einer Panzerfaust auf der Schulter durch kann, dürfte das noch der Fall sein. Selbst die staatliche Egyptair macht eine 2. Siko. Warum man dann die erste noch braucht, ist allerdings fraglich.
Irland zieht ab sofort nach:
Auch Irland stoppt Flugverkehr nach Scharm el Scheich - Nachrichten - DIE WELT
Auch Irland stoppt Flugverkehr nach Scharm el Scheich - Nachrichten - DIE WELT
Lange Andauern kann das eigentlich nicht, dann müssen sie eben ihre eigene Siko machen.
EZY und TOM sind heute ex UK nach SSH geflogen, die Flieger stehen aber immernoch dort und planen es auch morgen wieder.
Den Siniai zu überfliegen trauen sich die russischen Airlines im Moment nicht, fliegen alle einen Bogen via CAI.
EZY und TOM sind heute ex UK nach SSH geflogen, die Flieger stehen aber immernoch dort und planen es auch morgen wieder.
Den Siniai zu überfliegen trauen sich die russischen Airlines im Moment nicht, fliegen alle einen Bogen via CAI.