A
Anonym38428
Guest
ANZEIGE
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
ANZEIGE
Low Cost sagt erstmal nichts über den Flugpreis aus
Das stimmt wohl .... merkt man ja im er wieder. Bei allen Farben am Markt.
Genau weshalb ja auch der obrige Kommentar eben so daneben ist ....
Zuletzt bearbeitet:
Low Cost sagt erstmal nichts über den Flugpreis aus
Das ist doch genau das Ding. Low Cost sagt nichts über den Flugpreis aus!
Low Cost - d.h. die Kosten für die Airline eine gering. Die Preise sind hier mindestens vergleichbar mit denen von LH. Was man dafür geboten bekommt ist einfach nur noch lächerlich. Auf der Kostenseite für die Airline also ideal.
Ich hatte mal die absurde Idee, dass man bei EW möglicherweise günstige C-TATL-Flüge bekommen könnte. Ich vermute/hoffe dass da einige Sitzplätze durch Veranstalterkontingente abgenommen werden...
Austrianwings klingt doch besser [emoji3].
1. No Denglish
2. Nähe zu Austrian (Airlines & Wings)
Das heißt für mich noch genauer bei OS bei der Buchung aufpassen um nicht auf EW zu landen (fliege ich nicht, trotz angeblichem OS Service).
Wieso stärken sie nicht einfach die Austrian? Mit neuen Flugzeugen und ziehen EW komplett von VIE ab?
Mittlerweile bin ich ja schon sehr oft mit SWISS über Zürich unterwegs... Naja die wollen es wahrscheinlich so.
Ich weiß jetzt nicht, was an OS op by. EW schlecht sein soll, wenn es gewöhnlichen OS Service gibt, Statusvorteile für Vielflieger nutzbar sind und die EW Flüge ab den F/G Gates gehen. Die Zuverlässigkeit auf der Kurz- und Mittelstrecke ist genauso gut wie bei LH/OS/LX. Und im Notfall ist ja OS für das Umbuchen zuständig.
Das einzige, was man bemängeln könnte, ist, dass alle Reihen hinter dem Exit etwas enger sind. Aber Helvetic ist jetzt auch nicht viel besser in den E190.
Das einzige, was man bemängeln könnte, ist, dass alle Reihen hinter dem Exit etwas enger sind. Aber Helvetic ist jetzt auch nicht viel besser in den E190.
Ja, sicher wäre es schöner, wenn EW ganz aus VIE verschwinden würde. Nur ist es mir definitiv lieber, wenn ich jetzt vielleicht mal einen OS op. by EW-Wetlease-Flug erwische, als wenn sie weitere Flüge von OS übernehmen (EW-Flüge meide ich nämlich auch, erst recht auf OS-EW-Umsteigeverbindungen...). Angesichts der Expansion von Wizz und OE, u.a. auf Strecken in direkter Konkurrenz zu OS, hatte ich zunehmend befürchtet, dass Strecken wie SOF, OTP, SKG, LCA usw.nach FCO, BCN und Co. die nächsten Kandidaten für eine EW-Übernahme wären.
Ob sie Flieger jetzt umbemalen und das Personal von EW zu OS versetzen, oder eben EW in Wetlease fliegt, ist für mich nicht die Welt. Hauptsache, es sind OS-Flüge (OS zuständig, Abflug ab F/G usw.).
Und mit LX kommst Du auf Osteueropa- und Balkanstrecken nicht sehr weit. Ganz davon abgesehen, dass Du da auch bei Helvetic oder WK-Wetleases landen kannst, und den Berichten hier im Forum nach der Sitzabstand in den hinteren Reihen im A320/ A321 enger ist.
Ähnliches gilt für LH: Auch da kannst Du am Ende in einen Flieger von XG, Air Baltic, Cityjet, JP (ok, derzeit besteht da eher die Gefahr, dass der Flug ganz ausfällt oder irgendwie Flüge zusammengelegt werden) usw. sitzen.
