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Nein, noch schlimmer: DUS-ZRH garnicht mehr buchbar, im Flex nur Umsteigeverbindung über TXL
AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
- Starter*in cs1
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Nein, noch schlimmer: DUS-ZRH garnicht mehr buchbar, im Flex nur Umsteigeverbindung über TXL
Da ist in der Tat was im Busch.
TXL-HEL gibt es in den Tagen vor dem 28.10. nun nur noch einen täglichen Flug statt vier: Das ist ja der Eurowings-Plan ab Januar.
Für kommenden Freitag (über Nacht) nur noch drei von vier.
Hm, offenbar bröckelt doch noch einiges vor Monatsende weg. Ich hatte eigentlich gehofft, dass der 28. Oktober zumindest ein halbwegs verlässliches Datum sei.
Mal schauen, ob ich meinen Swiss-Flex-Flug nach TXL am 19. doch noch anbrechen muss :-/
Mal schauen, ob ich meinen Swiss-Flex-Flug nach TXL am 19. doch noch anbrechen muss :-/
Das Problem ist eben genau dieser Widerspruch: AB fliegt nicht mehr, LGW und Niki fliegen weiter. Niki hat eigene Flugnummmern, LGW nicht. Da LGW wohl über den 28.10. weiterfliegen soll, sehe ich nur folgende Lösung: LH übernimmt LGW komplett, ein echter Betriebsübergang (die Saläre der LGW-Mitarbeiter liegen wohl auf einem für LH akzeptablen Niveau) findet statt. Und da es blödsinnig wäre, die Dashs bis 15.1. am Boden zu lassen, wird in den 2,5 Monaten weitergeflogen, die alten Tickets werden (hoffentlich) übernommen oder gegen einen kleinen Aufpreis akzeptiert, und am 12.10. werden die Dash-Flüge von 29.10.-14.1. bei EW zur Buchung freigegeben.Ich würde vermuten, dass du Pech gehabt hast. Du hast einen AB Flug gekauft und die werden ab dem 28. nicht mehr durchgeführt. Dass der Flug 'zufällig' von LGW durchgeführt worden wäre, ist dann ohne Belang (behaupte ich mal). Das Problem bei LGW ist, dass sie selbst keine Flüge an Endkunden verkauft haben. Weitere Indiz: NUE-DUS kann man nicht mehr auf airberlin.com kaufen, NUE-PMI mit Niki allerdings schon.
Edit: Pop77x war schneller.
hoha ... irgendwie wird EW langsam aber gewaltig zum selben Gemischtwarenladen wie AB ... na hoffentlich geht das am Ende gut .....
In der Tat. Bis 2013 ist LH 1x am Tag TXL-HEL geflogen, was sich wohl nicht lohnte.
Jetzt starten sie das gleiche mit EW...
Ich hab keine Ahnung wie das mit LGW funktionieren soll, eine Übernahme muss genehmigt werden, ein Wetlease auch. Beim letzten Mal hat die Zustimmung vom Bundeskartellamt 1 Monat gebraucht:
bin sowieso gespannt, wie groß das Chaos bei EW werden wird. Die "Integration" der AB-Flieger und der Besatzungen wird uns mit Sicherheit noch monatelang einige Nerven kosten....
De gruseligen Helvetic E190 habe ich auch schon erleben dürfen. Reihe 1 war noch erträglich mit dem freien Mittelplatz. Auf den anderen Plätzen will man auch auf kurzen Flügen nicht wirklich sitzen. Die E190 waren mal ziemlich angenehm bei LH vor der Umrüstung auf die NEK. Bin damit häufiger geflogen und habe mich "gefreut", wenn es mal keine 737 war (FRA-LEJ).
Aus dem Grund weiß ich nicht, was an EW so schlimm ist. Für ein paar EUR kann man ordentliche Sitzplätze mit Beinfreiheit dazubuchen und sitzt bequemer als bei LX in C.
B
Brain
Guest
Ich frage mich in solchen Situationen wer die Aktie noch kauft. Nachdem das Unternehmen überschuldet und insolvent ist, und auch nicht weitergeführt sondern nur die Filetstücke übernommen werden, ist die Aktie eigentlich exakt 0EUR wert...
