Fragt sich natürlich auch, wo die Aussage herkommt, ein senior AI pilot hätte schon die CVR-Aufnahmen gehört und könne Piloten-Fehlverhalten weitgehend ausschließen. Wenn es noch zwei Recorder wären, getrennte FDR und CVR, würde ich es ja verstehen. Aber es ist ja nur noch einer für alles, der aus Redundanzgründen doppelt eingebaut wird.Die Economic Times behauptet die Auslesung wird in den USA stattfinden:
New lab, old problem: India’s new Rs 9 crore black box lab fails first big test, as govt plans to send Air India crashed plane black box to US
India's new aircraft accident investigation lab is currently in the process of decoding crashed Air India's black box. The damaged recorder maybe sent to the United States for analysis. The UK's Air Accidents Investigation Branch is also involved as 53 British passengers were also killed.economictimes.indiatimes.com
Reuters fragt nach:
Im Endeffekt ist das was du beschreibst nichts anderes als ein Controller mit deterministischem Schreibalgorithmus. Es handelt sich also so gesehen um eine spezielle Art einer SSD, die man so aber nirgends kaufen kann.
Ohne tiefer in Spezifikationen geschaut zu haben, gehe ich davon aus, dass hier Single Level Cell (SLC) NAND Speicher zum Einsatz kommt und man gealterte/ausfallende Zellen mit entsprechend großer Überprovisionierung ausgleicht und der deterministische Algorithmus im Vorhinein fest zugewiesen bekommt, welche Zelle durch welche alternativen Adressen ersetzt werden. Das macht es dann natürlich leicht(er) die Daten später auszulesen und wieder zu etwas Sinnvollem zusammenzusetzen, selbst wenn die Standardschnittstelle nicht mehr funktioniert. Prüfsummen und Redundanzinformationen zur Wiederherstellung gibts bestimmt ebenfalls genug, um die Integrität sicherzustellen.
Ein eigener Controller ist da meist überhaupt nicht mehr mit im Spiel. Moderne Microcontroller haben verschiedene Busse (SPI, parallele Flashspeicher), über die Flash Chips angebunden werden.
Analog wie im Auto, wo man vom Fehlerspeicher (Singular) spricht, die Fehler aber in vielen verschiedenen Steuergeräten abgelegt sein können.
Es ist plural, da es tatsächlich 2 Rekorder gibt, die aber beides aufzeichnen. Dabei hat der vordere Rekorder zusätzlich einen Batterie Backup, der auch die Cockpitmikrofone versorgt.
Das kommt noch dazu - die FADECs z.B. zeichnen auch zahlreiche Parameter auf. Ich fürchte aber, das wird in diesem Fall nicht viel nutzen, da beide Triebwerke praktisch völlig zerstört wurden.
Also wie vermutet. Wenn ich von „Controller“ spreche, meine ich im Übrigen irgendeinen Chip, der einen Algorithmus ausführen kann. Wenn der FC das direkt selbst tut, dann ist das eben der Controller. Ist ja auch irgendwo sinnvoll denn es macht die Blackbox zu einer passiven Komponente.
Genau das. Plus die Mikrofone im Cockpit.
Das ist keine Blackbox / DFDR / CVR / EAFR sondern ein ELT. Sagt überhaupt nichts.
Dann glaub doch nicht einfach alles, sondern guck auf das Bild und google nach 406S (no offense, einfach nur ein life hack)
Ist sehr allgemein. Es hängt sehr vom individuellen Muster ab, was genau aufgezeichnet wird. Nicht bei jedem Flugzeug werden z.B. Piloten- und Copilotenseite aufgezeichnet. Meist wird ausserdem nur die Position, nicht die Kraft aufgezeichnet, wenn also Pilot und Autopilot, oder beide Piloten gegeneinader kämpfen, ist nicht klar, wer den Ausschlag verantwortet.
Macht bei einem Flightcontrol das mechanisch zwischen beiden Piloten verbunden ist auch nicht wirklich Sinn. Da gibt es keine zwei unterschiedlichen Stellungen. Bei einem FBW-Airbus bei dem die Sticks rechts und links nicht mechanisch verbunden sind kann es dagegen völlig unterschiedliche Inputs geben.
