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.... wobei die mit ihrem super-Flex Ticket sicher auch nach/von HND statt NRT umbuchen können
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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.... wobei die mit ihrem super-Flex Ticket sicher auch nach/von HND statt NRT umbuchen können
Bzw. innerhalb der LH-Gruppe auf LX oder OS. Insofern hat man da schon noch Wahlmöglichkeiten.
Grundsätzlich gebe ich Kingair aber recht. Sowas mit 3/7 funktioniert vielleicht bei Touristenzielen, aber der Geschäftsreisende wird sich seine Termine kaum danach legen, an welchen Tagen LH fliegt.
Grundsätzlich gebe ich Kingair aber recht. Sowas mit 3/7 funktioniert vielleicht bei Touristenzielen, aber der Geschäftsreisende wird sich seine Termine kaum danach legen, an welchen Tagen LH fliegt.
Zumal da TK ja ähnliches auch mit Europa-Zubringern und 1-2 Verbindungen pro Tag zu irgendwelchen europäischen Provinzflughäfen macht, zu denen die LH-Gruppe zunehmend nur 4U hinschickt…
Muss ja gar kein ME3 sein, was nach Nordasien ein deutlicher Umweg ist. Aber AY fliegt NGO weiter 7/7. Für die Reduktion von NRT gilt das von dir gesagte aber eher nicht, die eignen Töchter fliegen noch immer 14/7 nach NRT und LH selbst bietet zusammen mit ihren JV Partner ex-DE zusätzlich 5x täglich HND an, plus einen weiteren 7/7 Flug nach NRT.
Bzgl. Nagoya stimme ich kingair9 voll zu - da wird es für Geschäftsreisende uninteressanter mit 3/7.
Narita ist da anders gelagert - schon wegen der vertraglichen Notwendigkeit, dass man HND nur bedienen darf, wenn man auch NRT bedient.
LH dürfte primär an HND interessiert sein und bedient NRT nur noch im Rahmen des 'vertraglichen müssen'.
Narita ist da anders gelagert - schon wegen der vertraglichen Notwendigkeit, dass man HND nur bedienen darf, wenn man auch NRT bedient.
LH dürfte primär an HND interessiert sein und bedient NRT nur noch im Rahmen des 'vertraglichen müssen'.
bezüglich LH590/591 FRA-NBO:
LH scheint hier sehr flexibel zu sein was das Equipment zu sein oder?
am Samstag flog ein A340-300 die Strecke anstatt der 737-Privatair.
lag es an den Buchungszahlen oder wird man auch weiterhin ab und zu eine LH-Maschine auf der Strecke sehen?
LH scheint hier sehr flexibel zu sein was das Equipment zu sein oder?
am Samstag flog ein A340-300 die Strecke anstatt der 737-Privatair.
lag es an den Buchungszahlen oder wird man auch weiterhin ab und zu eine LH-Maschine auf der Strecke sehen?
ach Gott, die Pressemeldung ist doch uralt und gilt nicht mehr:
Lufthansa Nairobi Service Changes Oct 2015 – Aug 2016 | Airline Route
Stand das hier schon? LH nimmt DUS-ORD im SFP 2016 nicht wieder auf.
Das war doch schon länger bekannt. Nur noch DUS-EWR mit in MUC stationierter Maschine und Crew.
A
Anonym38428
Guest
Warum hat die Lufthansa dann immer noch Tickets für eine Leistung verkauft, die sie offensichtlich ja gar nicht zu erbringen bereit war?
Wieso? LH kann die Leistung Abflug DUS, Zielort ORD problemlos erbringen. Und die Vielfliegergemeinde müsste doch jubeln, mehr Segmente bringt mehr Meilen.
Heißt das dann, dass die beiden in DUS stationierten A343 nach FRA zurückgehen und DUS-EWR auf A333 umgestellt wird, da aus MUC ja nur A333 oder A346 kommen können?
wird ab Ende März mit A340-600 geflogen
Lufthansa S16 Dusseldorf – Newark Aircraft Changes | Airline Route
Das ist sehr interessant - hätte nicht gedacht, dass DUS diese Kapazität rechtfertigt.. A346 bedeutet ja ebenfalls acht F-Sitze, quasi ein neues Produkt für DUS..
Naja, nachdem LH die zwei A343 aus DUS abgezogen hat, ist DUS zumindest keine Basis für Langstreckenflüge mehr, sondern wird nur noch durch ein Routing mit EWR verbunden. Hat jemand eine Ahnung wie die Flüge durchgeführt werden?
1. MUC-DUS-EWR-DUS-MUC (hier wäre interessant zu erfahren, ob man dann ein buchbares Leg LH A333/A346 domestic (MUC-DUS) hätte oder
2. MUC-EWR-DUS-EWR-MUC im Versatz mit zwei Maschinen?
3. Werden doch Flugzeuge aus MUC in DUS eine Basis bekommen wie vorher die A343?
Zuletzt bearbeitet:
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Anonym38428
Guest
Wieso? LH kann die Leistung Abflug DUS, Zielort ORD problemlos erbringen. Und die Vielfliegergemeinde müsste doch jubeln, mehr Segmente bringt mehr Meilen.
Jaja - und die Zeiten sind wie immer nur dann fix, wenn es im Interesse des Kunden liegt. Hab ich kurz vergessen ...
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LH stellt ab Ende April die Strecke MUC-DXB ein! Das war so eine schöne Nachtflugverbindung
....und immer voll der Flieger, deswegen verstehe ich das nicht. Ab FRA der Tagflug bekommt dann ab April wieder eine First.
....und immer voll der Flieger, deswegen verstehe ich das nicht. Ab FRA der Tagflug bekommt dann ab April wieder eine First.