Aktuelle News zu Emirates

[j2w]

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Weiss gar nicht, woher diese Sehnsucht kommt. Wenn PE kommt heisst das ja quasi zwangsläufig, dass Eco kleiner wird (und damit das Produkt mit dem mit Abstand besten Preis-/Leistungsverhältnis). Wenn schon PE, dann bitte auch Umstieg auf A350, aber in B777 oder A380 "braucht" sie in Wirklichkeit kein Mensch.

Die Nachfrage sagt da anderes.
Und wieso sollte bei der PE der Typ so eine große Rolle spielen? Die Konfiguration ist doch nicht so verschieden wie bei C in A380 vs. 777. Oder bei F die "Gamechanger" Kabinen nur in (neuen) 777.
Ganz abgesehen davon, dass der A380 noch das ruhigste Flugzeug ist und eine PE im Oberdeck was für sich hat.

 

[N140SC]

Doch ich. Dass MUC diese noch nicht hat (und sogar DUS nun vorher eine bekommt), ist mittlerweile echt frech.

Wofür brauchst Du sie denn tatsächlich? Wenn es nur darum geht, PE einmal buchen zu wollen ist es nur genau das: gewollt. Sollte es nur darum gehen, sie einmal ausprobieren zu wollen ist es ausserdem egal, ob man in DUS, MUC oder sonstwo eingestiegen ist. Man kann sich neue Probleme auch selbst machen, wenn einem die alten ausgehen.

 

[yuckz0ne]

Wofür brauchst Du sie denn tatsächlich? Wenn es nur darum geht, PE einmal buchen zu wollen ist es nur genau das: gewollt. Sollte es nur darum gehen, sie einmal ausprobieren zu wollen ist es ausserdem egal, ob man in DUS, MUC oder sonstwo eingestiegen ist. Man kann sich neue Probleme auch selbst machen, wenn einem die alten ausgehen.

Wie kommst du auf diese dämliche und unterstellende Annahme? Ich bin Emirates Gold und schon alle vier Klassen bei Emirates geflogen.

Der Grund: Weil mein Arbeitgeber „nur“ PE bezahlt und ich bei Flügen zwischen Dubai und München beim A380 immer Economy 68A/68J (oder notfalls 81A/81J) buchen muss.

 

[Patapat]

Wie kommst du auf diese dämliche und unterstellende Annahme?

Wahrscheinlich genauso wie du auf dämliche und unterstellende Annahmen kommst

 

[j2w]

Wahrscheinlich genauso wie du auf dämliche und unterstellende Annahmen kommst

Da habe ich jetzt den Anschluss verloren, wo da eine unterstellende Annahme war
Zumindest komme ich bei den etwas kruden Feststellungen von N140SC auch nicht mit, nach Deinem Beitrag zu PE. Oder ich missverstehe irgendwas an den für mich nicht nachvollziehbaren Argumenten "wer braucht schon PE" und wie überflüssig die in den aktuellen Fliegern sei
yuckz0ne scheint MUC als Homebase zu haben, da würde ich höchstens sein "frech" gegen "ärgerlich" austauschen, aber sonst den Wunsch als sehr nachvollziehbar betrachten. Warum ihm die PE ausreden?

 

[E Francesco]

Weitere Flüge/Strecken bekommen die Premium Economy Class sowie zusätzliche Flüge nach Kopenhagen (ab 1.Juni) sowie Phuket und Kapstadt (jew. ab 1.Juli).

Europe & North America

• Barcelona and Mexico City: Emirates will operate its EK187/188 service with a retrofitted Boeing 777-300ER aircraft from 1 February. EK255/256, the linked service between Barcelona and Mexico City, will operate with a Premium Economy retrofitted three class Boeing 777-200LR daily from 15 February* onwards.
• Rome: The EK099/100 daily service will operate with A350 aircraft from 29 March.
• Copenhagen: Addition of a second daily service from 1 June with an Emirates A350, as EK153/154.

Asia

• Cochin: From 29 January, two of the seven-weekly services (Thursday and Sunday) on EK530/531 between Dubai and Cochin will operate with a retrofitted Boeing 777-200LR.
• Karachi: Starting 1 March*, Emirates’ retrofitted three-class Boeing 777-200LR will begin operating daily on EK606/607.
• Taipei: Emirates will operate its retrofitted Boeing 777-200LR on the EK386/387 daily service from 15 March* until 30 April and, from 1 May onwards, those services will operate with the airline's A350 aircraft.
• Phuket: A third daily service between Dubai and Phuket will come into effect from 1 July on EK 390/391.

Australia

• Brisbane: From 29 March, daily flights on EK430/431 will be operated by a retrofitted four-class Boeing 777-300ER, joining the A380 retrofitted service introduced last year.

