EW: Die NEUE Eurowings
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Das war doch von Anfang an klar, oder nicht?
Grundsätzlich schon….
Nur trotzdem wundert es mich, dass man EW eine Strecke wie VIE-NUE mit wahrscheinlich vorwiegend Umsteigern gibt, und nicht eher Urlauber-Destinationen, OS My holiday-Strecken o.ä.
Bei LH wundert mich das nicht, die Betriebskosten einer EW-Austria GmbH sind ja schließlich auch der feuchte Traum vieler BWLer bei Hansens, aber bei der AUA wundert mich das schon. Immerhin produziert die AUA schon ziemlich billig im Vergleich zur Mutter oder zu den Schwestern LX oder 4U.
Ich glaube aber, dass die AUA schlicht die Kapazität nicht hat und deshalb diese Strecke an EW "verschenkt"...
Neuer Tiefpunkt bei EW: Die gesamte Langstreckenflotte gleichzeitig AOG. Hier der fotografische Beweis:
http://cgncommunity.com/phpbb3/download/file.php?id=1237
(Nein, ernsthaft: huebsches Werbefoto. Aber jetzt muessen die Voegelchen bitte schnell wieder in die Luft, Geld verdienen.)
http://cgncommunity.com/phpbb3/download/file.php?id=1237
(Nein, ernsthaft: huebsches Werbefoto. Aber jetzt muessen die Voegelchen bitte schnell wieder in die Luft, Geld verdienen.)
Neuer Tiefpunkt bei EW: Die gesamte Langstreckenflotte gleichzeitig AOG. Hier der fotografische Beweis:
http://cgncommunity.com/phpbb3/download/file.php?id=1237
(Nein, ernsthaft: huebsches Werbefoto. Aber jetzt muessen die Voegelchen bitte schnell wieder in die Luft, Geld verdienen.)
Das wäre doch ne nette Headline eines bestimmten Spotters gewesen
Zwei sind danach ja, sehr pünktlich, in die Luft gegangen ;-).
N
no_way_codeshares
Guest
fiel deshalb heute HAM-CGN um 12:00 ganz aus (allerdings erst storniert, nachdem alle vergeblich auf die angeblich "mit 50min Verspätung in CGN abgeflogene Maschine" warteten)?
A
Anonym38428
Guest
[QUOTE
][/QUOTE]
Hallo greatcircle,
wir werden im Dezember wohl auch mit dieser Maschine Fliegen. EW140 Tuifly con CGN nach PUJ. Ich habe jetzt bei EW die Sitze 2G und H gebucht. Allerdings ist die Premium Economy ja 2-3-2. Das wäre dann ja eigentlich abcdefg . 2 F kann man bei EW allerdings nicht anwählen.
Ist das normal wird trozdem im 2-4-2 Schritt gezählt. Oder spinnt die Reservierung.
Nicht das es nachher heißt den Sitzplatz gibt es nicht. Leider sind 1 A und B schon weg.
Evtl. Kann mir auch jemand anders die Frage beantworten!
Danke
Hallo liebe Eurowings-Langstrecken-Interessierten.
Anbei einmal ein paar Eindrücke aus der D-ATYE (TUIfly B767-300ER)
Hinteres Compartment (Reihen 47-34 nach vorne blickend)
Anhang anzeigen 74359
Mittleres Compartment (Reihen 15-30 nach hinten blickend) unmittelbar vor den Tragflächen (rechts und links sind die Türen 2L und 2R)
Anhang anzeigen 74360
More Legroom Seats (Reihen 1-5 nach vorne blickend)
Anhang anzeigen 74361
More Legroom Seats (Reihen 1-5 nach hinten blickend)
Anhang anzeigen 74362
Sitzplätze 2 A und B (More Legroom Seats)
Anhang anzeigen 74363
Viel Spaß
][/QUOTE]
Hallo greatcircle,
wir werden im Dezember wohl auch mit dieser Maschine Fliegen. EW140 Tuifly con CGN nach PUJ. Ich habe jetzt bei EW die Sitze 2G und H gebucht. Allerdings ist die Premium Economy ja 2-3-2. Das wäre dann ja eigentlich abcdefg . 2 F kann man bei EW allerdings nicht anwählen.