Ob sie Flieger jetzt umbemalen und das Personal von EW zu OS versetzen, oder eben EW in Wetlease fliegt, ist für mich nicht die Welt. Hauptsache, es sind OS-Flüge (OS zuständig, Abflug ab F/G usw.).
Und mit LX kommst Du auf Osteueropa- und Balkanstrecken nicht sehr weit. Ganz davon abgesehen, dass Du da auch bei Helvetic oder WK-Wetleases landen kannst, und den Berichten hier im Forum nach der Sitzabstand in den hinteren Reihen im A320/ A321 enger ist.
Ähnliches gilt für LH: Auch da kannst Du am Ende in einen Flieger von XG, Air Baltic, Cityjet, JP (ok, derzeit besteht da eher die Gefahr, dass der Flug ganz ausfällt oder irgendwie Flüge zusammengelegt werden) usw. sitzen.
Für mich zeigen die neuen Entwicklungen bei EW deutlich, dass man bei LH gelernt hat.
EW, wenn alles funktioniert, kann Flüge auf Europastrecken und auf der touristischen Langstrecke günstiger durchführen (als LH, OS, SN, LX). Wenn es dann aber zu Problemen (IRROPS) kommt, stößt EW an seine Grenzen, da kein richtiges Backoffice für das Handling und für den Kundenservice vorhanden ist.
Konsequenterweise hat man nun das Handling für die touristischen Langstreckenflüge und für das Drehkreuz Wien der EW entzogen. Motto: Günstigere Operations und wenn etwas schief läuft: Ein erfahrenes und kompetentes Team für Umbuchungen etc.
Für mich bleibt es dabei: Mittelfristig werden LH, OS, LX und SN nur noch auf der profitablen Langstrecke aktiv sein, EW wird früher oder später alle Kurzstrecken in Europa übernehmen und die touristischen Ziele im Fernverkehr bedienen.
EW, wenn alles funktioniert, kann Flüge auf Europastrecken und auf der touristischen Langstrecke günstiger durchführen (als LH, OS, SN, LX). Wenn es dann aber zu Problemen (IRROPS) kommt, stößt EW an seine Grenzen, da kein richtiges Backoffice für das Handling und für den Kundenservice vorhanden ist.
Konsequenterweise hat man nun das Handling für die touristischen Langstreckenflüge und für das Drehkreuz Wien der EW entzogen. Motto: Günstigere Operations und wenn etwas schief läuft: Ein erfahrenes und kompetentes Team für Umbuchungen etc.
Für mich bleibt es dabei: Mittelfristig werden LH, OS, LX und SN nur noch auf der profitablen Langstrecke aktiv sein, EW wird früher oder später alle Kurzstrecken in Europa übernehmen und die touristischen Ziele im Fernverkehr bedienen.
Das ist natürlich auch eine Möglichkeit, den Bahnverkehr in Deutschland zu stärken.
Wenn die DB weiterhin eine Horde planloser Dilettanten und Abstellgleis für ausgemusterte Politiker ist, wird da soll schnell nichts passieren, zumindest im Inland.
Bleibt aber die Frage, ob EW auch dann noch so viel günstiger ist, wenn sie eben nicht nur für die Flugdurchführung zuständig sind. Das haben sie bis jetzt nämlich ja gerade nicht geschafft.
Es sei denn, Du meinst, Europaflüge und Touristen-Langstrecken werden zwar von EW-Flugzeugen durchgeführt, für alles andere, von Marking und Verkauf über Streckenplanung, Buchung / Umbuchung / Irregs usw. ist LH zuständig. Also so ähnlich wie CL oder eben demnächst EW-Flüge in Wetlease für OS (und jetzt schon für SN).
Genau das meine ich.
LH hat gelernt, dass niedrige Basis-Kosten alleine nicht entscheidend sind. Die unglaublichen Entschädigungszahlungen von EW wurden unter "Lehrgeld" verbucht und man hat die Konsequenzen daraus gezogen. Wenn die Übernahme von Streckenplanung, Buchung / Umbuchung / Irregs durch OS/LH erfolgreich sein wird, wird dieses Modell sicher weiter ausgebaut. Inklusive der Integration von CL in die EW.
