D-AINA, der erste A320neo der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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Mcflyham
Guest
Ich kenne jetzt die BA Konfoguration nicht aber evtl. weil BA nicht die hecklastige "volle Hütte" Variante hat?
BA baut weniger Sitze rein und hat m.W. auch nicht dieses Zwergenklo im Heck, und damit nicht das Tail Tipping Problem der LH Version. Sprich, der kippt nicht hintenüber, wenn man oben noch die Antenne draufinstalliert.
M
Mcflyham
Guest
Das ist kein "Zwergenklo" sonder auf vielfachen Kundenwunsch platzoptimiert, damit man bei ev auftretenden Turbulenzen nicht vom Klo fällt und sich verletzt. Ein reines Sicherheits Feature
Ein sogenanntes "wertiges" Klo. Die Reste des wertigen Sandwiches müssen ja premiummäßig entsorgt werden.
M
Mcflyham
Guest
Was man alles verpasst, wenn man auf den kurzen Strecken nicht aufs Klo muß...
Es ist den Gang wert. Einfach mal ausprobieren, ob man noch zum Typ „Airbus Normmensch“ gehört oder bereits Übermaß hat.
Ein sogenanntes "wertiges" Klo. Die Reste des wertigen Sandwiches müssen ja premiummäßig entsorgt werden.
Nachdem das "wertige" Sandwich immer kleiner wird, oder wegen Streiks gar nicht erst den Weg an Board findet, fällt weniger "wertiges" Sandwichendprodukt an, das entsorgt werden muss. Von daher alles von LH konsequent zu Ende gedacht.
Es ist nur so eng gebaut, damit einem hinterher die Sitze in der Kabine größer vorkommen.
M
Mcflyham
Guest
Mir fehlt ja wie gesagt die persönliche Erfahrung aber evtl. ist das ja ein Sicherheitsfeature! Es ist so eng ist, dass man keinen Anschnallgurt braucht, weil man festgeklemmt auf der Brille ist. Wenn man dann noch die Unterdruckspülung betätigt ... 
Danke für die Aufklärung. Na immerhin war dafür meine A32V brandneu und auch das neueste Flugzeug der LH-Flotte. War die D-AIWK - Weiden in der Oberpfalz. Grade mal seit 01.10.2019 in Dienst gestellt. Ist wohl aus der Charge georderte 320CEO, die man wegen der NEO Probleme nachgezogen hat.
Zuletzt bearbeitet:
Das wird definitiv passieren, die Tailsigns stehen bereits fest. Aber ab wann, welche und wieviele sollte an dieser Stelle ja egal sein
MUC hat momentan 12, FRA 9 A32V mit ceo. Allein aus Wartungs und logistischen Gründen bleiben alle neos vorerst in FRA. Aktuell werden die ca 16 A320 der ersten Stunden (ca 12-14 davon noch in MUC) bis 2021 ausgeflottet wenn die neuen neos kommen. FRA gibt dafür dann neuere A320 an MUC ab.
Bei Deiner Antwort stimmen die 32V Zahlen und die geplante Ausflottung der Classics. Der Rest entspricht nicht den (internen) Fakten.
Zuletzt bearbeitet:
Ich finde die engeren Toiletten nicht Scheiße. Ich komme damit gut zurecht. Von mir aus können sie die gerne auch vorne einbauen. Vielleicht wäre dann Platz für eine Garderobe.
Seit wann sind interne (LH) Fakten relevant? Der VFT ist die - einzige - Wahrheit!
Bin neulich 321 neo auf TXL-FRA geflogen. Mit der "neuen" Y. Man weiß, dass LH die 320er Reihe locker mal 30 Jahre fliegt.
Wenn man 2050 immer noch mit einem nahezu baugleichen 32X unterwegs ist wie 1990 - ja dann habe ich mir die Zukunft aber anderes ausgemalt. Es gibt jetzt USB Stecker an jedem Platz!!!
Wenn man 2050 immer noch mit einem nahezu baugleichen 32X unterwegs ist wie 1990 - ja dann habe ich mir die Zukunft aber anderes ausgemalt. Es gibt jetzt USB Stecker an jedem Platz!!!
Keine Angst, bis dahin sind noch drei Reihen mehr im Flieger. Die vierte, bis dahin auch machbare, spart man sich, da man ja sonst einen FB mehr bräuchte oder vorn vier Plätze blockieren müsste, analog dem 321-100/-200 heute.
Vielleicht lassen sich die Sitze ja noch paar cm kleiner Spohren und man baut die weltweit erste Narrow Body 2-Gang Bestuhlung ein. 3-1-3 oder 3-4 mit Gang am Fenster, natürlich auf fielvachen FVT Kundenwunsch
