Zum Produkt ist alles gesagt, das für Paare wesentlich besser ist als einzeln von Plastikwänden eingemauert zu werden.
Naja, da wäre es mal sinnvoll zu gucken, wieivele Paare unterwegs sind. Ich musste hier auf FRA-HND wieder Gymnastik betreiben. Ich entsinne mich, dass ich vor Jahren schon einmal mit LH HND-FRA geflogen war, damals noch mit alter C auf Rutsche. Da war LH "aus Tradition" auch hinterher. Ich will mich nicht beklagen, ich habe da nur zwei UA-Upgrade-Voucher draufgeworfen, dafür war's OK. Hätte ich die Rutsche damals als C gekauft, hätte ich mich auch etwas "veralbert" gefühlt. War übrigens 10 Jahre her.
Das Catering ist schlecht bis mittelgut, letztlich bleibts dabei, dass es sich um eine Systemgastronomie handelt und ich nicht des Essens wegen fliege. Mit F Lounge davor esse ich idR gar nicht mehr.
Hatte auf dem Hinflug "Short Rip" Marke Schuhsohle. Das bekommen andere doch deutlich besser hin. Eigentlich bin ich auf UA unterwegs, meine Güte, die haben sich gemausert. Das war ein *deutlicher* Unterschied zwischen "Chewing Heimat" bei Lufthansa und "Dinner" bei United. Nur, UA fliegt ab D nicht nach Osten - logisch.
Warum LH gebucht? Naja, Reisekostenrichtlinie. Musste eben das billigste sein. Was soll ich sagen? Man bekommt, was man bezahlt. Mein Kollege meinte, die Pünktlichkeit der LH nähert sich der DB an - auf dem Hinflug fast bei FRA stehen gelassen, hätte ich nicht proaktiv einen früheren Flug angefragt (+30 bei 1:10h connection). Bei HND war mein Ticket auf dem Weiterflug nach CTS bereits canceled, ging nur durch Nachfragen bei der Fluggesellschaft, die den letzten Sitz auf dem Flug (nämlich meinen gecancelten) dann wiederherstellt hatten. Auch 1:20 Connection.
Letztlich darf man sich fragen, warum LH Verbindungen anbietet, die man realistisch nicht halten kann. Ok, dann taucht man bei der Flugzeit oben auf den Suchmaschinen auf, de fakto ist die Wahrscheinlichkeit aber groß, irgendwo unterwegs stehen gelassen zu werden.
