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FR: Ryanair nach FRA

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Anonyma meinte:
Oder alternativ schiebt er die Schuld der fehlenden Billig-Mentalität in Deutschland zu.:D
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Ein ganz kleines bisschen hätte er damit sogar Recht.

Aus Erfahrung weiss ich, dass so mancher Deutsche im Ernst lieber 200 Euro für sein Ticket bezahlt, bevor er bei 50€ Ticketpreis noch 40€ für das anscheinend obligatorische Gepäck bezahlt. Dazu hält sich hartnäckig der Glaube bei vielen, dass auf die Ryanair-Preise noch "hohe Gebühren" anfallen, d. h. dass die Ticketpreise ohne Steuern, SQ und Flughafengebühr seien. Keine Ahnung wer den Leuten den Floh ins Ohr gesetzt hat, aber die meinen das Ernst.
 
In den Bildungsmedien wie BILD und RTL wird dem Publikum oft genug genau das eingetrichtert. Weil eben jenes Publikum nicht fähig ist, das Kleingedruckte zu lesen etc., sondern sich dann am Ende beschwert, wenn eben jene (wenn auch horrenden) Gebühren angefallen sind, weil man zu doof war, sich vorher zu informieren was Sache ist...

alex3r4 meinte:
Ein ganz kleines bisschen hätte er damit sogar Recht.

Aus Erfahrung weiss ich, dass so mancher Deutsche im Ernst lieber 200 Euro für sein Ticket bezahlt, bevor er bei 50€ Ticketpreis noch 40€ für das anscheinend obligatorische Gepäck bezahlt. Dazu hält sich hartnäckig der Glaube bei vielen, dass auf die Ryanair-Preise noch "hohe Gebühren" anfallen, d. h. dass die Ticketpreise ohne Steuern, SQ und Flughafengebühr seien. Keine Ahnung wer den Leuten den Floh ins Ohr gesetzt hat, aber die meinen das Ernst.
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Ich glaube, man sollte das nicht überbewerten. Ryanair schrumpft im Winter gerne und kommt dann wieder zurück. Außerdem vermeidet sie große Rabattschlachten oder offene Kriege, wie gegen Lufthansa. Vielleicht rüstet die sich derzeit eher zum Überwältigen des italienischen Marktes, falls AZ die Segel streicht? Dann kommt Deutschland einfach später ran. Außerdem dürften die mit dem Brexit momentan andere Sorgen haben, als Deutschlands größtes Drehkreuz genau jetzt zu erobern. Fazit: Das dauert einfach etwas länger.
Ryanair sollte man nicht unterschätzen.
 
alex3r4 meinte:
Dazu hält sich hartnäckig der Glaube bei vielen, dass auf die Ryanair-Preise noch "hohe Gebühren" anfallen, d. h. dass die Ticketpreise ohne Steuern, SQ und Flughafengebühr seien. Keine Ahnung wer den Leuten den Floh ins Ohr gesetzt hat, aber die meinen das Ernst.
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Na wer schon, die Airlines. Allen voran als Pionier der scheinbar billigen Tickets Ryanair.

alex3r4 meinte:
Aus Erfahrung weiss ich, dass so mancher Deutsche im Ernst lieber 200 Euro für sein Ticket bezahlt, bevor er bei 50€ Ticketpreis noch 40€ für das anscheinend obligatorische Gepäck bezahlt.
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Ich weiss nicht, ob das ein deutsches Phaenomen ist. Buendelpreise bzw. Flatrates sind auch andernorts beliebt.
 
alex3r4 meinte:
Ein ganz kleines bisschen hätte er damit sogar Recht.

