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IIRC, tauchten die alte CGN Sen Lounge Sessel später im EW Container auf...
Da war die LH wie immer innovativ, Upcycling lange bevor es hip wurde!
Lufthansa - dauerhafte Loungeschließung in Leipzig, Dresden, Bremen, Nürnberg + Köln/Bonn
- Starter*in rcs
- Datum Start
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IIRC, tauchten die alte CGN Sen Lounge Sessel später im EW Container auf...
Da war die LH wie immer innovativ, Upcycling lange bevor es hip wurde!
Ich wage es zu behaupten, dass man in die Hannoveraner Behelfslounge (die mit behelfsmäßigen Wänden von der Abflughalle im Terminal C abgeteilt wurde) keine Sessel aus CGN gestellt hat ;-).
Im letzten Manager Magazin wurde erwähnt, dass sich der EW-Chef höchstpersönlich für den Loungezugang der M&M-Statusgäste eingesetzt hat. Gut, den gibt es ja auch noch - nur eben nicht mehr in DRS, BRE, GGN, LEJ und NUE
Dass die Lounges an vielen Außenstationen für immer schließen finde ich wirtschaftlich nachvollziehbar aber traurig. Hoffen wir, dass es dabei bleibt und nicht auch noch die innerdeutschen Verbindungen wegfallen. Für mich als Nürnberger ist NUE gesetzt. Eine ICE-Fahrt nach FRA oder eine Autofahrt nach MUC (wo das Parkticket teurer ist als der ganze Flug) kommt für mich nicht in Frage. Wenn jetzt also die Lounge schließt und sich LH mit den Verbindungen nach Frankfurt verabschieden sollte (LEJ ist ja ein schönes Beispiel dafür), werde ich wohl eine andere Lösung benötigen (z.B. Umsatteln auf SkyTeam).
Bei den ersten beiden Malen sind wir vor Ort direkt an den Info Schalter vom Flughafen gegangen, dort gab es auch den Aufsteller, der auf die Aktion hinwies und haben dort das Ticket abstempeln lassen, die 1 Woche wurde dann am Automaten weniger berechnet. Beim 3. Mal kam direkt bei der Flugbuchung schon das Angebot das Parkhaus dazu zubuchen und der Rabatt wurde sofort angezeigt. Ist eine Aktion des Flughafens und nicht des Parkhausbetreibers. War jedoch vor Corona, ob die das danach jetzt wieder so aufleben lassen, weiß ich nicht.
Im letzten Manager Magazin wurde erwähnt, dass sich der EW-Chef höchstpersönlich für den Loungezugang der M&M-Statusgäste eingesetzt hat. Gut, den gibt es ja auch noch - nur eben nicht mehr in DRS, BRE, GGN, LEJ und NUE
Dass die Lounges an vielen Außenstationen für immer schließen finde ich wirtschaftlich nachvollziehbar aber traurig. Hoffen wir, dass es dabei bleibt und nicht auch noch die innerdeutschen Verbindungen wegfallen. Für mich als Nürnberger ist NUE gesetzt. Eine ICE-Fahrt nach FRA oder eine Autofahrt nach MUC (wo das Parkticket teurer ist als der ganze Flug) kommt für mich nicht in Frage. Wenn jetzt also die Lounge schließt und sich LH mit den Verbindungen nach Frankfurt verabschieden sollte (LEJ ist ja ein schönes Beispiel dafür), werde ich wohl eine andere Lösung benötigen (z.B. Umsatteln auf SkyTeam).
Same here. NUE ist einfach sowas von bequem zu erreichen mit den Öffis.
Die einzige Ausnahme wäre ein ICE-Halt an MUC. Den könnte man vom Nürnberger Hbf aus in ca. 40-45 Minuten erreichen. Das war ein game changer, der aber nicht in Aussicht ist.
Bei der gegenwärtigen Nachfrage und dem gegenwärtigen Angebot ist das absolut verständlich.
Leider geht die Nachfrage zur Zeit noch einmal deutlich zurück. Ich musste auch schon wieder zwei geplante Reisen stornieren, da die Veranstaltungen wg. Corona wieder "auf Online" verlegt wurden. Ja, es kotzt mich an - aber ich kann nichts ändern.
Ohne Flüge brauche ich auch keine Lounges.
Konkurrenz gibt es sowieso kaum - wenn ich fliegen muss, nehme ich die verfügbaren Verbindungen.
Sollte es irgendwann mal wieder besser werden, gibt es sicher auch die eine oder andere Erweiterung. Momentan geht es aber nur um das nackte Überleben.
Leider geht die Nachfrage zur Zeit noch einmal deutlich zurück. Ich musste auch schon wieder zwei geplante Reisen stornieren, da die Veranstaltungen wg. Corona wieder "auf Online" verlegt wurden. Ja, es kotzt mich an - aber ich kann nichts ändern.
Ohne Flüge brauche ich auch keine Lounges.
Konkurrenz gibt es sowieso kaum - wenn ich fliegen muss, nehme ich die verfügbaren Verbindungen.
Sollte es irgendwann mal wieder besser werden, gibt es sicher auch die eine oder andere Erweiterung. Momentan geht es aber nur um das nackte Überleben.
