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Mir ist schon 2 x das Popcorn ausgegangen!!!!
Weiter so!
Da braucht man kein Netflix mehr!
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Lufthansa First Class: 5 Star bei SKYTRAX
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
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Was denn? Selbstzentriertes Schulterklopfen ist viel billiger als Marktforschung! Und im Zweifelsfall definiert Jost Greve oder wie der hieß die Kundenanforderungen einfach selbst.
Ein plus gegenüber Nordamerika sind für mich die Ground Services mit Status und/oder C-Ticket...wenn ich in den USA domestic "first" fliege sieht es bei einigen Carriern im Vergleich erschreckend aus was Fast Lane, Lounge etc. angeht.
Da hat die Lufthansa Ihre bezahlten Schreiberlinge / Ma´s / Whatever wohl wieder aufs Forum angesetzt 
Frage mich sowieso ob der 4-Sterne Consultant aktuell wirklich nichts zu consulten hat oder warum er es immer schafft in typischen Bürozeiten hier einen hot take nach dem anderen zu droppen.
Klar, VFT ist ein klassisches "Langeweile im (mobilen) Büro"-Vorum. Sieht man immer an der Ebbe an Wochenenden oder Feiertagen. Aber aus der Perspektive macht das natürlich auch Sinn
Da hat die Lufthansa Ihre bezahlten Schreiberlinge / Ma´s / Whatever wohl wieder aufs Forum angesetzt
Klar, VFT ist ein klassisches "Langeweile im (mobilen) Büro"-Vorum. Sieht man immer an der Ebbe an Wochenenden oder Feiertagen. Aber aus der Perspektive macht das natürlich auch Sinn
Naaaa... dann müssen sie aber aufhören ihr Kerosin über der Elbe zu verbrennen... das ist KontraproduktivCondor hat zumindest nicht vor Flüge im Sommer zu streichen
Interessante Flüge bei flightradar24.com
Desperately looking for Norderney... Neulich wars doch noch hier... :-)
www.vielfliegertreff.de
Ich finde die First in der Swiss deutlich besser als die First der LH. Sie Sitze bieten deutlich mehr Privatsphere. Der Bildschirm ist ebenfalls deutlich grösser. Zudem war auf meinen Flügen auch das Essen jeweils deutlich besser. Auch den Service empfand ich bei LX besser. Wobei besonders beim Service natürlich auch die Tagesform einen Einfluss haben kann. Für mich ist LX Top und LH nahe dran...
Nachtmärkte haben ja noch geschlossen…Frage mich sowieso ob der 4-Sterne Consultant aktuell wirklich nichts zu consulten hat oder warum er es immer schafft in typischen Bürozeiten hier einen hot take nach dem anderen zu droppen.
Klar, VFT ist ein klassisches "Langeweile im (mobilen) Büro"-Vorum. Sieht man immer an der Ebbe an Wochenenden oder Feiertagen. Aber aus der Perspektive macht das natürlich auch Sinn
Ich beziehe mich auf den von mir zitierten Text von TheHeavencraft, welcher sich auf die First bezog:
Ich finde die Sitze besser, das Infotainment und das Ambiente in der Kabine.
Essen und Service sind vielleicht bei Swiss etwas konsistenter als bei LH, aber im wesentlichen sind meine Erfahrungen mit dem Service bei beiden wirklich erstklassig.
Zuletzt bearbeitet:
Mit welchen Airlines hast Du denn Deine Erfahrungen gemacht?
In D steckt selbst der A220 von Air Baltic den Lufthansa Klappstuhl in die Tasche. Von vielen anderen Airlines mit spezieller Bestuhlung in der C ganz zu schweigen.
Ähm, Alle ?
Es gibt in Nordamerika keine C, nur main und first, dabei entspricht deren "first" nominell unserer "C" (wenn du hier C in die amerikanische Provinz buchst, bekommst du dort ein "first" leg), ist aber sobald man mit "richtigen" Flugzeuge fliegt (also nicht gerade CRJ oder EMB) signifikant besser als unsere C. Bei United Express, American Eagle, Delta Connect, Air Canada... Echte C-Sitze, richtig gutes Essen, guter Service.