Aus Erfahrung weiss ich, dass so mancher Deutsche im Ernst lieber 200 Euro für sein Ticket bezahlt, bevor er bei 50€ Ticketpreis noch 40€ für das anscheinend obligatorische Gepäck bezahlt. Dazu hält sich hartnäckig der Glaube bei vielen, dass auf die Ryanair-Preise noch "hohe Gebühren" anfallen, d. h. dass die Ticketpreise ohne Steuern, SQ und Flughafengebühr seien. Keine Ahnung wer den Leuten den Floh ins Ohr gesetzt hat, aber die meinen das Ernst.
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Vor einigen Jahren waren die Ticketpreise bei FR zuzüglich Steuern und Gebühren. Das wurde dann aber verboten und seiddem sind die Preise dort inklusive Steuern und Gebühren. Das wird ein Grund dafür sein...
 
CGNFlyer meinte:
Vor einigen Jahren waren die Ticketpreise bei FR zuzüglich Steuern und Gebühren. Das wurde dann aber verboten und seiddem sind die Preise dort inklusive Steuern und Gebühren. Das wird ein Grund dafür sein...
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Ticketpreise ohne Gebühren in der EU, das war nicht vor einigen, sondern inzwischen schon vor vielen Jahren (ca 15?).
 
alex3r4 meinte:
Aus Erfahrung weiss ich, dass so mancher Deutsche im Ernst lieber 200 Euro für sein Ticket bezahlt, bevor er bei 50€ Ticketpreis noch 40€ für das anscheinend obligatorische Gepäck bezahlt. Dazu hält sich hartnäckig der Glaube bei vielen, dass auf die Ryanair-Preise noch "hohe Gebühren" anfallen, d. h. dass die Ticketpreise ohne Steuern, SQ und Flughafengebühr seien. Keine Ahnung wer den Leuten den Floh ins Ohr gesetzt hat, aber die meinen das Ernst.
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Die Ursache dieser Verhaltensweise ist generell die Komplexität eines Produkts. Es lässt sich nicht leugnen, dass man bei einer Buchung auf der FR-Webseite mit dermaßen vielen Optionen bombardiert wird, dass man vorher schon studieren muss, was das eine oder andere für Konsequenzen hat (z.B. wenn man nicht gleich Priority bucht, kostet die Nachbuchung mehr, und wenn man es nicht bucht, hat es Konsequenzen fürs Handgepäck). Da zahlt "so mancher Deutsche" lieber 100 € drauf, um es nicht studieren zu müssen.

Heute gerade war ich Zeuge, wie eine gescheite, aber in Sachen FR-Buchung ungeübte Person im Begriff war, für 3 Paxe mit insgesamt einem Koffer den Plus-Tarif für jeden Pax zu buchen, anstelle von Standardtarif + 1 Gepäckstück + Sitzplatzreservierungen.
 
Manche Leute wollen auch einfach nicht billig fliegen. Gestern flog ich für unglaubliche 9,90 € - ohne irgendwelche zusätzlichen Kosten, saß sogar gratis in der ansonsten leeren ersten Reihe. Erzählte ich nun jemandem, der meinte "das ist doch Betrug". Da kann ich auch nicht mehr weiterhelfen...
 
alex3r4 meinte:
Manche Leute wollen auch einfach nicht billig fliegen. Gestern flog ich für unglaubliche 9,90 € - ohne irgendwelche zusätzlichen Kosten, saß sogar gratis in der ansonsten leeren ersten Reihe. Erzählte ich nun jemandem, der meinte "das ist doch Betrug". Da kann ich auch nicht mehr weiterhelfen...
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man kann sich auch selbst (um die günstigsten Flüge) betrügen ... :D
 
