Fliegen kostet nun mal etwas
Wobei einige Fluggesellschaften die in Mitteleuropa erfolgreich Milliarden verdienen demonstrieren, wie wenig Fliegen und dazu benötigte Technologie kosten muss.
Ohne gleichzeitig in der Unfallstatistik aufzufallen! Letzteres war nicht immer so beim Billigfliegen, Stichwort Spantax.
Was in vielen Bereichen aber logische Gründe hat.
Ich würde es jetzt weniger logistisch nennen, aber ja, je nach dem welches Businessmodel du betreibst hat das großen Einfluß auf die Kosten.
In vielen Bereichen hat es aber eben auch was mit mangelnder Konkurrenz, Allianzen, abgesprochenen Preismodellen etc. also genaugenommen mit Marktmanipulation zu tun. Teilweise ist das relativ unvermeidbar, den viele Absprachen und abgestimmte Preissysteme ermöglichen eben auch Kooperation im Sinne des Kunden, Stichwort IATA, Codeshare, Interline. Und auch der Kunde profitiert ja u.U. von den Allianzen.
Bei LH ist aber extrem auffälig, wie stark die Preise gespreizt sind. LH fliegt mich zum gleichen Ziel durchaus für Faktor 4 unterschiedliche Preise, durchaus davon abhängig ob nun z.B. AB, FR oder TK die selbe Route auch gerade anbietet... Kaum erscheint eine andere Airline, halbiere sich die Preise mindestens, kaum stellt eine andere die Route ein verdoppeln sich die Preise mindestens.
Das ist solange natürlich, wie da zwei auf Augenhöhe kunkurrieren. Aber eben nicht wenn sich kleine Newcomer auf Strecken versuchen, die die große Lufthansa aktuell allein (zu auffällig hohen Preisen) betreibt. Da hilft dem kleinen Newcomer sein schlanker, billiger Flugbetrieb gar nichts, wenn LH beliebig quersubventionieren kann. So weit, z.B. auf mit Condor konkurrierenden Zubringeflügen negative Preise für die eigenen Feederflüge aufzurufen... Und negative Preise haben nichts mehr mit Marktwirtschaft zu tun.
Der Betrieb einer LH oder AF ist deutlich komplizierter, als der Betrieb von FR oder W6.
Schön wärs, wenn sie diesen komplexen Betrieb auch voll im Griff hätten...
