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Nicht nur fehlendes Inflight Shopping ist mir auf der Strecke mit B789 aufgefallen, auch keine Verfügbarkeit vom Onboard Delights in Y (weder Snacks noch Getränke), obwohl das Heft am Platz war.
A350-900 2-2-2 in C?
- Starter*in cevielflieger
- Datum Start
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Kont gibts auch die Hefte und, zumindest innerdeutsch, kein Shopping. Kann man sich inspirieren und dann online bestellen.
wegen der unzumutbaren Toilettensituation versuche ich LH A350 zu meiden, wo immer es geht.Bei LATAM war die vordere Toilette nicht versperrt...
Wird sich aber wohl bei LH "auf Kundenwunsch" ändern....
Letztens war von den beiden Toiletten dann auch noch eine defekt.
Glücklicherweise fliegt auf meine Rennstrecke die 748.
Hoffe ich bin hier im richtigen Beitrag…..
Habe gerade Flüge für Mitte Dezember 2024 nach New York gebucht.
Dachte ich nehm den mit A350-900 über München um Allegris fliegen zu können.
Bei der Sitzplatzauswahl sieht es nun aber nach 2-2-2 Bestuhlung aus.
Frage ist: Sind die Flugzeugtypen tatsächlich schon definiert (ein Jahr vor Abflug) und wir fliegen in der alten Business oder könnte es doch noch die Allegris werden?
Vielen Dank
Marco
Habe gerade Flüge für Mitte Dezember 2024 nach New York gebucht.
Dachte ich nehm den mit A350-900 über München um Allegris fliegen zu können.
Bei der Sitzplatzauswahl sieht es nun aber nach 2-2-2 Bestuhlung aus.
Frage ist: Sind die Flugzeugtypen tatsächlich schon definiert (ein Jahr vor Abflug) und wir fliegen in der alten Business oder könnte es doch noch die Allegris werden?
Vielen Dank
Marco
Dies könnte Dir selbst bei der LH niemand beantworten.
Kein Mensch weiß ob und wann das nächstes Jahr überhaupt was mit Allegris wird und erst recht nicht wann und auf welcher Strecke
Woher nimmst Du die Info, dass Lufthansa auf dieser Strecke in dem Zeitraum Allegris einsetzen wird?
Ich hatte gelesen, dass die neuen A350 2024 mit Allegris ausgeliefert werden.
Irgendwie hätte ich gedacht dass New York dann (Ende 2024) mit einem neuen Flugzeug angeflogen wird. Aktuell fliegt ja nur 747 und A340….. Zumindest hatten wir diese Woche damit gebucht. Dass jetzt noch ein dritter-alter Flugzeugtyp dazu kommen würde hätte ich (gerne) ausgeschlossen.
Kann sein. Kann auch mit Allegris sein. Oder auch nicht.
Oder auch kein A359. Oder auch eine 346... wer weiß...
In München hat LH keine B747. Es wird momentan nur A346, A359, A380 geflogen und in 2024 kommen da ein paar A359 dazu. Bisher alles mit aktueller LH-C und Allegris steht in den Sternen (pardon vor der Zulassung und Einbau in 2024 oder später).
Aha, und nur weil Du selbst gedacht hattest, gehst Du jetzt davon aus, dass Du das Allegris-Produkt gebucht hättest. Träum weiter ..
Warum so herablassend?
Vielleicht ist nicht jeder so ein "Alter Flughase" wie Du.
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Prinzipiell steht erstmal hinter jedem Flug, der scheduled ist auch schon ein Equipment inkl. Tail fest. Das ist zwangsläufig so, da nur so ja vermieden werden kann, dass man Flüge plant, für die es kein Aircraft gibt. Noch dazu wird ja auch beispielsweise die Sitzplatzreservierung mit Freigabe des Flugs zum Verkauf ermöglicht, alleine schon deshalb muss das konkrete Flugzeug schon bekannt sein.
Im Schedule wird natürlich aber auch mit Annahmen gearbeitet: Welches ACFT ist wann under maintenance, wann wird welches ACFT geliefert (auch noch nicht eingeflottete Flieger müssen ja schon verplant werden) usw.
Du siehst, dass da viele Variablen und Annahmen eine Rolle spielen. Zudem unterliegt das ganze ja so weit im Voraus immer noch strategischen Entscheidungen, wenn es sich z.B. rechnet, die 359 auf einer anderen Route einzusetzen und stattdessen mit 346 weiterzumachen.
Long story short: Das ganze ist bis auf das konkrete Flugzeug schon da, es bringt dir aber zum jetzigen Zeitpunkt nicht wirklich was. Die finale Entscheidung, welches Muster im WFP für welche Route genutzt wird fällt i.d.R. irgendwann Mitte des Sommers. Die neu hinzugekommene Komplexität mit 359 altes Produkt vs. 359 mit Allegris sowie die Liefersituation der neuen Kabine kann das aber natürlich auch noch deutlich nach hinten verschieben.