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LX5121 ist eine immer wieder benutzte Flugnummer für Sondeflüge.
In diesem speziellen Fall tippe ich ziemlich stark auf Welcome to JorAMCo
Da lassen LH und LX schon das eine oder andere machen...
Hatte ich auch mal, Rundfahrt mit QR A380 um CDG T1, als man unseren Gate versperrt hat9Y-JMD der Caribbean Airlines hatte vorhin spontan mal Lust auf eine Flughafen-Rundfahrt in JFK...
Ich vermute Preis und Kapazität. DE schickt auch ab und an 320er zur Wartung nach AMM.
Vielleicht günstiger sein?
Ich habe einen eigenen Technikbetrieb rechne das intern ab...
fliege aber nach AMM um was machen zulassen, habe das Flugzeug wahrscheinlich etwas länger nicht verfügbar und habe zudem noch die Kosten für den Leerflug.
Ich seh das in keinem Verhältnis zu günstiger
Kapazität vielleicht eher aber ist LHT nicht in ganz Europa vertreten?
Du kannst davon ausgehen, dass das jemand mit mehr Informationen als du durchgerechnet hat.
Wir wissen alle nicht was da im Hintergrund noch läuft, ich könnte mir nur vorstellen dass sich die Kosten über zusätzlichen Cargo von/nach AMM rechnen könnten
Dafür ist AMM nicht hochpreisig genug (<1,50€/kg). Die Swiss hat auch keine Sonderkapazitäten publiziert...
per Zufall eine 747 des Morocco Government entdeckt
und zugleich ist noch ein Dreamlifter auf dem Weg nach Italien
Zuletzt bearbeitet:
Tablets oder Laptops an Bord
Mit Zwischenstop in FRA dürften die an Bord bleiben
OT: Vielleicht die Chance für unnötige Flughäfen in der Provinz. Die ME3 Flieger, MS, TK etc. landen kurz in LBC oder KSF und schon dürfen die PAX Elektronik in der Kabine haben.
Würde eh nicht lange gut laufen, ganz so doof sind die drüben auch nicht. Ich denke dann würden sie bald auf allen Flügen den Bann einführen und das wollen wir doch alle nicht
LH095 in Bremen statt FRA gelandet.. technische Probleme?
https://de.flightaware.com/live/flight/DLH95
https://de.flightaware.com/live/flight/DLH95
Zuletzt bearbeitet:
Das war die ganz normale 2108 MUC-BRE, D-AEBB. Keine Ahnung, warum die als 95 gefuehrt wird.
Die eigentliche 95 MUC-FRA hat ebenfalls normal stattgefunden, D-AISG. Wird bei FR24 nur unter dem Callsign gefuehrt, DLH9TY.
Einfach ein bisschen Krumpel.
Die eigentliche 95 MUC-FRA hat ebenfalls normal stattgefunden, D-AISG. Wird bei FR24 nur unter dem Callsign gefuehrt, DLH9TY.
Einfach ein bisschen Krumpel.
Auf der HP von Frankfurt Airport wird mir der Flug so angezeigt, im Google ebenfalls (wenn ich nur die Flugkennung angebe) und auch bei Flightaware sind die Zeiten etc. alle korrekt. nur eben eine andere Maschine getrackt
Auch meine Tickets sind auf DLH095 ausgestellt (beobachte den Flug schon eine Weile, weil ich diesen bald als Zubringer habe und schauen will, ob ich mich auf einen Sprint im FRA einstellen muss, oder ob das auch normal geht
Auch meine Tickets sind auf DLH095 ausgestellt (beobachte den Flug schon eine Weile, weil ich diesen bald als Zubringer habe und schauen will, ob ich mich auf einen Sprint im FRA einstellen muss, oder ob das auch normal geht
Jeweils zum Flugplanwechsel werden die Callsigns gerne mal "neu durchgemischt". Da diese nicht offiziell im Flugplan stehen, weiß FR24 davon noch nichts. In ein paar Tagen dürfte wird das gelegt haben, wenn das System neu "angelernt" ist...
FR24 weist selbst darauf hin, dass die Daten derzeit nicht ganz sauber sind: https://twitter.com/flightradar24/status/846255460583903232
LX400 (ZRH-DUB) ist gerade mit 7700 in BRU runter gegangen:
https://www.flightradar24.com/data/flights/lx400#cdda31a
https://www.flightradar24.com/data/flights/lx400#cdda31a