PAD - Neuigkeiten Flughafen Paderborn-Lippstadt
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Was für eine Action, kann ich als Vielflieger und Pilot echt nicht nich vollziehen. Aus Ostwestfalen wäre es bis zum ICE BHF wilhelmshöhe oder flughafen Hannover nicht weit. Aus Westwestalen (lustiges Wort), bis ICE Anschluß Dormund oder Airport dortmund oder DUS auch nich so weit.
Unternehmer gründen nach Lufthansa-Rückzug eigene Airline
Nach dem Rückzug der Lufthansa von der Strecke Paderborn nach München haben Unternehmer aus Ostwestfalen eine Fluggesellschaft gegründet. Sie möchten die Region weiter an den internationalen Flugverkehr anbinden. Von Jens Eberl.www.tagesschau.de
...wäre noch interessant wie das Interline Abkommen bei verpaßten Anschlußflügen in MUC aussieht?
Ach, das ist sie nicht mehr? Hat LH die Verbindung von FMO ins Erdinger Moos, von der Münsteraner zur Münchner Sicherheitskonferenz, etwa auch gekappt?
Irgendwie muss ich gerade an die alte Rivalität von Villariva und Villabajo denken, nur dass statt der Paella ein westfälischer Bauernschinken auf der Pfanne liegt. Und die einen haben jetzt
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Bitte korrekt zitieren. Ich habe mir den Artikel nicht zu eigen gemacht, sondern nur verlinkt.
Das ist mir klar - und es war nicht beabsichtigt, Dir dieses Zitat in den Mund zu legen. Ich entschuldige mich für die Unachtsamkeit.
Da kann man den mittelständischen Unternehmen aus der Region, in Kooperation mit Danish Air Transport (DAT), nur viel Glück wünschen. Das werden sie brauchen, denn die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass es erstmal eine Geldverbrennungsmaschine ist und vermutlich auch bleibt.
Erinnerung: Wie wird man schnell Millionär? Man gründet als Milliardär eine (virtuelle) Fluggesellschaft.
Die beteiligten Unternehmen werden daran nicht zugrunde gehen. Mal schauen, wie lange man durchhält und ob ggf. eine Rückkehr von LH auf PAD-MUC in Betracht kommt. DTM-MUC ist ja auch Geschichte. Feine Autos sollten die Unternehmer aber haben, um beispielsweise FMO oder DUS erreichen zu können. Von dort können die Manager auch recht zügig über diverse Drehkreuze, New York City, Tokio oder Singapur erreichen, um ihre internationalen Geschäfte voranzutreiben.
Interessant war für mich, dass Carsten Linnemann aus der Gegend um Paderborn stammt. Nun ergibt die enge Freundschaft zu Friedrich Merz auch mehr Sinn.
Erinnerung: Wie wird man schnell Millionär? Man gründet als Milliardär eine (virtuelle) Fluggesellschaft.
Die beteiligten Unternehmen werden daran nicht zugrunde gehen. Mal schauen, wie lange man durchhält und ob ggf. eine Rückkehr von LH auf PAD-MUC in Betracht kommt. DTM-MUC ist ja auch Geschichte. Feine Autos sollten die Unternehmer aber haben, um beispielsweise FMO oder DUS erreichen zu können. Von dort können die Manager auch recht zügig über diverse Drehkreuze, New York City, Tokio oder Singapur erreichen, um ihre internationalen Geschäfte voranzutreiben.
Interessant war für mich, dass Carsten Linnemann aus der Gegend um Paderborn stammt. Nun ergibt die enge Freundschaft zu Friedrich Merz auch mehr Sinn.
Eurowings DTM-MUC wurde fast zeitgleich zu Lufthansa PAD-MUC eingestellt. Inwiefern dabei die Verlagerungseffekte berücksichtigt wurden, weiß keiner (evtl. wäre ja eine der Strecken ertragstechnisch grün geworden, nur nicht wenn sich beide gleichzeitig die PAX-abgraben). Wobei PAD sicher wegen LH einige Vorteile hatte, gerade zum umsteigen (Terminal 2 statt 1 in MUC, problemloser auf EN und andere Konzernairlines durchbuchen, was nicht bei allen EW-Kombinationen reibunglos geht)
Dazu passend ein Angebot vom 1.-7. September, ab morgen buchbar:
Angebot: Für 89 € nach München
www.airport-pad.com
Wobei ich das Potenzial für PAD, vom Aus für DTM-MUC zu profitieren, für eher gering halte. Das Einzugsgebiet für ehemalige DTM-MUC-Reisende, für die PAD-MUC mit DAT attraktiver ist als FMO/DUS/CGN mit LH scheint mir doch eher übersichtlich zu sein.