Offtopic:
Ich habe noch drei 20€ Gutscheine übrig, die noch bis Mitternacht gültig sein sollten. Vielleicht liest ja hier jemand mit, der sie noch schnell einlösen kann.
4EAE06-930682-DAB9D7-AFEE00
B1499A-70E699-173D0C-B9FFB7
E93417-7DDA51-24A839-A172B7
Ich habe noch drei 20€ Gutscheine übrig, die noch bis Mitternacht gültig sein sollten. Vielleicht liest ja hier jemand mit, der sie noch schnell einlösen kann.
4EAE06-930682-DAB9D7-AFEE00
B1499A-70E699-173D0C-B9FFB7
E93417-7DDA51-24A839-A172B7
Nur auf dem Konzeptpapier. Die wurden von der Realität ausgefressen
"Herrlich" gestern wieder
OS8844 DUS VIE (ops by EW) 1750 1930
OS799 VIE SOF 2025 2300
220er Ticket
Check In Agent in DUS kurz "CI"
CI: "Check in geht nur nach Wien, Gepaeck auch"
Ich: "Wie?"
CI: "Ja - das ist ja keine EW nach SOF von VIE aus"
Ich: "Bitte?"
CI: "Also sie muessen das Gepaeck in VIE wahrscheinlich abholen und neu abgeben"
Ich: "Sie machen den Job noch nicht lange, oder?"
CI: "(setzt an - fast ein bißchen ärgerlich)"
Ich: "War eine rhetorische Frage. Gibt es hier einen Supervisor?"
...3 Minuten später halte ich Bordkarten und Bag Tags bis SOF in der Hand...
Ein echtes Premium Erlebnis!
OS8844 DUS VIE (ops by EW) 1750 1930
OS799 VIE SOF 2025 2300
220er Ticket
Check In Agent in DUS kurz "CI"
CI: "Check in geht nur nach Wien, Gepaeck auch"
Ich: "Wie?"
CI: "Ja - das ist ja keine EW nach SOF von VIE aus"
Ich: "Bitte?"
CI: "Also sie muessen das Gepaeck in VIE wahrscheinlich abholen und neu abgeben"
Ich: "Sie machen den Job noch nicht lange, oder?"
CI: "(setzt an - fast ein bißchen ärgerlich)"
Ich: "War eine rhetorische Frage. Gibt es hier einen Supervisor?"
...3 Minuten später halte ich Bordkarten und Bag Tags bis SOF in der Hand...
Ein echtes Premium Erlebnis!
Würde ja schon reichen, wenn Fare IT der Aussage geglaubt hätte, in VIE sein Gepäck abgeholt – und deswegen den Anschluss verpasst hätte….
Auf OS-Flügen nach VIE erlebe ich es ansonsten immer wieder, dass Paxe mit Anschluss nach BCN (op. by EW) die FBs fragen, wo sie denn jetzt in VIE ihre Bordkarten bekommen könnten, da es am CI nicht möglich gewesen sei, ihnen die zu geben.
Ob Unkenntnis der Handling Agents / wirklich nicht möglich / eventuell OLCI über EW möglich wäre, weiß ich nicht (buche derartige Verbindungen erst gar nicht….).
Zeigt aber, dass auf diesen OS op. by EW-Codeshares auch nach Jahren so etliches nicht wirklich funktioniert. Und der Gelegenheitsflieger kennt auch nicht alle Tricks oder verlangt nach dem Supervisor. Plus dann noch der Terminal-Wechsel in VIE und dementsprechend höhere MCT. Gleiches gilt für die LH op. by EW-Verbindungen via MUC.
