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Heute ist nach etwa zwei Stunden Flugzeit die LH 460 nach Mpnchen zurück gekehrt,nachdem es eine Feueralarm Meldung aus dem Frachtraum gegeben haben soll. Das Flugzeug ist nach 4,5 Stunden sicher gelandet.
23.01.20: LH 460 nach MUC zurück wegen angeblichem Feuer im Frachtraum
- Starter*in Flyingdog
- Datum Start
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F
feb
Guest
Da darf man gespannt sein: Feueralarm im Cargo, aber keine sofortige Landung, sondern ein Rückflug von über 2 h Dauer??
A
Anonym-36803
Guest
Braucht's dafür unbedingt einen neuen Thread, wenn schon hier darüber diskutiert wird?
=> https://www.vielfliegertreff.de/showpost.php?p=3090768
=> https://www.vielfliegertreff.de/showpost.php?p=3090768
Mit angeblichem Feuer im Frachtraum noch schlappe 2 Stunden in der Luft...
Da hätte ich doch auf senkrechten Sinkflug zum nächsten Airport gerechnet und dann Großaufgebot von allem was irgendwie rot angepinselt ist und eine blaue Leuchte auf dem Dach hat
Da hätte ich doch auf senkrechten Sinkflug zum nächsten Airport gerechnet und dann Großaufgebot von allem was irgendwie rot angepinselt ist und eine blaue Leuchte auf dem Dach hat
https://www.aero.de/news-33880/A380-von-Lufthansa-bricht-Flug-nach-Miami-ab.html
Ein defekter Heizlüfter im Frachtraum war die Ursache. Aber warum ein Flugzeug mit Verdacht auf Feuer noch zwei Stunden fliegt, sollte mal ein Fachmann erklären. Ist Jimbo hier noch an Bord?
Ein defekter Heizlüfter im Frachtraum war die Ursache. Aber warum ein Flugzeug mit Verdacht auf Feuer noch zwei Stunden fliegt, sollte mal ein Fachmann erklären. Ist Jimbo hier noch an Bord?
F
feb
Guest
Vermutlich weil niemand, der sich für "LH 460" oder "Lufthansa - Feueralarm im Frachtraum" interessiert, im FR24-Faden nachschaut?
F
feb
Guest
Gestern noch über ETOPS gelesen und habe mich gewundert, warum der A380 ETOPS frei ist. Der Grund ist wohl tatsächlich das Löschsystem des A380 sowie weitere Feuerverhütungstechniken.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/ETOPS
https://www.icao.int/SAM/Documents/...4 – Aircraft certification considerations.pdf
https://de.m.wikipedia.org/wiki/ETOPS
https://www.icao.int/SAM/Documents/...4 – Aircraft certification considerations.pdf
Zuletzt bearbeitet:
Finde den Fehler.....
ETOPS: Extended-range Twin Operations
Anzahl Triebwerke A380 = 4
Ist doch nicht so das Problem zum favorisierten Flughafen zurückzukehren wenn die Gefahr offensichtlich beseitigt wurde...
[FONT="]Hallo, ich hätte eine Frage zu dem heutigen Vorfall mit dem Lufthansa Flug LH460.[/FONT]
[FONT="]Wir sind alle von Flugangst geplagt und sind jetzt natürlich verunsichert. Wir fliegen in zwei Wochen genau mit diesem Flug nach Miami.[/FONT]
[FONT="]Ich weiß,dass die LH 14 A 380 hat, doch trotzdem beschäftigt mich die Frage, wie groß das Risiko ist genau diese Maschine zu erwischen. [/FONT]
[FONT="]Kennt sich hier jemand aus? Muss eine Maschine nach so einem Vorfall in eine größere Wartung oder wird einfach nur kurz nachgeguckt warum der Heizlüfter gebrannt hat? Ich hoffe auf beruhigende Antworten, mein Mann ist drauf und dran zu stornieren [/FONT]
[FONT="] Vielen Dank allen [/FONT]
[FONT="]Wir sind alle von Flugangst geplagt und sind jetzt natürlich verunsichert. Wir fliegen in zwei Wochen genau mit diesem Flug nach Miami.[/FONT]
[FONT="]Ich weiß,dass die LH 14 A 380 hat, doch trotzdem beschäftigt mich die Frage, wie groß das Risiko ist genau diese Maschine zu erwischen. [/FONT]
[FONT="]Kennt sich hier jemand aus? Muss eine Maschine nach so einem Vorfall in eine größere Wartung oder wird einfach nur kurz nachgeguckt warum der Heizlüfter gebrannt hat? Ich hoffe auf beruhigende Antworten, mein Mann ist drauf und dran zu stornieren [/FONT]
[FONT="]Hallo, ich hätte eine Frage zu dem heutigen Vorfall mit dem Lufthansa Flug LH460.[/FONT]
[FONT="]Wir sind alle von Flugangst geplagt und sind jetzt natürlich verunsichert. Wir fliegen in zwei Wochen genau mit diesem Flug nach Miami.[/FONT]
[FONT="]Ich weiß,dass die LH 14 A 380 hat, doch trotzdem beschäftigt mich die Frage, wie groß das Risiko ist genau diese Maschine zu erwischen. [/FONT]
[FONT="]Kennt sich hier jemand aus? Muss eine Maschine nach so einem Vorfall in eine größere Wartung oder wird einfach nur kurz nachgeguckt warum der Heizlüfter gebrannt hat? Ich hoffe auf beruhigende Antworten, mein Mann ist drauf und dran zu stornieren [/FONT][FONT="] Vielen Dank allen [/FONT]
Chance ist 1:14. Der Flieger wird gründlich untersucht. Selbst wenn du genau den selben erwischt. Mach dir keine Sorgen. Es ist ja auch nichts passiert!
Unbedingt storno und dann auf Greta's Spuren mal rüber schippern.
Muss eine Maschine nach so einem Vorfall in eine größere Wartung oder wird einfach nur kurz nachgeguckt warum der Heizlüfter gebrannt hat? Ich hoffe auf beruhigende Antworten, mein Mann ist drauf und dran zu stornieren
Das entsprechende Teil wird ausgebaut und ersetzt. Dann wird es darauf untersucht, ob ein bauart- oder einsatzbedingtes grundsätzliches Problem vorliegt. Wenn ein grundsätzliches Problem vorliegen sollte (was absolut nicht wahrscheinlich ist), dann werden alle entsprechenden Teile in allen Flugzeugen dieses Typs ersetzt.
Die Wahrscheinlichkeit, dass in 14 Tagen derselbe Heizlüfter in derselben Maschine Rauch entwickelt, ist sehr, sehr, sehr gering. Abgesehen davon, war das Flugzeug offensichtlich nicht in Gefahr. Sonst hätte es ja nicht noch 4,5h fliegen können. Der Frachtraum ist eben bei solchen Maschinen durch Melder bestens überwacht und wenn ein solcher Melder sich meldet, dann geht man eben auf Nummer sicher.
Also, die Wahrscheinlichkeit eines Problems auf Euren Flug ist eher gesunken als gestiegen.
Dumm für Tiere im Frachtraum - die sind wahrscheinlich am Feuerlöschmittel erstickt.
Oder wird der Frachtraum auch beheizt, wenn man keine Tiere transportiert?
Oder wird der Frachtraum auch beheizt, wenn man keine Tiere transportiert?
Wie kalt würde es dort ohne Heizung so werden?
Hast Du schon mal Getränke im Gepäck transportiert? Waren die gefroren?
Was meinst du, wie das Gepäck aussehn würde, wenn es 8 Stunden bei minus 50°C "eingefroren" wurde?