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Jetzt habe ichs.
Es handelt sich eigentlich nicht um eine Meilenerhöhung, sondern eine konzertierte Aktion des LH Worldshops um neue Kundenkreise zu gewinnen
Erhöhung Award Flüge ab 3.1.2011 in Business und First
- Starter*in doubledecker
- Datum Start
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Jetzt habe ichs.
Es handelt sich eigentlich nicht um eine Meilenerhöhung, sondern eine konzertierte Aktion des LH Worldshops um neue Kundenkreise zu gewinnen
Das ist eine gute Frage? Ich habe heute einige F Awards nach Asien gebucht. Von erhöhten Gebühren kann ich nicht berichten, es sei denn es ist mir nicht aufgefallen ?
Für DUS-FRA-BKK return in F habe ich GBP 314 bezahlt.
Einfach mal diesen Thread lesen !
Ab 5 Seiten lese ich praktisch nie alle Seiten durch, sorry. Ich habe ja nicht soviel Zeit wie Flysurfer
Aber danke für den Link
Auch wenn ich über Nacht Meilen in 6stelliger Größenordnung "verliere",
sehe ich keinen Grund zum Jammern. Zum Beispiel verteuert sich ein
C-Award nach SOA von 120k auf 135k, also eine Erhöhung um 12,5%.
Wenn, wie hier berichtet wurde, seit über zehn Jahren keine Anpassung
mehr stattgefunden hat, entspricht das einer jährlichen Inflationsrate
von unter 1%. Also was soll's? Das Leben ist kein Wunschkonzert.
sehe ich keinen Grund zum Jammern. Zum Beispiel verteuert sich ein
C-Award nach SOA von 120k auf 135k, also eine Erhöhung um 12,5%.
Wenn, wie hier berichtet wurde, seit über zehn Jahren keine Anpassung
mehr stattgefunden hat, entspricht das einer jährlichen Inflationsrate
von unter 1%. Also was soll's? Das Leben ist kein Wunschkonzert.
Wird vermutlich auch 50,00 EUR sein, also wenn Du zwei Oneways stornierst, zahlt Du dann 100,00 EUR
Natürlich hat eine massive "Anpassung" stattgefunden - und zwar auf der "Earn Miles" - Seite.
trotzdem ist M&M immer noch eines der wenigen programme bei dem es 200% für C und 300% für F gibt. der verlgeich mit award preisen diverser anderer programme hinkt, wie so oft...
wie schon an anderer stelle geschrieben, sicher keine angenehme anpassung aber es hätte auch wesentlich schlimmer kommen können und war irgendwie ja vorhersehbar... ich kann die grosse aufregung nicht ganz nachvollziehen...
Sind eigentlich nur die Termine (gg. Gebühr) umbuchbar, oder auch die Routings oder sogar Abflug- und Zielort, solange in der ursprünglichen Region bleibend?
Stimmt, die Modelle der gescheiterten Swissair sind nicht unbedingt zur Nachahmung empfohlen. Deshalb sagte ich ja auch in meiner Antwort, dass eine großzügige Auslegung für die Airline schnell recht teuer werden könnte. Da finde ich die Idee von SOG erheblich besser.
runabout hat darüber in seinem M&M Thread geschrieben. Regulär umbuchbar sind nur die Termine. Sämtliche Änderungen am Routing sind es nur per Sonderkulanz.
Genau so geht es mir auch. Ärgerlich, da ich mit ca. 75000 kurz vor dem "Durchbruch" stand und mich schon darauf gefreut hatte, das nächste Mal etwas entspannter gen SFO zu reisen. Die Frage die mir sich stellt ist eben, ob für viele "Abosammler" - ich habe von meinem 75000 gerade mal 13000 durch Flüge gesammelt - andere Optionen nicht günstiger werden. Und dadurch eben auch so Dinge wie die M&M CC für einen Großteil ihrer Nutzer unattraktiv werden. Vielleicht schneidet man sich dadurch auch ins eigene Fleisch.
Ein "Inflationsausgleich"?
Ich finde es übrigens in diesem Zusammenhang eine bodenlose Unverschämtheit, dass VIE-BKK nach all den Jahren nur 5235 Meilen hat,
denn die Strecke hätte ja schon längst angepasst gehört. +12,5%, Minimum.
Soviel geballter Schwachsinn wie in diesem Thread wurde wirklich selten so selbstbewusst vorgetragen.
Das Kasperltheater hier erinnert mich zunehmend an die MVV,
welche immer wieder von Neuem aus den Wolken fällt,
wenn dann doch, in ihren Augen vollkommen überraschend, der Winter über MUC kommt.
Verstehe ich nicht, du kannst mit den Meilen doch nach wie vor die F von LX, SQ, OZ, NH, TG und UA buchen, sofern verfügbar. LH hat angeblich schon jetzt eine bessere Verfügbarkeit als andere *A-Partner bei SQ, evtl. baut man das sogar noch aus, Hauptsache, die Kunden verbrennen ihre Meilen. Wenn ich die Wahl hätte, für 180.000 Meilen nur bei LH gute Verfügbarkeit zu haben, für 210.000 Meilen jedoch auch bei den anderen genannten Airlines auf offene F-Kabinen zu stoßen, würde ich glatt zu Tor 2 tendieren. Wenn LH freilich nur die Preise erhöht, ohne dem Kunden dafür auch ein wenig mehr zu bieten, handelt es sich um das typische Beschissverhalten. Mal sehen, was wird.
Verstehe, du erwartest, dass das andere Deppen für dich tun.
Das die Swissair bestimmt nicht daran gescheitert ist, dürfte hier wohl (fast
)allen klar sein. Der Partneraward war etwas vom besten aus Qualiflyer, wie gesagt für beide Seiten. Für Aboflieger natürlich uninteressant, aber wir Schweizer konnten halt mit Altpapiersammeln eh noch nie Meilen in grossem Umfang generieren! Und wenn man Meilen beim Fliegen sammelt, passt es auch, diese für vergünstigte Partnertarife auszugeben!Abo Meilen zu kaufen oder US DM Melen zu kaufen ist für die Meilenprogramme und somit für Vielflieger schädlich auf die lange Frist gesehen. Jetzt folgen die Quittungen:
- schlechtere Verfügbarkeit für DM
- teurere Melenpreise bei M&M
- schon lange gibts weniger für tiefe Y, Exec Bonus nur auf geflogene Distanz, weniger E-Voucher...
Dabei gäbs ne einfache Lösung: Meilen gibts fürs Fliegen (dafür in grosszügigerem Rahmen, wie in den guten alten Zeiten), und that's it.
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Wer so wenig fliegt, den gibt man auch mal an die Konkurrenz. Alles in allem dient M&M der Bindung von LH-Kunden, nicht der Bindung von Kreditkarten-, Verlags- oder Telekom-Kunden. Wenn diese Firmen ihre Kunden binden wollen, müssen sie eigene Programme auflegen.
Der Sinn der Airline-Statusprogramme besteht ja gerade darin, die guten Kunden (das sind die, die viele möglichst hochwertige Tickets kaufen) zu halten, nicht die schlechten. Wenn die schlechten auch treu bleiben, umso besser, aber allzu viel kann und sollte man nicht in sie investieren, außer es besteht die Möglichkeit, sie dadurch rasch und nachhaltig in gute Kunden zu verwandeln.- Status