Projekt: Cityline 2 - Lufthansa will neuen Langstreckenableger gründen

[Hwy93]

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Wenn ich die Nachrichtenlage richtig lese, verdient das Cockpit (LH-KTV) etwa gleich viel wie bei BA und AF und mittlerweile schlechter als bei mancher US- Airline (war das UA, richtig?).

Und wer glaubt, dass von ein Kosteneinsparungen etwas beim Kunden "ankommt", der glaubt auch an die gefalteten Zitronen.

Was das überwiesene Gehalt angeht mag das eventuell sogar stimmen, aber der große Unterschied, der das KTV-Werk so teuer macht, ist ja das Drumherum. Z.b. Regelungen zu Layover-Dauern etc. Wenn der LH Pilot dasselbe kostet wie der BA Pilot, dafür aber nur 2/3 arbeitet, ist er 50% teurer - einverstanden?

 

[concordeuser]

Komm, Pilotenhater (viele) und Pilotenfriends (wenige, darunter der nette feb) brauchen doch keinen greifbaren Anlass, sich zu streiten.

dann gehöre ich ja zur Minderheit auweia

 

[kitchenbutcher]

Was das überwiesene Gehalt angeht mag das eventuell sogar stimmen, aber der große Unterschied, der das KTV-Werk so teuer macht, ist ja das Drumherum. Z.b. Regelungen zu Layover-Dauern etc. Wenn der LH Pilot dasselbe kostet wie der BA Pilot, dafür aber nur 2/3 arbeitet, ist er 50% teurer - einverstanden?

Kannst Du da mehr Details liefern?

 

[chris_flyer]

Nach aktueller Sachlage geht das nur mit der VC, da die Wetlease-Quote erhöht werden muss , damit sie für LH fliegen darf. Das ist nichts weiter als eine Drohung für die anstehenden Gespräche.
Man kann sich noch fragen, warum nicht die CLH ausgebaut wird. Die sollen doch so günstig sein. Aber wohl nicht günstig genug.

 

[Luftikus]

Deutet das neue Projekt unter LH-Marke/Kabine darauf hin, dass die EW-Langstrecke bei den Kunden nicht so ankommt?

 

[spotterking]

Nach aktueller Sachlage geht das nur mit der VC, da die Wetlease-Quote erhöht werden muss , damit sie für LH fliegen darf. Das ist nichts weiter als eine Drohung für die anstehenden Gespräche.
Man kann sich noch fragen, warum nicht die CLH ausgebaut wird. Die sollen doch so günstig sein. Aber wohl nicht günstig genug.

Wie kann das eine Drohung sein wenn die VC weiss dass das sowieso ohne sie nicht geht?
Das sollten die Juristen der VC ja sofort durchschauen. Und ich glaube nicht das das LH-Managment solche Vorschlaege macht wenn sie das Wohlwollen der VC dafuer benoetigen.

 

[peter42]

Nach aktueller Sachlage geht das nur mit der VC, da die Wetlease-Quote erhöht werden muss , damit sie für LH fliegen darf. Das ist nichts weiter als eine Drohung für die anstehenden Gespräche.
Man kann sich noch fragen, warum nicht die CLH ausgebaut wird. Die sollen doch so günstig sein. Aber wohl nicht günstig genug.

Jump war wohl kostenmäßig eher ein Reinfall - stand hier mal irgendwie.

 

[oliver2002]

LH hat bereits Cityline im Einsatz die unter der LH Marke die 'Jump' A343 fliegen. Der Deal wurde jedoch auf eine kleine Anzahl Flieger begrenzt. Die Piloten der Cityline A343 sind alles ehemalige RJ crew, die nach Umschulung A343 fliegen, genau wie RJ Piloten den Swiss Global jetzt B77W fliegen. Darüber regen sich jetzt diverse Leute auf, obwohl der Zwischenfall in Kanada ja eigentlich gut gelaufen ist.