Zwischen Air Canada (z.B. DEN-YUL, 3:45 Flugzeit) und meinetwegen FRA-TLV (gleiche Flugzeit) sind Welten, die man in Sternen gar nicht ausdrücken kann.
Und selbst auf Strecken wie ATL-SAV (vergleichbar mit MUC-CGN, knapp unter eine Stunde Flugzeit) hast du einen echten Business Class Sitz, warmes Essen und volles Getränkeangebot. Das nennt sich bei SkyTrax 3 Sterne Service (!!!)
Und selbst auf so "Hüpfern" wie IAH-ICT bekommst du in der United Express Embraer (100% main cabin) ein angemessenes Catering, über LH Niveau.
Auf die Ente musst du natürlich verzichten.
Was die Sitze anbelangt ja, aber das Catering in Domestic F beginnt irgendwo um 3h Blockzeit vernünftig zu werden, darunter eher ne Tüte Chips oder ähnlich. Wie lange ist es her, seit du diese Erfahrungen gesammelt hast?
So zwischen 4 und 6 Jahre.
Muss man also mit LH vor "Tasting Heimat" vergleichen.
ATL-SAV war unter eine Stunde und ein Tablett mit warmer Essenskomponente.
In Kanada, ist ja auch Nordamerika, habe ich auch schon mal warmes Essen vom Tablett bei nur einer Stunde Flugzeit domestic bekommen (AC). Seitdem fällt es mir immer schwer zu glauben, wenn einem andere Airlines erklären, dass man es zeitlich einfach nicht schaffen kann, bei kurzen Flügen gutes Essen zu servieren.
Wann gab es denn in Europa zuletzt grossflächig "echte" C Sitze bei den grossen Carriern? (AF KLM BA LH Liga)
Ich bin dafür jedenfalls zu jung.
Ich bin dafür jedenfalls zu jung.
Bis Ende der 90er Jahre. Danach waren in den A320/737/MD80 konvertierbare Sitze Standard, um die Grösse der C der Nachfrage anpassen zu können. Da konnten 3+3 zu breiten 2+3 (MD80=2+2) gemacht werden, und der B-Sitz wurde zur "Hutablage". Ab etwa 2003 wurde einfach der Mittelsitz geblockt, was insbesondere für D+F mehr Abstand bedeutete.
Bis etwa 1993 waren in Europa übrigens auch 3 Klassen Usus, und die C unterschied sich nur durch den Service von der Y.
Bis weit in die 2000er flogen die A300-600 von LH noch mit "echter" C, z.B. FRA-TXL.
Was ein Unterschied zu den CRJ mit bestztem Nebensitz...
Was ein Unterschied zu den CRJ mit bestztem Nebensitz...
Ich hatte letztens bei UA auf ORD-SFO eine aufgewärmte Waffel mit Blaubeeren. Also besser als Tasting Heimat ist es definitiv nicht. Zumindest fliegt UA die Route morgens und Abends mit B777 / B787. Definitiv angenehme 4 Stunden. Dafür bekommt UA von Skytrax 4,5 Sterne.
Das war eh genial, MUC-FRA ja auch. Bin zwar da nicht C geflogen, aber mit den zwei Gängen, das war ein Traum. Boarding ging viel schneller.
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Selbst die Eco war damals richtig cool in den A300, 2-4-2 Anordnung und sehr bequeme Ledersitze (und das auf 20 Minuten Flügen zwischen DUS und FRA).
Die A310 flogen damals auch noch, hatten aber andere Sitze (Stoff), jedoch waren die nicht unbequemer.
Gute alte Zeit.
PS: Damals gab es innerdeutsch immer 1.000 Meilen in der Eco und 2.000 Meilen in der Business, auch auf lächerlich kurzen Strecken wie die o.g. DUS-FRA.
Edit: Manchmal war das schon komisch, dass man auf dem kurzen Zubringer nach FRA ein A300/310 hatte und die längere Strecke (z.B. nach Spanien) mit einem kleineren A32X geflogen ist. Ich habe mir immer gewünscht, es wäre anders herum gewesen.
Edit 2: Zu dieser Zeit ist LH nach TLV oder CAI sogar mit 744 oder 343 geflogen (mit F, die auch als solche verkauft wurde und dementsprechenden Service hatte).
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