U.a. deswegen sehe ich die Wetlease-Lösung hier als Verbesserung. Wie sich das kostenmäßig rechnet / ob EW im Betrieb wirklich so viel günstiger ist als OS oder das nur eine „Notlösung“ oder „Übergangslösung“ ist (weil man sieht, dass EW in der jetzigen Form in VIE nicht funktioniert, aber OS nicht ausreichend Flugzeuge hat, die Strecken wieder zu übernehmen) sei mal dahingestellt.
Auf OS-Flügen nach VIE erlebe ich es ansonsten immer wieder, dass Paxe mit Anschluss nach BCN (op. by EW) die FBs fragen, wo sie denn jetzt in VIE ihre Bordkarten bekommen könnten, da es am CI nicht möglich gewesen sei, ihnen die zu geben.
Ob Unkenntnis der Handling Agents / wirklich nicht möglich / eventuell OLCI über EW möglich wäre, weiß ich nicht (buche derartige Verbindungen erst gar nicht….).
Zeigt aber, dass auf diesen OS op. by EW-Codeshares auch nach Jahren so etliches nicht wirklich funktioniert. Und der Gelegenheitsflieger kennt auch nicht alle Tricks oder verlangt nach dem Supervisor. Plus dann noch der Terminal-Wechsel in VIE und dementsprechend höhere MCT. Gleiches gilt für die LH op. by EW-Verbindungen via MUC.
U.a. deswegen sehe ich die Wetlease-Lösung hier als Verbesserung. Wie sich das kostenmäßig rechnet / ob EW im Betrieb wirklich so viel günstiger ist als OS oder das nur eine „Notlösung“ oder „Übergangslösung“ ist (weil man sieht, dass EW in der jetzigen Form in VIE nicht funktioniert, aber OS nicht ausreichend Flugzeuge hat, die Strecken wieder zu übernehmen) sei mal dahingestellt.
Eurowings zieht sich endlich von Wien-Nürnberg zurück, Strecke geht an OS sowie weitere:
https://www.routesonline.com/news/3...ted-vienna-service-to-austrian-from-jan-2020/
https://www.routesonline.com/news/3...ted-vienna-service-to-austrian-from-jan-2020/
Ich lese die ganze Zeit nur opb EW ... ne E195 wie auf den Strecken VIE-NUE & BHX hat EW nun nicht.
VIE NUE ist selbst die E195 schon zu groß, da war selbst die DHC8 zu AB-Zeiten nie voll. Im EW A320 mit 40 Pax ist es immer äußerst angenehm.
Ein kurzes Hallo als Neuling in die Runde,
ich habe auf der LH Seite Flüge ( in2020) DD-Fra-Las gebucht. Fra - Las/ retour wird durch Sun Express EW durchgeführt.
Auf der LH Seite ist eine Sitzplatzreservierung für diese Teilstrecke nicht möglich. Die EW Seite erkennt den von LH ausgegebenen Buchungscode nicht ( allerdings findet man auf deren Seite auch noch gar keine Buchungsmöglichkeiten für 2020) Anrufe in beiden Service/ callcentern brachten jeweils nur den Hinweis das man sich an den jeweils anderen Partner wenden soll.
Ist eventuell hier jemanden ein Lösungsansatz bekannt ?
Danke.
ich habe auf der LH Seite Flüge ( in2020) DD-Fra-Las gebucht. Fra - Las/ retour wird durch Sun Express EW durchgeführt.
Auf der LH Seite ist eine Sitzplatzreservierung für diese Teilstrecke nicht möglich. Die EW Seite erkennt den von LH ausgegebenen Buchungscode nicht ( allerdings findet man auf deren Seite auch noch gar keine Buchungsmöglichkeiten für 2020) Anrufe in beiden Service/ callcentern brachten jeweils nur den Hinweis das man sich an den jeweils anderen Partner wenden soll.
Ist eventuell hier jemanden ein Lösungsansatz bekannt ?
Danke.
Ja, Ticket stornieren und bei einer richtigen Airline buchen. Das war doch die Frage, oder?
Ebenfalls Grüße aus DD.
Ebenfalls Grüße aus DD.