Im letzten Manager Magazin wurde erwähnt, dass sich der EW-Chef höchstpersönlich für den Loungezugang der M&M-Statusgäste eingesetzt hat. Gut, den gibt es ja auch noch - nur eben nicht mehr in DRS, BRE, GGN, LEJ und NUE
Dass die Lounges an vielen Außenstationen für immer schließen finde ich wirtschaftlich nachvollziehbar aber traurig. Hoffen wir, dass es dabei bleibt und nicht auch noch die innerdeutschen Verbindungen wegfallen. Für mich als Nürnberger ist NUE gesetzt. Eine ICE-Fahrt nach FRA oder eine Autofahrt nach MUC (wo das Parkticket teurer ist als der ganze Flug) kommt für mich nicht in Frage. Wenn jetzt also die Lounge schließt und sich LH mit den Verbindungen nach Frankfurt verabschieden sollte (LEJ ist ja ein schönes Beispiel dafür), werde ich wohl eine andere Lösung benötigen (z.B. Umsatteln auf SkyTeam).
ich bevorzuge auch den Flug - aber: wieso ist der ICE so ein Riesenproblem?
Das ist kein NUE spezifisches Problem: die Bahn ist oft genug sehr unpünktlich und unzuverlässig. Das bedeutet dass man mehr zeitliche Puffer als eigentlich nötig einplanen muss.
Wobei die Bahn aktuell recht pünktlich fährt, das Problem sind eher die längeren Strecken, wo sich ein Flug für Tagestermine schon eher lohnt. Da fehlen allerdings inzwischen auch viele Regionale Flüge abseits der Drehkreuze FRA MUC oder DUS
Alle meine Reisen mit ICE und IC sind in den letzten Monaten bis auf höchstens 5 Minuten pünktlich gewesen, Zugausfälle hatte ich auch keine mehr, geblieben ist lediglich die nervige umgekehrte Wagenreihung, im besten Fall noch ohne Ansage am Bahnsteig.
Meine Sympathie für die Bahn ist erheblich gestiegen.
Meine Sympathie für die Bahn ist erheblich gestiegen.
Vorletzte Fahrt im IC: 20 Minuten Verspätung (bei <5h Reisezeit). Innerhalb der ersten halben Stunde direkt 10 Minuten Verspätung eingefahren (aufgrund eines vorausfahrenden Zugs) und am Ende kam dann noch eine Weichenstörung dazu.
Aber grundsätzlich ist die Bahn schon pünktlicher als vor-Corona.
Aber grundsätzlich ist die Bahn schon pünktlicher als vor-Corona.
A
Anonym38428
Guest
Und doch noch so ne Kleinigkeit, ich kenne nur einen der Stuttgart-Düsseldorf via Amsterdam fliegt. Der Rest wird wohl eher einen Blick auf den Flugplan werfen ...
Da habe ich wohl unbeabsichtigt eine Themenfremde Diskussion losgetreten. Ohne das in die Länge ziehen zu wollen, hier meine kurze Antwort: Nehmen wir das Beispiel NUE-FRA-LHR. Hier möchte ich einfach nicht 2:50h im ICE sitzen und in FRA durch die (oft unkalkulierbare) SiKo, wenn das Hauptsegment FRA-LHR gerade mal gute 50 Minuten dauert. Entweder man plant zu viel Puffer ein und sitzt unnötig in FRA die Zeit ab, oder man kalkuliert zu knapp und sitzt nervös im Zug. Für mich ist das nichts..
Das stimmt. Ich sprach aber hypothetisch davon, dass LH nach der Loungeschließung (analog zu LEJ) auch woanders die innerdeutschen Verbindungen streicht. In diesem Fall würde ich nicht erst mit dem ICE nach FRA fahren, sondern eben NUE-AMS-LHR fliegen. Und vorher in der (möglicherweise dann ins 1. OG gezogene) Dürer-Lounge warten. Diese hat übrigens, seit Marchè sich des Caterings dort angenommen hat, ein wenig an Qualität gewonnen!
ich hatte bisher nur einen Fall, wo Marudor.de falsch war (kurzfristiger Gleiswechsel), ansonsten hat es mit der Wagenreihung immer gepasst
So, wie phil_SEN das beschreibt, habe ich das in den Monaten vor Corona schon mehr und mehr gemacht. Ich habe KLM bisher als sehr angenehm, flexibel und kulant erlebt, daher fällt mir das Umsatteln recht leicht. NUE-AMS sind zudem gute Verbindungen für den Weiterflug.
Das kann ich leider aus eigener Erfahrung so nicht bestätigen: heute ICE nach Hamburg +55 Min, vor 2 Wochen ICE nach Kassel: Ausfall, Ankunft dann mit +120 Rückfahrt: selbiges Problemchen mit +45 Min. Dazwischen war nur eine Verbindung pünktlich und ein paar andere mit geringer Verspätung.
Die Diskussion ist doch müßig, soweit es um DRS, LEJ, CGN geht. Da es kein Skyteam und keine oneworld gibt, heißt es da künftig Fliegen ohne Lounge. In NUE und BRE scheint Lufthansa davon auszugehen, dass man etwaige Wechsler zu Skyteam verkraften kann, ergo es schon nicht so viele sein werden.
In BRE ist allerdings aktuell auch die PP-Lounge geschlossen und AF/KL Kunden durften diese benutzen. Somit besteht zumindest aktuell in BRE keine Gefahr einer Abwanderung wegen einer geschlossener Lounge [emoji6]
DRS wird doch von KL angeflogen
https://www.mdr.de/sachsen/dresden/dresden-radebeul/klm-fliegt-wieder-dresden-an-100.html
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Trotzdem muss sich LH langsam was überlegen, wie man dem FTL und dem SEN gerade ab diesen Stationen etwas bietet. Ansonsten sehe ich keinen Mehrwert mehr zwischen einem Blue Member und einem HON ex Bremen, Dresden, Leipzig, Köln und Nürnberg.
Im Light Tarif schonmal gar nicht, im Classic hat man zumindest mehr Gepäck und die Premium Sitze als Benefit.
Im Light Tarif schonmal gar nicht, im Classic hat man zumindest mehr Gepäck und die Premium Sitze als Benefit.