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Leider nur fast...
Bei mir hat LX die CS1 in 3 Wochen durch einen A319 ersetzt.
Immerhin habe ich die CS1 ja bereits beim HON-Event erlegt.
LX: C-Serie ersetzt Jumbolino
- Starter*in flysurfer
- Datum Start
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Leider nur fast...
Bei mir hat LX die CS1 in 3 Wochen durch einen A319 ersetzt.
Immerhin habe ich die CS1 ja bereits beim HON-Event erlegt.
In der Produktionslinie ist jedenfalls noch nichts:
Bombardier CSeries Full Production List
Peter Koch sagte im Dezember:
Bombardier CSeries Full Production List
Peter Koch sagte im Dezember:
Zuletzt bearbeitet:
KE soll ihren ersten wohl im Juni bekommen; im uebrigen gilt bzgl. LX' Termin meines Wissens weiterhin:
Hast du diese Information aus dem Swiss-Flugplan? Dann könnte es sich um einen Schreibfehler handeln. Für den 10.2.2017 war auch einmal eine CS300 für ZRH-WAW vorgesehen ...
Und nach den neuesten Updates können wir jetzt auch die LX Avro Abschieds Events anfangen zu planen:
Swiss S17 Avro RJ100 operations as of 09JAN17 :: Routesonline
Swiss S17 Avro RJ100 operations as of 09JAN17 :: Routesonline
Im Artikel drinnen:
Leider kann das so nicht stimmen, da auf BRU-GVA-BRU Avro's von SN Brussels eingesetzt werden, zumindest gem. LX Website...
Und hier sind zumindest die letzten Flüge gem. LX Website allesamt op by HELVETIC...
Zuletzt bearbeitet:
Aber nicht für FLR. Da steht bei Swiss auf der Homepage Ende Okober - wie danix schon schrieb - Helvetic.
Ich bin jetzt am Wochenende auch mal mitgeflogen, HAM-ZRH-HAM mit der zwei Wochen alten BE und der sechs Wochen alten BD (-> #newplanesmell ):
Ein geiles Teil! Die Stewardessen sind begeistert ueber den Platz, den sie zum arbeiten haben, die Piloten lieben die grossen Instrumente, die Head Up Displays und die Agilitaet, und ich war auch sehr angetan: Sitze superbequem, duenn, somit gut fuer die Beinfreiheit, fuehlen sich aber nicht an wie Campingstuehle. Grosse Fenster, grosse Gepaeckfaecher, alles sehr gelungen. Die Displays fuer die Anschnallzeichen, mit der PTV-aehnlichen Airshow (wir hatten schon Fotos hier im Thread, iirc) sind neckisch, aber wohl anfaellig. Waren auf dem Rueckflug aus, das habe ich auch hier schon oefters gelesen.
Fingerfaehig ist er, jedenfalls in ZRH (in HAM leider nicht). Ein wenig laut beim Anlassen, so ein bisschen heulend; ein befreundeter Anwohner von Kloten erzaehlte mir das schon einmal und erwaehnte, dass er sich die Morgenwelle um sieben recht unangenehm vorstelle, wenn mal 30 von den Dingern auf der Platte stehen.
Das Flugzeug ist jedenfalls aus meiner Laiensicht rundum gelungen
):Ein geiles Teil! Die Stewardessen sind begeistert ueber den Platz, den sie zum arbeiten haben, die Piloten lieben die grossen Instrumente, die Head Up Displays und die Agilitaet, und ich war auch sehr angetan: Sitze superbequem, duenn, somit gut fuer die Beinfreiheit, fuehlen sich aber nicht an wie Campingstuehle. Grosse Fenster, grosse Gepaeckfaecher, alles sehr gelungen. Die Displays fuer die Anschnallzeichen, mit der PTV-aehnlichen Airshow (wir hatten schon Fotos hier im Thread, iirc) sind neckisch, aber wohl anfaellig. Waren auf dem Rueckflug aus, das habe ich auch hier schon oefters gelesen.
