Es ist ein interessanter Punkt, den du da machst. Die Flugpreise fallen in der Tat. Das sollten sie aber auch! Technischer Fortschritt senkt die Kosten der Fluggesellschaften (z.B. verbrauchen moderne Flugzeuge weniger Kerosin). Man würde davon ausgehen, dass zumindest ein Teil dieser Kostenersparnis an den Kunden weitergegeben wird.
Ich glaube aber nicht, dass dies der Hintergrund für die geringere Prämienmeilenvergabe ist. Denn der Kostenblock Prämienmeilen ändert sich nicht großartig durch technologischen Fortschritt (wenn überhaupt, müsste die Einlösung der Prämienmeilen "billiger" aus Sicht der Fluggesellschaft werden!)
Ich glaube, die geringere Prämienmeilenvergabe hängt eher mit Änderungen bei den Fluggästen und deren Wünschen zusammen. Es gab ca. 200 Mio. Fluggäste in Deutschland in 2017. Vielen von diesen Fluggästen ist vor allem ein niedriger Ticketpreis wichtig. Wenn der Ticketpreis niedrig sein soll, spare ich als Fluggesellschaft an den nicht essentiellen Bestandteilen des Produkts. D.h., Kostensenkung bei den Sicherheitsstandards -> no go; Kostensenkung durch geringere Prämienmeilenvergabe -> gute Option. Ich gebe zu, dass einige Gelegenheitsflieger die Prämienmeilen gar nicht einlösen, was M&M selbstverständlich einkalkuliert. Aber das ist kein Grund, der gegen ein Ansetzen des Rotstiftes spricht, genügend Flieger nutzen die Prämienmeilen.
Das ist in dem Maße nicht korrekt. Wenn ich mir die entsprechende Komponente des Verbraucherpreisindexes anschaue, sind es wenige Prozent Preisrückgang pro Jahr. Auf Sicht von 3 Jahren sind hier maximal 10 Prozent zu verzeichnen (eher etwas weniger). Da die Verbraucherpreise ingesamt in dem Zeitraum leicht gestiegen sind, ist der relative Preis von Flugtickets etwas stärker gefallen, aber selbst das können auf Sicht von 3 Jahren nicht deutlich mehr als 10 Prozent sein.