Africa

• Addis Ababa: From 1 March*, the retrofitted 3-class Boeing 777-200LR will operate daily on EK723/724.
• Cape Town: A third daily flight on the Dubai-Cape Town route, announced at the 2025 Dubai Airshow, will now operate with a next-gen Emirates A350 from 1 July 2026.

Middle East

• Basra: The Thursday service on EK947/948 will transition to a retrofitted four-class Boeing 777-300ER from 29 January.
• Kuwait City: The EK859/860 daily service between Dubai and Kuwait City will operate with a retrofitted Boeing 777 from 1 February until 30 April and from 1 May onwards the service will operate with an Emirates A350.
• Tehran: Effective 29 March, the retrofitted B777 in a four-class configuration will operate daily flights on EK979/980.

https://www.emirates.com/media-cent...ium-economy-reach-with-expanded-city-rollout/

 

[Patapat]

Weitere Flüge/Strecken bekommen die Premium Economy Class sowie zusätzliche Flüge nach Kopenhagen (ab 1.Juni) sowie Phuket und Kapstadt (jew. ab 1.Juli).

Kopenhagen verliert damit seinen A380 und wird durch eine 777 mit 2-Klassen ersetzt.

 

[spotterking]

Ich machs Mal hier rein. Durchgehend nach Fra in 350 und 77W die neue C gehabt. War wirklich klasse insbesondere auch in der 77W. Jetzt alles auf neustem Stand.Bequeme Sitze und mit Matratze super bequemes Bett. Atmosphaere mit Beleuchtung sehr ansprechend. Helles Leder sehr angenehm zum Sitzen. Farbgebung jetzt deutlich moderner mit nicht mehr so kitschigen Holz-und Goldtoenen. Einzig der Kippschalter fuer den FA-Call befindet sich in der Leiste ganz rechts. Da bin ich etliche Male mit Arm rangekommen und hab versehentlich ausgeloest ohne es zu merken. Hoffentlich ruesten die zuegig um. Wifi sehr erstaunlich. Kein Einloggen oder irgendwas zu bestatigen. Hab nur Emirates Wifi( nix mehr mit On Air) angeklickt und war drin. Geschwindigkeit atemberaubend. Noch nie so schnelles Internet in der Luft gehabt. Ging bis zum Gate. Vermutlich haben die neuen Anbieter oder neue Technik. Zusammen mit dem Limoservice wahrlich 5 Sterne. Gerne wieder!

?Foto hochladen zeigt nur Animation. Keine Ahnung warum?

 

[westcoastflyer]

Hab nur Emirates Wifi( nix mehr mit On Air) angeklickt und war drin. Geschwindigkeit atemberaubend. Noch nie so schnelles Internet in der Luft gehabt. Ging bis zum Gate. Vermutlich haben die neuen Anbieter oder neue Technik.

Klingt nach Starlink.

 

[j2w]

?Foto hochladen zeigt nur Animation. Keine Ahnung warum?

Danke!
Sind sichtbar
Vielleicht ist die Vorschau pingelig wenn jpeg statt jpg als Endung verwendet wird?

 

[Patapat]

Ab 1.10 geht es neu täglich mit dem A350 von Dubai nach Helsinki.

 

[Belpmoos]

News zur B777X Ausstattung:
- Game Changer First
- Business Suiten mit hohen Wänden
- Premium Economy
- "überarbeitete" Economy

So wird es in den Boeing 777X von Emirates aussehen | aeroTELEGRAPH

In einem Video gewährt die Golfairline erstmals Einblicke in die Kabine der künftigen Boeing 777X - ganz nebenbei. Was Emirates in den Langstreckenfliegern vorhat.

www.aerotelegraph.com

Business und Lounge ist im Video gegen Ende zu sehen.

 

[Doc80]

Welche Ausstattung in der C wird denn aktuell auf den Strecken von Frankfurt über Dubai nach Südafrika verwendet?

 

[marcus67]

Nach CPT auf jeden Fall eine alte 773 mit 2-3-2 C.

 

[yuckz0ne]

Nach CPT auf jeden Fall eine alte 773 mit 2-3-2 C.

Wie ist denn der Preisunterschied zu LH Allegris?

 

[Patapat]

Nach CPT auf jeden Fall eine alte 773 mit 2-3-2 C.

Nein, das stimmt auf jeden Fall so nicht.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 15.01.2026

Welche Ausstattung in der C wird denn aktuell auf den Strecken von Frankfurt über Dubai nach Südafrika verwendet?

Kommt auf die Rotation und den Flieger an.
JNB 1x A380, 1x 777 mit 1-2-1 und 2x 2-3-2.
CPT 2x 777 mit jeweils 1x 1-2-1 und 2-3-2, ab Sommer zusätzlich A350.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 15.01.2026

Wie ist denn der Preisunterschied zu LH Allegris?

