Zeit der Billigflüge vorbei
- Starter*in KevinHD
- Datum Start
ANZEIGE
Das würde logisch überhaupt keinen Sinn machen, weil Du ja auf eine Äußerung von mir reagiert hast und nicht umgekehrt.
Ich schreibs mal hier rein . Was ich nicht verstehe, warum sich direkte Konkurrenten nicht nur auf den gleichen Strecken messen, sondern auch zu fasst identischen Flugzeiten.
Nur mal als Beispiel: Auf BCN-BER-BCN fliegen in diesem Winterplan Easyjet und Ryanair im Abendrouting zu fasst identischen Flugzeiten . Für mich völlig bescheuert.
Aus Kundensicht wäre es doch besser, wenn einer der beiden den Abendflug umgekehrt operieren würde,also BER-BCN-BER. Das würde MEHR Wettbewerb bringen, da die Pax sich für andere Flugzeiten entscheiden könnten.
Beide haben Maschinen in BCN UND BER stationiert,also könnte ja Einer der beiden das Routing mal drehen. Meine Meinung...
Also ich persönlich würde mich über EJU freuen,wenn sie den Abendumlauf aus BER heraus fliegen würden. Mit der BCN-Maschine können die sicher auf einer anderen Strecke auch erfolgreich sein.
Nur mal als Beispiel: Auf BCN-BER-BCN fliegen in diesem Winterplan Easyjet und Ryanair im Abendrouting zu fasst identischen Flugzeiten . Für mich völlig bescheuert.
Aus Kundensicht wäre es doch besser, wenn einer der beiden den Abendflug umgekehrt operieren würde,also BER-BCN-BER. Das würde MEHR Wettbewerb bringen, da die Pax sich für andere Flugzeiten entscheiden könnten.
Beide haben Maschinen in BCN UND BER stationiert,also könnte ja Einer der beiden das Routing mal drehen. Meine Meinung...
Also ich persönlich würde mich über EJU freuen,wenn sie den Abendumlauf aus BER heraus fliegen würden. Mit der BCN-Maschine können die sicher auf einer anderen Strecke auch erfolgreich sein.
Zuletzt bearbeitet:
Mag sein, dass das Deine Meinung ist, aber dir scheint nicht klar zu sein, dass das Ganze wesentlich komplizierter und mit gegenseitigen Abhängigkeiten und Ausschüssen versehen ist.
Damit ein Flug zu bestimmten Zeiten stattfindet reicht es nicht, dass es jemand "so will", sondern es muss beidseitig eine Flughafenabfertigung stattfinden können, Start und Landeslots sowie Überfluggenehmigungen in der richtigen Abfolge entlang der gesamten Strecke vorliegen und die Besatzung am Ende ihres Dienstes da sein wo er anschließend auch reibungslos wieder fortgesetzt werden kann. Wenn auch nur eins davon (egal was) nicht gegeben ist wird der von Dir gewünschte Flug so nicht im Flugplan auftauchen.
Abgesehen davon: wer sagt Dir überhaupt, dass allseits wirtschaftliches Interesse daran besteht, mehr Wettbewerb auf einer bestimmten Strecke zu haben? Wettbewerb bedeutet ja niedrigere Preise und niedrigere Ticketpreise wiederum i.d.R. niedrigere Erlöse. Ergo, selbst wenn der Flughafen Interesse an dieser Art Wettbewerb hätte, die Airlines hätten sicher keins, da sie an maximalen Erlösen interessiert sind
Nur sonntags.
Gegebenenfalls weniger Wettbewerb, wenn die Nachfrage sich auf diese Zeit konzentriert.
Wie vom Vorposter geschrieben, ist deine Prämisse sowieso verquer. Easy und FR wollen weniger Wettbewerb, nicht mehr.
Sorry, wenn ich aber bei beiden (abends) nur Flugzeiten auf BER-BCN bekomme, die dort nach Mitternacht landen,buche ich wahrscheinlich eher eine Umsteigeverbindung ,die zwar teurer ist,aber zeitlich besser passt. Damit wäre BEIDEN nicht geholfen.
Ich bitte euch,wer will schon nachts um 2 00 Uhr oder später in einem Hotel einchecken ?!
