Es gibt einen kleinen, aber durchaus wichtigen Unterschied zwischen „keinen Sinn sehen“ und „es allen verbieten zu wollen“. Mir ist bewusst, dass Du - und andere mit dieser Blockwartmentalität - diesen Unterschied nicht sehen (können).
Erst war es noch der Neid, nun kommt wieder Nordkorea.
Die armen Menschen aus Frankreich, Österreich, Polen, Belgien, England, Skandinavien, you Name it…
Die leben ja alle in ihren totalitären Verbotsregimen.
Ich kann schon verstehen, das man mal rasen möchte, dennoch gehört rasen nicht auf die öffentliche Straße. Ich kann noch immer nicht den „Vorteil“ der Aktion von Herrn Passer erkennen, warum hat er seinen Test nicht auf einer Rennstrecke gemacht. Er wollte provozieren und dies eben auf einer deutschen Autobahnen machen und jetzt muss man auch eine solche Diskussion aushalten. Im inneren müssen sich doch auch Raser (oder auch die, welche sich zu der Gruppe mit ihrem abgeriegelten 150PS Kombi zählen) nach dem Sinn einer solchen Fahrt fragen. An Rennstrecken mangelt es nicht im Bundesgebiet.
Gern kann man ja über die Höhe eines Tempolimits diskutieren und der klare Menschenverstand wird nicht auf die Idee kommen, hier 300kmh in den Raum zu werfen.
Jetzt kommt wieder, „warum muss man immer alles was Spaß macht verbieten oder reglementieren“ -> ein Tempolimit verbietet nicht das Schnellfahren auf dafür geeignete Strecken (Rennstrecken) nur es limitiert die Geschwindigkeit auf nicht geeigneten Strecken.
Und die ganzen Reichen, welche mit ihrem Alltagsgeschoss mal rasen wollen, haben auch die 30 Euro für eine Runde rasen noch übrig, oder?
Aber ich warte nochmal gerne auf das Argument, warum es in Deutschland möglich ist, in der Nacht auf einer geraden Strecke 300kmh zu fahren? (Nein zu diesen Vorteilen gehört nicht der Fakt „ es ist aber erlaubt…“)
Diskutieren wir doch lieber über die Höhe eines bestimmten Tempolimits.
Das kann ich noch ein wenig nachvollziehen, wenn mir einer sagt, ich muss aus irgendeinem Grund mit 180-200kmh auf kurzen Teilstrecken von Berlin nach München fahren. Dann halt zu Beginn ein Limit von 200 auf deutschen Autobahnen, oder?
Wenn man allerdings soweit ist, überhaupt ein Limit zu überdenken, dann wird man schnell merken, das man sich irgendwo zwischen 150-130 einpendeln wird, da hier ökologisch/ökonomisch wohl die sinnvollste Geschwindigkeit liegt.