_AndyAndy_ meinte:
Die Ursache dieser Verhaltensweise ist generell die Komplexität eines Produkts. Es lässt sich nicht leugnen, dass man bei einer Buchung auf der FR-Webseite mit dermaßen vielen Optionen bombardiert wird, dass man vorher schon studieren muss, was das eine oder andere für Konsequenzen hat (z.B. wenn man nicht gleich Priority bucht, kostet die Nachbuchung mehr, und wenn man es nicht bucht, hat es Konsequenzen fürs Handgepäck). Da zahlt "so mancher Deutsche" lieber 100 € drauf, um es nicht studieren zu müssen.
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Ich wäre wahrscheinlich einer dieser Deutschen, denn ich buche öfter lieber all-in als dass ich mir Wochen/Monaten vor Abflug überlege, welchen Koffer ich packe, welches Essen ich möchte usw. Aber schau dir mal die Tarife und die Webseiten von FR und LH an, so große Unterschiede sind da schon lange nicht mehr da - auch der Kranich hat jede Menge 'Gedöns' dass man lesen und wegklicken muss bevor man sein Ticket kaufen darf.
 
alex3r4 meinte:
Manche Leute wollen auch einfach nicht billig fliegen. Gestern flog ich für unglaubliche 9,90 € - ohne irgendwelche zusätzlichen Kosten, saß sogar gratis in der ansonsten leeren ersten Reihe. Erzählte ich nun jemandem, der meinte "das ist doch Betrug". Da kann ich auch nicht mehr weiterhelfen...
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Manche wollen auch einfach nicht Ryanair fliegen ;)
 
Ich wusste nicht, dass man nur über FR schreiben "darf", wenn man selbst mit FR fliegt. Nur weil man nicht mit denen fliegt, heißt es noch lange nicht, dass man sich dazu nicht äußern kann. Und dass FR z.B. besonders gerne nach 23 Uhr in FRA landet, sollte nicht nur FR Fans interessieren, sondern uns allen.

Ein Kumpel von mir hätte beinahe seinen interkontinentalen Flug verpasst, weil FR/OE der Meinung war, sich um nichts kümmern zu müssen, als sie den Flug gestrichen haben. Hatte zum Glück noch einen Flug mit U2 am nächsten Tag erwischt und hatte dann nach der Landung noch 2 1/2 Stunden Transfer.
 
Mit den Zahlen des Wirtschaftsministeriums kann abgeschätzt werden, wie groß die Belastungen durch Nachtlandungen zwischen 23-24 Uhr in Gänze ist.

Deine Aussage "FR hat mal wieder den Pokal des Monats" gewonnen, folgt jedoch nicht. Um dazu eine Aussage zu treffen, müsste man sinnvollerweise durch die Gesamtzahl der Landungen der Fluggesellschaft teilen.

FR ist, meine ich, die drittgrößte Airline am FRA; LH die größte; OE ist wesentlich kleiner. Nach meiner Lesart sollte LH in einer Bewertung von Spätlandungen ganz hinten liegen. Dafür, dass sie für Pi mal Daumen die Hälfte der Flugbewegungen am FRA stehen, sind 15 Landungen zwischen 23-24 Uhr wenig.

An erster Stelle sollte OE mit ihrer extrem hohem Anteil der Spät- an allen OE-Landungen liegen.
 
weltbuerger meinte:
Nach meiner Lesart sollte LH in einer Bewertung von Spätlandungen ganz hinten liegen.
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LH fliegt aber aufgrund der Netzwerkstruktur am frühen Abend aus dem letzten Knoten in Frankfurt weg, entsprechend gering ist die Möglichkeit hier viele Spätlandungen zu provozieren. Wenn Du also die nächtlichen "Vergehen" von LH untersuchen willst, schau Dir deren verspätete Starts in FRA an, die dann in der Konsequenz zu Spätlandungen verteilt über ganz Europa führen. LH könnte den halben Flugplan einstampfen, würde man sich in Europas Peripherie so verhalten wie in Frankfurt.
 
Zuletzt bearbeitet:
aeronavtis meinte:
LH fliegt aber aufgrund der Netzwerkstruktur am frühen Abend aus dem letzten Knoten in Frankfurt weg, entsprechend gering ist die Möglichkeit hier viele Spätlandungen zu provozieren.
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Ich denke, die Wahrheit liegt irgendwo zwischen unseren beiden Positionen.

