06.12.15: Lufthansa-Passagier versucht Flugzeugtür in 11.000 Metern Höhe zu öffnen
- Starter*in shop-and-go
- Datum Start
ANZEIGE
Da kann man doch ganz entspannt zugucken, wie der versucht die Tür zu öffnen?
T
Temposünder
Guest
Ob er auch auf die schwarze Liste kommt, so wie der Typ der auf einem KLM-Flug die Toilette gesucht hat?
Lufthansa-Passagier versucht offenbar, Flugzeugtür in 11.000 Metern Höhe zu ö...
Wichtig: Er ist daraufhin in die C gesetzt worden. Wirr an der Tür rumzufuchteln könnte für Maximierer also in Zukunft ggf. ein probates Upgrade-Mittel sein [emoji4]
Wichtig: Er ist daraufhin in die C gesetzt worden. Wirr an der Tür rumzufuchteln könnte für Maximierer also in Zukunft ggf. ein probates Upgrade-Mittel sein [emoji4]
Fixiert im Campingstuhl kannst du aber kein Blubberwasser mehr trinken!
F
feb
Guest
Ich nehme doch an, dass ihm die Arme mit Kabelbindern hinter dem Rücken fixiert waren. Da reduzieren sich die Vorteile der C auf Null. Nix Essen, nix Getränke, nur freundliche Mitreisende, die bereit sind, ihm aufs Zifferblatt zu hauen, wenn er aufmuckt....
Unterschätzt mir die hiesigen Maximierer nicht. Die anschließende Übergabe an die Polizei könnte in Belgrad sogar die Hotelkosten sparen.
A
Anonym38428
Guest
Ist egal! Wenn man mehr als die Hälfte des Fluges in einem Campingstuhl vor dem Vorhang campiert hat, stehen einem die Meilen der entsprechenden Reiseklasse zu. Bei besonders teuren On-Board Upgrades selbstverständlich in Buchungsklasse J!
A
Anonym38428
Guest
Es steht auf jeder SafetyCard, wie die Notausgänge zu öffnen sind. Da jede Tür auch gleichzeitig ein möglicher Notausgang ist, glaube ich eher, dass es dem LH-Sprecher um die Flughöhe ging.
Ich hätte ihm geholfen, noch einen schönen Flug gewünscht und dann hinter ihm wieder zugemacht.
N
no_way_codeshares
Guest
Sollte es Dir wider Erwartens gelungen sein die Tür angesichts des Überdrucks in der Kabine in fieser Flughöhe nach innen zu öffnen, wären nicht mehr viele in ihren Sitzen geblieben, um hinter Dir zu schliessen.
... und auch das Frühstück ist "inklu"
Selbst Spielkameraden sind danach inklusive. Übersetzer und Anwalt können einen ja dann unterhalten.
--------
Bei derartigen Vorfällen, hab ich immer direkt einige Usernamen im Hinterkopf, denen ich ein derartiges Handeln zutrauen könnte. Der ein oder andere hier im VFL, soll ja auch schon aus dem Flugzeug eskortiert worden sein (und damit meinte ich natürlich nicht einen VIP-Empfang).
Aber hey: Wie sonst, soll man einen Streifenwagen von der Rückbank erleben?
B
Brain
Guest
Laut Süddeutsche:
"Nach serbischen Presseberichten soll der Mann geschrien haben, er habe den Verstand verloren und wolle zu Allah gemeinsam mit allen Passagieren."
Manchmal Frage ich mich auf welchem Planeten ich lebe. Vielleicht müssen wir wirklich zurück zu "Ein König, ein Glaube, ein Gesetz" - https://de.wikipedia.org/wiki/Cuius_regio,_eius_religio. Ich ziehe dann mit allen, die noch alle Latten am Zaun haben, ins Land der Agnostiker und Atheisten...
Wer glaubt, dass sein imaginärer Freund ihm 436 Jungfrauen gibt
, wenn er andere Leute umbringt der gehört für mich auf Lebenszeit in Sicherungsverwahrung...
"Nach serbischen Presseberichten soll der Mann geschrien haben, er habe den Verstand verloren und wolle zu Allah gemeinsam mit allen Passagieren."
Manchmal Frage ich mich auf welchem Planeten ich lebe. Vielleicht müssen wir wirklich zurück zu "Ein König, ein Glaube, ein Gesetz" - https://de.wikipedia.org/wiki/Cuius_regio,_eius_religio. Ich ziehe dann mit allen, die noch alle Latten am Zaun haben, ins Land der Agnostiker und Atheisten...
Wer glaubt, dass sein imaginärer Freund ihm 436 Jungfrauen gibt
, wenn er andere Leute umbringt der gehört für mich auf Lebenszeit in Sicherungsverwahrung...
Bis schätzungsweise 8.000 ft kannst du eine jede als Notausgang verwendete Türe theoretisch im Flug öffnen, Interlock gibt es keinen da zu kompliziert und nicht benötigt. Auf Reiseflughöhe lastet auf einer Standardtüre allerdings ein Druckdifferenzial von rund 2,5 Tonnen (Flugzeugtüren öffnen schließlich nach innen, werden dadurch in den Rahmen gepresst; einzige mir bekannte Ausnahmen sind die overwing exits in einer 737NG) welchen selbst eine Ansammlung von Menschen nicht überwinden könnte.
Früher stand in FCOMs teilweise als allerletzte Notmaßnahme um bei Feuer starker Rauchentwicklung entgegenzuwirken bestimmte Türen zu öffnen, das war dann aber eine "kalkulierte Verzweiflungstat" da durch den zusätzlichen Sauerstoff das Feuer eher noch angefacht wurde - außerdem wäre es kontraproduktiv würde sich die geöffnete Türe lösen und auf die Steuerflächen/Triebwerke fliegen, Verlust der Stabilität wegen asymmetrischer Dragverzerrung, unberechenbare Verwirbelungen in der Kabine. Als Bsp siehe SA295, dort wurde genau so vorgegangen.
Vage geschätzt, ausprobiert habe ich es noch nicht. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst musst du die Tür direkt nach dem Start öffnen, aus sicherheitstechnischen Aspekten wird mit zunehmender Geschwindigkeit lediglich das outflow valve geschlossen, der Kabineninnendruck selbst wird etwa beim Airbus erst ab 1.500 ft AGL schrittweise mit steigender Flughöhe verringert.