Ist das normal wird trozdem im 2-4-2 Schritt gezählt. Oder spinnt die Reservierung.
Nicht das es nachher heißt den Sitzplatz gibt es nicht. Leider sind 1 A und B schon weg.
Evtl. Kann mir auch jemand anders die Frage beantworten!
Danke
Zuletzt bearbeitet:
Es werden ja nicht automatisch alle Sitze vergeben. Beim A330 gibt es in ECO üblicherweise AC DEFG HK. Wenn auf größere Maschinen gewechselt wird, muss man nicht alle Passagiere neu umsetzen. So bleibt ein A/K-Sitz immer ein Fensterplatz und ein C/D/G/H Gang platzt.
Mir ist gerade zufällig in der Meilentabelle aufgefallen, dass bei Eurowings nun auch der BASIC-Tarif auf der Langstrecke Meilen gibt. Falls das hier schon erwähnt wurde.. hab ich's wohl überlesen.
Interessant, dass Eurowings hier die Meilenvergabepolitik ändert. Damit hätte ich ehrlich gesagt nicht gerechnet. Scheinbar ist Meilensammeln aber ein Verkaufsargument, auf welches sich doch nicht ganz verzichten lässt...
Hallo greatcircle,
wir werden im Dezember wohl auch mit dieser Maschine Fliegen. EW140 Tuifly con CGN nach PUJ. Ich habe jetzt bei EW die Sitze 2G und H gebucht. Allerdings ist die Premium Economy ja 2-3-2. Das wäre dann ja eigentlich abcdefg . 2 F kann man bei EW allerdings nicht anwählen.
Ist das normal wird trozdem im 2-4-2 Schritt gezählt. Oder spinnt die Reservierung.
Nicht das es nachher heißt den Sitzplatz gibt es nicht. Leider sind 1 A und B schon weg.
Evtl. Kann mir auch jemand anders die Frage beantworten!
Danke[/QUOTE]
Ich bin im Januar die selbe Strecke auf 2H am Fenster geflogen. Ist auf Steuerbord faktisch die erste Reihe. Davor Bulkhead, davor Galley. 2G ist Gangplatz.
Die TUI 767 (DATYE) ist eine 18 Jahre alte Mühle, die mich sicher nach PUJ gebracht hat.
Meine Eltern sind heute EW von BIO nach DUS geflogen:
Geplant: 14:50 ab, 16:45 an
Email um 15:46: 18:00 ab, 19:55 an
Geflogen: 18:17 ab bis 20:34 an in CGN, tanken, angeblich Unwetter in DUS, ab 21:21, an 21:41
Sie sind jetzt "etwas" angepisst....
Geplant: 14:50 ab, 16:45 an
Email um 15:46: 18:00 ab, 19:55 an
Geflogen: 18:17 ab bis 20:34 an in CGN, tanken, angeblich Unwetter in DUS, ab 21:21, an 21:41
Sie sind jetzt "etwas" angepisst....
A
Anonym38428
Guest
Nichts gegen dich, aber ein kleiner Faktencheck deinerseits wäre ratsam ...
Bin NUE VIE häufiger mit OS geflogen als sie auf dem Routing noch unterwegs waren. Wie will EW 11 Verbindungen pro Woche füllen? Wenn ich mich an meine leersten Flüge erinnere, dann auf dieser Strecke. Bei OS waren auf der Dash manchmal mehr FBs an Bord als Paxe.
A
Anonym38428
Guest
A
Anonym38428
Guest
Ja, wobei Tankstopp die falsche Bezeichnung ist. DUS war gestern mehrfach geschlossen und gewitterbedingt die Abfertigung eingestellt. Der Hobel ist zum ersten Flug nach Stockholm gestern mit 2,5h Verspätung raus. Richtig ist das der Flieger sich beim anschliessenden Turnaround aus Stockholm noch mehr Delay gefangen hat, für den Kurs nach Bilbao hätte die Duty Time der Crew nicht mehr gereicht, so dass diese getauscht werden musste. Die gesamte Morgenwelle ist bereits z.T. deutlich verspätet rausgegangen, die daraus resultierenden Verspätungen lassen sich nicht mehr reinholen. An einem Tag wie gestern darf man ruhig einmal froh sein, dass geflogen wurde und man sicher am Ziel angekommen ist.