Ich habe keinen Grund genannt.
Dann wirf mir nicht vor, ich hätte keine Ahnung und würde das nicht verstehen. Das hat mit Stöckchen nichts zu tun. Ich bin immer offen für eine sachliche Diskussion.
Nein, tut es nicht. Im Zweifel musst du deine Englischkenntnisse aufbessern.
... sterben vielleicht nochmal ein paar hundert Menschen, weil man die Ursache nicht gefunden und beseitigt hat.
Oder man weiß es (noch) nicht sicher genug, um das zu tun, denn die CAAs sind sich natürlich der Signalwirkung bewusst. Will damit keinesfalls sagen, dass es ein technisches Problem gewesen ist.
Bei der Ups Maschine sind sie sich doch auch noch nicht sicher genug. Dennoch Grounding.
Da sind die Hinweise sehr viel deutlicher. Zu deutlich, um nicht zu grounden.
Erstaunlich. Gerade wegen des vorigen Wartungs Ereignis.
Ist doch wiederum ein Hinweis auf die Wahrscheinlichkeit der Piloten Hypothese.
Es schließt die "Pilotenhypothese" zumindest nicht aus
Wenn du deine Zündkerzen im Auto tauschen lässt und bei der ersten Fahrt kracht der Motor auf die Straße, würdest du die Ursache vermutlich jetzt auch nicht bei der Zündkerzenwartung suchen... wenn der Motor aber ausgebaut, überholt und wieder eingebaut wurde, vielleicht schon.
So gesehen mag das stimmen. Ich hatte allerdings in Erinnerung, es seien sehr viel größere Wartungsarbeiten als Zündkerzen Wechsel gewesen, nicht? Bzw. auch wenn wir bedenken, wie gerne da mal was vergessen wird.
Mein letzter Stand war, dass Motor und Pylon zusammen abgefallen sind. Gibt es belastbare Hinweise, dass da etwas gebrochen ist?
… zumal es ständig diverse Wartungsereignisse an den Triebwerken gibt.
Praktisch täglich.
Was aber natürlich exakt dem Risiko entspricht, das wir bis zu diesem Tag sowieso akzeptiert haben.
Falscher Thread. ein Triebwerk weniger
Wenn irgendetwas gewiss ist, dann das beide Triebwerke zeitweilig aus waren...
Das Problem in Kombination mit den von Simon aufgezeigten offiziellen Verfahren ist, selbst wenn es die Piloten zu 100% sicher bewiesen waren, heisst das noch nicht warum sie es gemacht haben, und ob sie es evtl wegen bestimmten (Fehl-)Anzeigen verfahrensgemäß gemacht haben. Von daher werden sie eher die Suizidabsicht, nicht die Tatsche dass es der Pilot war nicht akzeptieren. Denn die wird vermutlich nie zu beweisen sein.
Die wird im finalen Bericht schon enthalten sein. Mal abwarten was da noch kommt.
Bislang ist das Abschalten der Triebwerke (aus welchem Grund auch immer) halt die einzige Theorie , die nicht eine Folge von 5 Fehlern mit jeweils extrem kleiner Wahrscheinlichkeit benötigt.