'Cityline 2' soll an den Erfolg des Jump Projekts anknüpfen. Worldwings bzw EW Longhaul gibt es bereits, das die geleasten A332 geflogen durch Sunexpress Germany crew. Da gab es auch Drama, weil angeblich ehemalige B737 Crew so etwas gar nicht stemmen kann.

 

[ABEKLH]

Wie schaut es denn mit den airberlin-Piloten aus? Die können auch Langstrecke.

 

[chris_flyer]

LH hat bereits Cityline im Einsatz die unter der LH Marke die 'Jump' A343 fliegen. Der Deal wurde jedoch auf eine kleine Anzahl Flieger begrenzt. Die Piloten der Cityline A343 sind alles ehemalige RJ crew, die nach Umschulung A343 fliegen, genau wie RJ Piloten den Swiss Global jetzt B77W fliegen. Darüber regen sich jetzt diverse Leute auf, obwohl der Zwischenfall in Kanada ja eigentlich gut gelaufen ist.

'Cityline 2' soll an den Erfolg des Jump Projekts anknüpfen. Worldwings bzw EW Longhaul gibt es bereits, das die geleasten A332 geflogen durch Sunexpress Germany crew. Da gab es auch Drama, weil angeblich ehemalige B737 Crew so etwas gar nicht stemmen kann.

Bei Sunexpress fliegen einige Cargo und GW-Piloten, die auf A330 geschult wurden, weil SXD nicht genügend vom freien Markt rekrutieren kann.

 

[Arus]

LH hat bereits Cityline im Einsatz die unter der LH Marke die 'Jump' A343 fliegen. Der Deal wurde jedoch auf eine kleine Anzahl Flieger begrenzt. Die Piloten der Cityline A343 sind alles ehemalige RJ crew, die nach Umschulung A343 fliegen, genau wie RJ Piloten den Swiss Global jetzt B77W fliegen. Darüber regen sich jetzt diverse Leute auf, obwohl der Zwischenfall in Kanada ja eigentlich gut gelaufen ist.

Nur weil eine ex RJ Crew nun A343 oder B77W fliegen soll, heißt das doch nicht, dass die unfähig sind, große Maschinen zu steuern. Jeder von denen und auch selbst KTV'ler haben in einer Cessna angefangen.

'Cityline 2' soll an den Erfolg des Jump Projekts anknüpfen. Worldwings bzw EW Longhaul gibt es bereits, das die geleasten A332 geflogen durch Sunexpress Germany crew. Da gab es auch Drama, weil angeblich ehemalige B737 Crew so etwas gar nicht stemmen kann.

LH Cityline kann nicht günstig genug produzieren, daher sucht man wohl auch andere Lösungen.

EW ist als Low-Cost angelegt und auf der Langstrecke eigentlich nicht als Ersatz für LH geplant gewesen, daher denke ich nicht, dass man LH Langstrecke in EW Langstrecke umwandelt. LH will eben die Marke LH erhalten, also eher Konstrukte wie bei Swiss oder mit einer Cityline 2.

AB ist nun ein weiterer Faktor, der zu berücksichtigen ist. Kurzstrecke startete man nun in Verbindung mit EW. Wie sich AB die nächsten Monate über Wasser hält, wissen wohl nur die VFT'ler mit Glaskugel.

 

[Fare_IT]

..und auch selbst KTV'ler haben in einer Cessna angefangen

Mindest Nein

P.S. Beechcraft Bonanza

 

[Jim]

Das Thema ist vom Tisch. Ebenso Jump.

 

[born2fly]

Das Thema ist vom Tisch. Ebenso Jump.

Sehr schade!

 

[Jim]

Sehr schade!

Wäre ohnehin nicht zu bereedern gewesen. Aber egal, der Vorstand ist ja wieder zur Vernunft gekommen.

 

[singmeister]

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Wäre ohnehin nicht zu bereedern gewesen. Aber egal, der Vorstand ist ja wieder zur Vernunft gekommen.

Das hat wenig mit der Vernunft des Vorstandes zu tun, sondern mehr mit den Gewerkschaftlern.