Reines Zockerobjekt. Ein prominentes Beispiel ist auch Arcandor - wird immer noch gehandelt, obwohl die Insolvenzanmeldung inzwischen 8 Jahre her ist: ARCANDOR AKTIE | Aktienkurs | Kurs | (627500,DE0006275001)
B
Brain
Guest
Die Details des Arcandorfalles kenne ich nicht, aber Air Berlin wird in ein paar Monaten nicht mehr existieren. Wer damit rumzockt hat einen an der Waffel. (Und nein, einzelne erfolgreiche Trades widerlegen die Aussage nicht
)Die Details des Arcandorfalles kenne ich nicht, aber Air Berlin wird in ein paar Monaten nicht mehr existieren. Wer damit rumzockt hat einen an der Waffel. (Und nein, einzelne erfolgreiche Trades widerlegen die Aussage nicht
Da bist du zu optimistisch. Ein Unternehmen der Größe von Air Berlin wickelt man nicht in ein paar Monaten ab. Das kann sich auch Jahre hinziehen. Daher ist das ja so ein tolles Geschäft für Insolvenzverwalter.
Und da ein Delisting an der Börse ordentlich Geld kostet, lassen die meisten Insolvenzverwalter die Aktie einfach am Markt, so lange das Verfahren noch nicht abgeschlossen ist: Arcandor in der Insolvenz - Was wird aus der Arcandor-Aktie? - Wirtschaft - Süddeutsche.de
Das Bordprodukt von EW ist schon OK. In BEST ist das ganze schon zu ertragen und erinnert stark an die „Business Class” von AB (Gott gnade ihrer Seele).
Mit EW habe ich zwei Probleme:
- Nicht auf allen Strecken gibt es BEST (eher die Ausnahme als die Regel). Dann gibt es nur ein starres Kontingent an BEST Plätzen da das verkümmerte Reservierungssystem es nicht anders kann.
- Probleme bei Unregelmäßigkeiten: Umbuchungen auf andere Airlines schwer...
Generell kann man mit denen schon fliegen, wenn es eine BEST Strecke ist und man ein Backup hat.
Auch in den Reihen hinter der BEST (oder dort, wo sie sonst ist) lässt es sich fliegen.
Bei LH habe ich letzthin merken müssen, dass es als FTL bei kurzfristiger Buchung (<24h vor Abflug) hiess: Vogel friss oder stirb, Platz 20E, und "der Computer sagt nein" bei der Bitte um einen besseren Platz. AB hat mich dann davor bewahrt, mit dem Zug nach Berlin zu fahren und sehr spät anzukommen (20E war nicht die Option für mich - schade, dass ich die Bordkarte gelöscht habe. Hätte damit angeben können).
Bei LH habe ich letzthin merken müssen, dass es als FTL bei kurzfristiger Buchung (<24h vor Abflug) hiess: Vogel friss oder stirb, Platz 20E, und "der Computer sagt nein" bei der Bitte um einen besseren Platz. AB hat mich dann davor bewahrt, mit dem Zug nach Berlin zu fahren und sehr spät anzukommen (20E war nicht die Option für mich - schade, dass ich die Bordkarte gelöscht habe. Hätte damit angeben können).
Ja, und leider gibt es nicht einmal effektive Stücke, die man noch für 5 Euro als Souvenir auf dem Flohmarkt verhökern könnte. Das wäre doch eigentlich eine tolle Geschäftsidee, jetzt noch nachträglich zumindest einige wenige "richtige" Aktien zu drucken.
Es gehen weitere Maschinen aus der Flotte, daher die Kürzungen. In DUS -1 und in TXL -2 Flieger. Ex DUS wird zum 15.10. ZRH gestrichen, ex TXL wird ARN/ GOT/ HEL und FCO (AB8708/AB8709) zum 18. bzw. zum 19.10. gestrichen.
B
Brain
Guest
Worum es mir geht, ist, dass Easyjet und LH jetzt die Werte der Airberlin übernehmen. Aus den Erlösen werden die Gläubiger teilweise entschädigt. Die Aktionäre sehen davon NIX. Sobald das abgeschlossen ist, ist die AirBerlin sinnbildlich eine Schachtel in der nur mehr (Rest-)Schulden enthalten sind. D.h. mit dem Kauf einer Aktie kauft man sich einen Teil der Schulden (für die man als Aktionär zum Glück desselben nicht gerade stehen muss). Die Schachtel enthält aber keinerlei "Restwert". Wer das kauft ist irre.
Fünfzig-Fünfzig...
Könnten aber auch nur 50% sein.
Könnten aber auch nur 50% sein.
A