Lufthansa - langsam wird es peinlich...
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Muss er reaktiviert werden?
Ich hoffe mal ihm ist nix schlimmeres passiert und er hat seinen hier stets zur Schau getragenen sehr witzigen Humor nicht verloren.
Posttraumatische Belastungsstörung nach den Neuigkeiten von gestern bekommen.Muss er reaktiviert werden?
Ich hoffe mal ihm ist nix schlimmeres passiert und er hat seinen hier stets zur Schau getragenen sehr witzigen Humor nicht verloren.
Gar nicht peinlich: heute Forderung nach EU261/2004 eingereicht. Binnen weniger Stunden Anerkennung, inkl. der von mir vorgestreckten Kosten für eine Zusatzübernachtung. Geht doch!
First-Class-Crews von Lufthansa müssen jetzt auch in der Economy aushelfen | aeroTELEGRAPH
Mit Allegris will die deutsche Fluggesellschaft ihr Premiumangebot verbessern. Doch Lufthansa reduziert je nach Auslastung das Personal in der First Class: Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter sollen künftig auch in anderen Klassen aushelfen.
www.aerotelegraph.com
Die Sau wurde Freitag schon mal durchs Dorf getrieben:
Beitrag im Thema >Lufthansa - langsam wird es peinlich...<
https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/lufthansa-langsam-wird-es-peinlich.152245/post-4411577
Beitrag automatisch zusammengeführt:
So viele Reihen Business im Neo, dass nicht ausreichend Reihen ein passendes Headrest Cover hatten. (MUC-FRA)
Das ist doch mittlerweile überall so, dass KI dort den Menschen ersetzen wird, wo es besten möglich ist.
Umbuchungen bei Irrops gehen ja mittlerweile auch über die App. Voucher für etwaige Hotelübernachtungen gibt es per App. Je mehr Menschen solche Services nutzen, desto weniger Personal wird im Endeffekt benötigt. Ja, ich weiß, die App kannste manchmal echt in die Tonne hauen, aber bei meinem letzten Irrop in VIE wurde mir prima per App geholfen.
Wir sind aber erst am Anfang denke ich. Da werden noch viele weitere Automatisierungen kommen.
Das Problem, was ich dabei allerdings sehe, ist, dass der Kundenservice dadurch etwas verloren geht. Gerade in Ausnahmesituationen kam mir LH oft mit sehr viel Kulanz entgegen. Die kann man von einer KI nicht erwarten.
Umbuchungen bei Irrops gehen ja mittlerweile auch über die App. Voucher für etwaige Hotelübernachtungen gibt es per App. Je mehr Menschen solche Services nutzen, desto weniger Personal wird im Endeffekt benötigt. Ja, ich weiß, die App kannste manchmal echt in die Tonne hauen, aber bei meinem letzten Irrop in VIE wurde mir prima per App geholfen.
Wir sind aber erst am Anfang denke ich. Da werden noch viele weitere Automatisierungen kommen.
Das Problem, was ich dabei allerdings sehe, ist, dass der Kundenservice dadurch etwas verloren geht. Gerade in Ausnahmesituationen kam mir LH oft mit sehr viel Kulanz entgegen. Die kann man von einer KI nicht erwarten.
Wie Lufthansa die Wende schaffen will
Das Fluggeschäft des Lufthansa-Konzerns steht wirtschaftlich weit schlechter da als die Konkurrenz. Konzernchef Carsten Spohr muss nun beim Kapitalmarkttag den ungeduldigen Investoren Lösungen präsentieren.
www.sueddeutsche.de
Gegendarstellung @Threy ? Wir warten gespannt.
Warum glaubt jemand, dass Spohr die Wende schaffen könnte? Er ist es doch, der seit Jahren Verbesserungen bei Prozessen und IT verpennt, von der Sitz-Katastrophe ganz zu schweigen. Neulich saß ich in einem 31 Jahre alten LH-Flugzeug. Natürlich ist das sicher, aber der Mann und die ganze Bude hat ein riesiges Innovationsproblem.
Die Frage ist doch eher, wofür benötige ich meinen Kundenservice? Benötige ich den Kundenservice in erster Linie, weil mein Produkt schlecht ist und daher viel Bedarf ist, Kunden bei misslichen Lagen zu helfen? Dann bringt KI weniger was, weil das den Frust beim Kunden nur noch steigert. KI ist nicht für Sonderfälle geeignet, sondern in erster Linie für Routineabläufe. Und gerade im Flugsektor häufen sich Sonder- eher als Routinefälle. Und genau da liegt doch das Problem.
Natürlich kann die Lufthansa versuchen, Kostenpunkte zu reduzieren, indem man z.B. in der Verwaltung auf KI setzt. Sinnvoller wäre es aber erstmal, dafür zu sorgen, dass der Laden besser läuft, d.h. die Anzahl an Ausfällen und Verschiebungen zu reduzieren. Dann kann man den Kundenservice nämlich auch ganz anders strukturieren.
Aber in der aktuellen Situation, in der die Lufthansa ohnehin schon massiv in der Kritik steht, weil ihr Produkt und Kundenservice im weltweiten Vergleich eher wie eine Lachnummer aussieht, sollte man die Stellschraube an der richtigen Stelle andrehen. Aber das würde ja Gewinn schmälern...
Der schwitz vor PowerPoint und verschiebt bunte Bubbles und Arrows um die Shareholder milde zu stimmenMuss er reaktiviert werden?
Ich hoffe mal ihm ist nix schlimmeres passiert und er hat seinen hier stets zur Schau getragenen sehr witzigen Humor nicht verloren.
4000 von derzeit ca. 103.000 über die nächsten 5 Jahre dürfte mit Blick auf das "Serviceerlebnis" kaum spürbar sein.
Die Konzern-Struktur ist doch ein Alptraum? Alleine die Marken und die Flotten. Ich buche LH, lande bei EW und fliege mit Smartwings. Ein Moloch. Das müssen sich irgendwelche Berater ausgedacht haben, die sich damit unverzichtbar machen wollten? Ein Wunder, dass LH überhaupt noch einigermaßen funktioniert. Allerdings ziehen sie sich aus ihrem Heimatmarkt gefühlt zurück.
Besser ist noch die EN, die Strecken der LH mittlerweile unter eigener Nummer und nicht mehr im Wetlease fliegt und LH somit keinerlei EU261 Klagen (bspw. BSL-FRA, LUX-FRA) bei Zubringern fürchten muss, da die Marke keine DE Berührung hat - auch ein Konzept mit Innovationspotenzial.
Sicher, dass das so ist? Mit Wohnsitz in DE, Ticket in DE gekauft und Flug nach DE kann ich auch in DE klagen.
Ja, aber gegen EN, nicht LH - so die Auffassung von LH.
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Wo ist denn der Unterschied zum Wetlease? Ändert doch nichts an den Ansprüchen.