Fingerfaehig ist er, jedenfalls in ZRH (in HAM leider nicht). Ein wenig laut beim Anlassen, so ein bisschen heulend; ein befreundeter Anwohner von Kloten erzaehlte mir das schon einmal und erwaehnte, dass er sich die Morgenwelle um sieben recht unangenehm vorstelle, wenn mal 30 von den Dingern auf der Platte stehen.
Das Flugzeug ist jedenfalls aus meiner Laiensicht rundum gelungen
Der Flieger gefällt mir auch sehr. So laut empfand ich die CS1 beim Anlassen der Triebwerke doch nicht.
Keinerlei Vergleich zur 777 natürlich. Als ich mal im Transit-Hotel in ZRH übernachtet habe, hat mich die 777 morgens früh beim Anlassen der Triebwerke an den B/D-Gates aus dem Bett geworfen.
Keinerlei Vergleich zur 777 natürlich. Als ich mal im Transit-Hotel in ZRH übernachtet habe, hat mich die 777 morgens früh beim Anlassen der Triebwerke an den B/D-Gates aus dem Bett geworfen.
Ich habe meinen persönlichen CS1-Erstflug in 10 Tagen vor mir. Bei der Sitzplatzreservation wollte ich eigentlich 2C auswählen, welcher mir auf swiss.com auch immer erst als "bestätigt" angezeigt wurde, dann aber beim nächsten Aufruf der Buchung wieder weg war.
Nach ein paar vergeblichen Versuchen online habe ich dann bei der Hotline angerufen und gefragt, ob man mich dort auf 2C einbuchen könne. Die Antwort war dann, dass 2C und 2F reserviert seien "für Passagiere mit Hunden" - das seien die einzigen Plätze, bei denen man mit einem Hund sitzen könne.
Ich habe mich nun mal auf 2D setzen lassen (der einzige verfügbare Platz ausser Reihe 1) und werde mal schauen, was beim Online Check In verfügbar ist. Die Seatmap sieht aktuell bei Expertflyer so aus:
Hat jemand die Geschichte mit den Hunden schon mal gehört? Ich jedenfalls noch nie, auch nicht bei anderen Flugzeugtypen...
Nach ein paar vergeblichen Versuchen online habe ich dann bei der Hotline angerufen und gefragt, ob man mich dort auf 2C einbuchen könne. Die Antwort war dann, dass 2C und 2F reserviert seien "für Passagiere mit Hunden" - das seien die einzigen Plätze, bei denen man mit einem Hund sitzen könne.
Ich habe mich nun mal auf 2D setzen lassen (der einzige verfügbare Platz ausser Reihe 1) und werde mal schauen, was beim Online Check In verfügbar ist. Die Seatmap sieht aktuell bei Expertflyer so aus:
Hat jemand die Geschichte mit den Hunden schon mal gehört? Ich jedenfalls noch nie, auch nicht bei anderen Flugzeugtypen...
Ich habe mich nun mal auf 2D setzen lassen (der einzige verfügbare Platz ausser Reihe 1) und werde mal schauen, was beim Online Check In verfügbar ist. Die Seatmap sieht aktuell bei Expertflyer so aus:
Hat jemand die Geschichte mit den Hunden schon mal gehört? Ich jedenfalls noch nie, auch nicht bei anderen Flugzeugtypen...
Tatsache ist, dass 2C auch bei mir noch aus jeder Reservierung wieder rausgeflogen ist, egal, ob in der CS1 oder im Avro oder im Helvetic Fokker (also auf allen Flugzeugen mit 2-3-Anordnung), ich glaube sogar auch im A319/320/321. Wobei ich bisher dachte, dass dieser Platz für unbegleitete Minderjährige reserviert ist…
Früher wurden diese Plätze auch immer als geblockt angezeigt, erst seit der Systemumstellung auf Amadeus lassen die sich zumindest auf swiss.com zunächst reservieren, fliegen dann aber wieder raus.