Natürlich ist es so, dass die Billigflieger stark überproportional Slots in der Randzeit am späten Abend haben. Bei LH ist das, relativ gesehen, deutlich weniger.

Nichtsdestotrotz muss man das Ganze m.M.n. in Relation dazu betrachten, wie viel Flüge eine Fluggesellschaft durchführt. OE hat einen einzigen Flug am späten Abend, aber steht für 13 Spätlandungen. Damit sind sie in meinen Augen deutlich unpünktlicher als z.B. eine FR, die an die zehn Randzeitenslots haben. LH hat auch eine ganze Reihe von Slots, die gegen bzw. kurz vor 22 Uhr liegen.
 
aeronavtis meinte:
LH fliegt aber aufgrund der Netzwerkstruktur am frühen Abend aus dem letzten Knoten in Frankfurt weg, entsprechend gering ist die Möglichkeit hier viele Spätlandungen zu provozieren. Wenn Du also die nächtlichen "Vergehen" von LH untersuchen willst, schau Dir deren verspätete Starts in FRA an, die dann in der Konsequenz zu Spätlandungen verteilt über ganz Europa führen. LH könnte den halben Flugplan einstampfen, würde man sich in Europas Peripherie so verhalten wie in Frankfurt.
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Wobei es aber schon ein Unterschied ist, ob es an den entsprechenden Flughäfen ein Nachtflugverbot gibt oder es egal ist, ob der Flug um 23.00 Uhr oder um 1 Uhr nachts ankommt.

Und ja, Abendflüge nach ATH und Co. sind notorisch verspätet (u.a., weil man dort die verspätet angekommenen Maschinen einsetzen, auf Anschlusspaxe warten kann usw., da ja egal, ob der Flug jetzt planmäßig um 0.30 Uhr oder 2 Uhr in ATH landet, und das Limit höchstens ist, in FRA vor Nachtflugverbot wegzukommen....).

Was aber nicht nur LH nutzt, sondern auch FR. Letztere haben an griechischen und spanischen Flughäfen ohne Nachtflugverbot genauso jede Menge Abendflüge, teils nach Mitternacht.

Und LH ist in FRA vielleicht kaum von den späten Ankünften betroffen, dafür aber um so mehr von den Abflügen (wo es mit Ausnahmen nochmal schwieriger ist), plus wahrscheinlich beträchtliche Kosten, weil sie insbesondere bei den späten Langstrecken kaum Spielraum haben, auf Anschlusspaxe zu warten.
 
flyer09 meinte:
"Läuft" bei Ryanair - nach Infos der Allgemeinen Zeitung in Mainz will sich Ryanair bereits zum Sommerflugplan 2019 komplett aus Hahn zurückziehen:



https://www.allgemeine-zeitung.de/l...r-ryanair-ruckzug-am-flughafen-hahn_19135260#
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aus der Quelle:

[FONT=&quot]„In Branchenkreisen heißt es, Ryanair verdiene in Frankfurt pro Sitzplatz deutlich mehr Geld. Zwar sind dort die Gebühren für den irischen Billigflieger höher. Allerdings sind die Kerosinkosten niedriger. Frankfurt habe für Ryanair glasklare Wettbewerbsvorteile gegenüber dem Hahn, heißt es.“
[/FONT]
warum sind die Kerosinkosten in FRA geringer, als in HHN?
 
In den SWR3 Nachrichten hieß es eben, es wäre wegen gestiegener Personalkosten und abzusehender steigender Personalkosten. Das Personal sei Ryanair in Deutschland nicht mehr billig genug.

Quelle: Noch keine, da vom Nachrichtenspecher so vorgetragen.
 
ek046 meinte:
In den SWR3 Nachrichten hieß es eben, es wäre wegen gestiegener Personalkosten und abzusehender steigender Personalkosten. Das Personal sei Ryanair in Deutschland nicht mehr billig genug.

Quelle: Noch keine, da vom Nachrichtenspecher so vorgetragen.
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