Es würde aber Sinn machen, DTM-PAD-MUC vv zu fliegen. So wie früher die "alte" Eurowings mit ATR...
von der Entfernung nimmt sich FMO und PAD wahrscheinlich wenig von DTM aus, DUS/CGN könnte ja durchaus auf dem Straßenweg kniffliger aufgrund des deutlich stärkeren Verkehrs sein, Bahntechnisch jedoch deutlich besser erreichbar als die Erstgenannten.
warum nicht gleich FMO-DTM-PAD-MUC? Und dann gleich weiter VIE?
Und naechste Woche dann den Umlauf retour
Das gab es bei RFG/Eurowings auf den MUC-Flügen eigentlich nicht (bzw. nur mal punktuell am Wochenende). Das war eher der Fall bei Auslandsstrecken bzw. wenn es morgens in DTM oder FMO mehrere "Anschlüsse" gab. Augsburg Airways hat das ein bisschen intensiver gemacht, als die seinerzeit für Lufthansa gegen Eurowings auf DTM/PAD-MUC angeflogen sind und ihre Kisten nicht vollbekommen haben.
EW hat das bei CDG und AMS nach DTM via FMO und DTM-STR via PAD vv gemacht....
Ich habe sehr oft diese Hopser mitgemacht....
Zuletzt bearbeitet:
DUS und CGN sind mit den ständigen Autobahnbaustellensperrungen und teilweise spontanen Bahnbaustellen für Passagiere aus dem östlichen Ruhrgebiet und westlichen Westfalen mittlerweile nur sehr störanfällig erreichbar. Einzig FMO ist eine gleichwertige Alternative. Allerdings ist auch von dort unlängst die FRA-Verbindung gestrichen worden. Da ist das zusätzliche Angebot ab dem PAD, nach meinen Stichproben teilweise sehr attraktiv ins LH-Netz durchtarifiert, sicher für die westfälischen Passagiere eine willkommene Alternative.
los ging's mit 50 Pax
www.ardmediathek.de
Lokalzeit OWL: Neue Airline in Paderborn als Lufthansa-Alternative - hier anschauen
Die Lokalzeit OWL ist das regionale Magazin im WDR Fernsehen für Ostwestfalen - Lippe.
Und abzüglich der Gesellschafter und Eventtouristen waren es wie viele?los ging's mit 50 Pax
Lokalzeit OWL: Neue Airline in Paderborn als Lufthansa-Alternative - hier anschauen
Die Lokalzeit OWL ist das regionale Magazin im WDR Fernsehen für Ostwestfalen - Lippe.
LH verkauft auch fröhlich Business, auch wenn keine angeboten wird. So kann man auch Geld verdienen.
Das kommt halt auf den Gesamtpreis an.
Habe auch eine Business-Verbindung ab PAD über MUC mit inneneuropäischen Anschlussflug gebucht und die Gesamtstrecke kostet keine 200,- Euro in C. Ist ein fairer Preis, finde ich. Das will Skyhub sonst fast nur für die Strecke nach MUC haben.
Airline Management a la Zaun! Das ist Weltklasse!
Das ist natürlich richtig, aber der Flieger braucht auch gut 80 Minuten und in Frankfurt ist man mit dem Auto aus der Gegend in etwa 2.5 Stunden, nach AMS dauert es noch etwas länger…
Die meisten Flüge, die ich gefunden habe zu meinen Zielen, gehen erst ab 300/350€ pro Richtung los.
Ja, inzwischen ist das so. Habe ich auch feststellen müssen. Dann wird's leider arg uninteressant. Da habe ich wohl beim Buchen noch die erste und sehr günstige Preisphase erwischt
Wie Skyhub PAD finanziell kalkuliert - und was Friedrich Merz mit der Lufthansa-Partnerschaft zu tun hat | aeroTELEGRAPH
Beim Kontakt zu Lufthansa soll Skyhub PAD einen sehr prominenten Unterstützer gehabt haben. Die neue Anbieterin von Flügen zwischen Paderborn und München gibt zudem Einblick in ihre finanzielle Kalkulation.
www.aerotelegraph.com