Ich fliege gerne am späten Nachmittag, dann zu "christlichen" Zeiten im Hotel einchecken, und Abendessen gehen
Die einfachste Lösung: Auf BER-BCN bzw. BCN-BER sind deutlich mehr spanische Touristen unterwegs, die Berlin besuchen wollen als Deutsche, die nach Barcelona reisen (rein von meinem Gefühl her ist es auch tatsächlich so, ähnlich ist es auch sehr oft auf CGN-BCN-CGN, wo die Spanier in der Überzahl sind, während auf DUS-BCN-DUS bzw. BCN-DUS-BCN eher deutsche Touris mitfliegen, oftmals im Anreisepaket über Reedereien...).
Von daher macht ein möglichst später BER-BCN schon Sinn, damit die Spanier noch den Tag in Berlin nutzen können.
Von daher macht ein möglichst später BER-BCN schon Sinn, damit die Spanier noch den Tag in Berlin nutzen können.
Wizz Air will in die USA fliegen
Wizz Air hatte Passagierflüge in die USA als Geschäftsmodell ausgeschlossen. Jetzt ändert der Günstigflieger seine Meinung - Wizz Air UK will so schnell wie möglich Transatlantikrechte sichern.
www.aero.de
Ryanair erwartet 15 Boeing 737 MAX 10 bis Sommer 2027
Ryanair rechnet vor dem Sommerflugplan 2027 mit ersten Boeing 737 MAX 10 - ohne Internet an Bord.
www.aero.de
Man hat das Geschäftsmodell mit dem lokalen Westentaschenpotentaten ja schon einmal erfolgreich praktiziert:Wizz Air will in die USA fliegen
Wizz Air hatte Passagierflüge in die USA als Geschäftsmodell ausgeschlossen. Jetzt ändert der Günstigflieger seine Meinung - Wizz Air UK will so schnell wie möglich Transatlantikrechte sichern.www.aero.de
https://www.aerotelegraph.com/ticke...air-nach-washington-mit-zwischenstopp/zdlgv7m
Direktflüge nach Moskau (leider?) noch nicht möglich...
Aber sollen sie doch, kommt nur alles etwas spät, ob Transatlantik in der derzeitigen Lage und mit der doch wohl immer noch dräuenden Verschärfung der Einreisebedingungen der Wachstumsmarkt ist, wage ich auch mal sanft zu bezweifeln. Und auch ohne die ganze Politik: Wizzair wäre nicht der erste LCC, der sich auf diesem Gebiet verhoben hat.
Ja, CGN-BCN-CGN fliegen EW und FR auch innerhalb einer Stunde...
Ist aber ähnlich wie mit Mc Donalds und Burger King, statt die ihre Filialen über die Stadt verteilen sind sie oft in Sichtweite. Moderne BWLler scheinen vor allem immer besser sein zu wollen als die Konkurrenz, und wenn es beide ruiniert. Leben und leben lassen oder gar im Interesse der Kundschaft zu planen war früher mal.
Außerdem kann man niemandem in der Firma einen Fehler vorwerfen, wenn er nur gemacht hat was die Konkurrenz auch macht... Siehe Bankenkrise.
Aber zurück zum Thema, habe gerade wegen Computerumstellung mal digital ausgemistet. Unglaublich was ich da für Rechnungen für Flüge von vor 15-18 Jahren gefunden habe. Damals war es völlig normal auch mit LH für unter €100 nach Moskau, London oder Bristol zu fliegen, oder innerdeutsch für unter €75 wahlweise mit LH, 4U oder AB, z.B. CGN nach DRS, MUC, HAM. Allerdings auch schon mal für >€1000 nach Toulouse (Economy, natürlich). Alles freie Marktpreise ohne Vertrag.
Die Zeiten sind nun wirklich vorbei.
Easyjet erwischt guten Start ins neue Geschäftsjahr
Easyjet hat zum Start ins Geschäftsjahr 2025/26 mehr Passagiere befördert. Die Zahl der Flugreisenden stieg im ersten Quartal (Ende Dezember) im Jahresvergleich um sieben Prozent, wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte.
www.aero.de
Deutsche Flughäfen weiter klar unter 2019er-Werten
Mit knapp vier Prozent Passagierplus reichten die deutschen Flughäfen 2025 erneut nicht an den Schwellenwert von 2019 heran. Kleinere Flughäfen spüren den Einbruch des Inlandsflugverkehrs. Einige Airports kommen mit dem neuen Umfeld aber besser zurecht als andere. In der Luftfracht ist der...
www.aero.de