Vielleicht hat ja auch nur ein Praktikant eine Auswertung gemacht, was es denn an Umsatzverlust bedeuten würde, wenn man die Langstrecken HONs durch die Änderungen verlieren würde, und es hat sich tatsächlich mal jemand die Auswertung angesehen.... Oder sie haben die FCT Auslastung angesehen für den Fall, dass es überproportional viele neue Kurzstrecken-HONs geben würde. Denn die ganzen Facilites am Boden sind ja nicht auf Massenabfertigung ausgelegt und eine solche würde das System ad absurdum führen....
Einen äußeren Markteinfluss halte ich für fast ausgeschlossen, denn dann hätte es ja eine ad hoc Mitteilung geben müssen.
Vor ganz vielen Jahren habe ich einmal etwas ähnliches erlebt, damals ging es um den Merger zweiter Banken in Frankfurt. Alles war extrem weit vorbereitet, eigentlich genau so wie es jetzt bei M&M der Fall war/ist. Und dann gab es für die technische Abwicklung ein größeres Meeting von einem IT Steering Commitee, und darin hat ein - wenn ich mich richtig erinnere - berufsbegleitender Student eine Detailfrage gestellt. Die Frage hat dazu geführt, dass man einen absoluten Show Stopper für das gesamte weitere Vorgehen identifiziert hat, den man schon hätte in wesentlich früheren Phasen finden müssen. Das ganze hat in der gesamten Bankenbranche unter Insidern für Aufsehen gesorgt, die Übernahme bzw. der Merger hat letztlich tatsächlich maßgeblich deshalb nicht stattgefunden.
Wer weiß, über welches Problem sie gerade gestolpert sind, oder wer da welche Frage gestellt hat....
Oder es ist eben etwsa ganz Triviales, hoher Krankenstand, Todesfall im "inner circle", Kündigung von einem key player, oder sowas in der Art....
Die ganzen Blogger sind doch aktuell ziemlich auf Spur, nachdem es beim letzten Event die tollen neuen Alukoffer gab. Und dem "Der HON" werden sie wohl kaum echte Insider-Vorabinfos gegeben haben......
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Die Gültigkeit der eVouchers ist ja klar geregelt und ich vermute dass Lufthansa wieder zu den normalen Regel zurück will. Dazu wird es vermutlich gar keiner Mitteilung geben.
Der zeitliche Unterschied ist minimal und die Influencer kann man ueber ein NDA problemlos zu 2 Stunden Stillschweigen verdonnern.
Richtig, aber im Sommer gab es noch aus dem Topmanagement bei LX die Aussage, dass man zeitnah eine kulante Lösung kommunizieren würde, weil sich dort offenbar mehrere HONs gemeldet hatten, und man auch bei LX extrem wenig Verfügbarkeit im Sommer freigegeben hatte.
Und ich werde bestimmt nicht auf "gut Glück" Eco buchen und auf ein Upgrade hoffen, zumal es so viele Irregs gab, dass das Risiko hoch war, dass man am Ende in Eco sitzt. Das kann aber LH/LX auch nicht ernsthaft als Ziel für die HONs haben, die sonst paid F fliegen, dass diese Eco buchen sollen. Das ist auf jede nur erdenkliche Weise Schwachsinn, wenn sie das ernsthaft wollen würden.
Zum zeitlichen Unterschied: Es geht nicht um einen Zeitvorteil. Es geht darum, dass die Reihenfolge etwas über die Wertschätzung aussagt.
