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Wer sein Fahrzeug täglich und vielleicht sogar mehrmals nutzen will, der wird mit 10 Stunden Ladezeit kaum über die Runden kommen. Erst recht nicht, wenn er auch noch längere Fahrstrecken damit bewältigen will und im näheren Umfeld keinerlei öffentliche Lademöglichkeiten vorfindet. Dieser Umstand macht sich auch dann bemerkbar, wenn man die Ladezyklen in dem für die Akkus günstigen Bereich halten möchte, man hat dann zwar deutlich kürzere Ladezeiten, aber auch wesentlich weniger Fahrstrecke zur Verfügung. Nebenbei, bei den Präfixen ist dir ein kleiner Fehler unterlaufen, bitte nicht kW mit kWh verwechseln!
Das mag zwar im Moment praktischer sein, aber bei intensiverer Nutzung stößt man bereits heute an die Grenzen des Praktikablen, eine Erweiterung zu einem späteren Zeitpunkt ist dabei vorprogrammiert. Die bürokratischen Hürden stehen dabei auf einem ganz anderen Blatt, diese können sich jederzeit ändern.