Dass mit dem Platz für Paxe mit Haustier wurde mir auch irgendwann mal gesagt (weiß aber nicht mehr, welcher Platz). Allerdings konnte mich da die Hotline draufsetzen, halt mit dem Hinweis, dass sich das ändern könnte, sollte ein entsprechender Pax kommen.
Hmm....
Für meinen Flug auf der CS1 am Freitag habe ich Sitz 2F.
Dieser Sitz ist seit der Buchung Anfang November für mich reserviert und ist seitdem auch nie aus der Buchung rausgeflogen. Und nein, ich reise nicht mit Hund oder Kind...
Ich bin vergangene Woche das zweite mal in der CS 100 geflogen (WAW-ZRH) und meine Meinung hat sich verfestigt. Nettes Flugzeug und schön, daß es noch alternative Flugzeugbauer gibt.
Die Sitze sind für mich das größte Manko, weil ich nicht mal ein Buch oder Tablet darin verstauen kann. Toll, daß die Gepäckablagen so gross sind. Wenn man aber einen Fensterplatz hat, wird es beim aussteigen sehr unangenehm. Man muß dann gebückt rausklettern wenn das Gepäckablagefach schon geöffnet ist. Selbiges beim einsteigen. Das ginge noch für mich, aber die Sitze sind aus dem vorstehend genannten Grund eine absolute Katastrophe. Werde voraussichtlich im März Air Baltic fliegen, hoffentlich dann in der CS 300. Bin gespannt ob die bessere Sitze ausgewählt haben.
Die Sitze sind für mich das größte Manko, weil ich nicht mal ein Buch oder Tablet darin verstauen kann. Toll, daß die Gepäckablagen so gross sind. Wenn man aber einen Fensterplatz hat, wird es beim aussteigen sehr unangenehm. Man muß dann gebückt rausklettern wenn das Gepäckablagefach schon geöffnet ist. Selbiges beim einsteigen. Das ginge noch für mich, aber die Sitze sind aus dem vorstehend genannten Grund eine absolute Katastrophe. Werde voraussichtlich im März Air Baltic fliegen, hoffentlich dann in der CS 300. Bin gespannt ob die bessere Sitze ausgewählt haben.
Ist grad bekannt gegeben worden.
Der letzte Avro RJ100 Flug ist London-Zürich am 14.August2017.
Und hier die anderen:
Swiss plans Aug 2017 Avro RJ100 last service :: Routesonline
Und hier die geplanten Strecken für CS300 vom 15. bis 28. Oktober:
Swiss updates planned CS300 operation in Oct 2017 :: Routesonline
Swiss updates planned CS300 operation in Oct 2017 :: Routesonline
Dann muss ich mich ja richtig drauf freuen am kommenden Wochenende nochmal den Avro auf ZRH-MUC zu erwischen. Am besten solange noch "genießen" solange es ihn gibt
Viel Spaß!Dann muss ich mich ja richtig drauf freuen am kommenden Wochenende nochmal den Avro auf ZRH-MUC zu erwischen. Am besten solange noch "genießen" solange es ihn gibt
Leider ist ZRH-MUC sehr wechselhaft was das Fluggerät angeht. Von CS1 über RJ1H, 2L F100/E90 bis hin zu WK A320.
Ich hatte alleine im letzten Jahr das "Glück" 6-mmal von meiner geliebten RJ100 auf E90 getauscht zu werden [emoji21]
Ich finde ja die E-Jets wesentlich angenehmer und staune immer, dass man sich dort an Bord besser als in manchen Airbus-Konfigurationen fühlt und mehr Platz hat. Der Avro ist alt, eng, hat wenig Platz für Gepäck, man kann nicht gut rausgucken und er macht "komische Geräusche".