Das kann man auch selber schnell herausfinden. Bei uns wollte LH im Nov 5,2k haben (alte C) - EK hat es für 3k gemacht.

 

[marcus67]

CPT 2x 777 mit jeweils 1x 1-2-1 und 2-3-2, ab Sommer zusätzlich A350.

Das ist allerdings sehr interessant. Dann können wir auch mal wieder drüber nachdenken, mit EK zu fliegen.

Kann man im voraus herausfinden, welche Rotation mit 1-2-1 geflogen wird?

 

[j2w]

Kann man im voraus herausfinden, welche Rotation mit 1-2-1 geflogen wird?

EK770 war es zuletzt.
Registrierung findest Du u.a. bei Flightradar24.

 

[Patapat]

Das ist allerdings sehr interessant. Dann können wir auch mal wieder drüber nachdenken, mit EK zu fliegen.

Kann man im voraus herausfinden, welche Rotation mit 1-2-1 geflogen wird?

Immer auf den Rotationen wo eine Premium Economy verkauft wird.

 

[marcus67]

Immer auf den Rotationen wo eine Premium Economy verkauft wird.

Macht Sinn.

 

[ratzfatz]

Wir sind vor kurzem zwangsweise auf einen alten 777 Flieger umgebucht worden, da wir den ursprünglich gebuchten A380 nicht erreicht haben. Echt erst oh je, aber ich muss sagen, die Sitze selbst, obwohl nicht komplett flach, aber zu Hause hat man ja auch oft ein höheres Kissen, sind bequemer als die ständig defekten Luftpolsterdinger bei LH. Blöd ist nur die 3er Reihe in der Mitte. Der Service natürlich trotzdem spitze.

 

[marcus67]

Nein, das stimmt auf jeden Fall so nicht.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 15.01.2026

Kommt auf die Rotation und den Flieger an.
JNB 1x A380, 1x 777 mit 1-2-1 und 2x 2-3-2.
CPT 2x 777 mit jeweils 1x 1-2-1 und 2-3-2, ab Sommer zusätzlich A350.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 15.01.2026

Das kann man auch selber schnell herausfinden. Bei uns wollte LH im Nov 5,2k haben (alte C) - EK hat es für 3k gemacht.

Danke für den Hinweis. Wir haben gerade den ersten Emirates Flug seit 15 Jahren gebucht. MUC-DXB-CPT-DXB-MUC auf EK770/771 mit neuer C und A380.

Auch preislich durchaus attraktiv.

 

[Aspe]

Auf HAM-DXB / DXB-HAM kam es zuletzt zu Equipment Changes und plötzlich wurde eine 777 mit Premium Economy an Bord eingesetzt.
Diese Klasse kann auf der Route nicht buchen. Leider hat es EK, meiner Meinung nach, versäumt zumindest am Gate oder an Bord die Sitze freizugeben (mit Eco Service). So hätte man schon Mal ein paar Kunden an den Sitz heranführen können.

Stattdessen wurden die Flüge mit komplett geblockter PE Kabine durchgeführt.

 

[yuckz0ne]

Auf HAM-DXB / DXB-HAM kam es zuletzt zu Equipment Changes und plötzlich wurde eine 777 mit Premium Economy an Bord eingesetzt.
Diese Klasse kann auf der Route nicht buchen. Leider hat es EK, meiner Meinung nach, versäumt zumindest am Gate oder an Bord die Sitze freizugeben (mit Eco Service). So hätte man schon Mal ein paar Kunden an den Sitz heranführen können.

Stattdessen wurden die Flüge mit komplett geblockter PE Kabine durchgeführt.

Premium Eco bei Emirates ist ja weit mehr als Eco + besserer Sitz. Der Service ist ja Business Class like.
Ich denke, die wollten hier ihr Premium Produkt nicht verwursten, indem sie einen falschen Eindruck (Service gleich wie bei Eco) vermitteln.

 

[jaykayham]

Auf HAM-DXB / DXB-HAM kam es zuletzt zu Equipment Changes und plötzlich wurde eine 777 mit Premium Economy an Bord eingesetzt.

Keine Ahnung ob es nur in HAM so ist, aber der neue Sparzwang ist schon etwas peinlich... Der Check-In wird mit voller Mannschaft geöffnet - nach einer halben Stunde Check-In machen die ersten Schalter schon wieder dicht (egal was für ein Ansturm/Auslastung ist). Am CheckIn-Ende sind dann nur noch 2 Schalter offen.

Ich denke, die wollten hier ihr Premium Produkt nicht verwursten, indem sie einen falschen Eindruck (Service gleich wie bei Eco) vermitteln.

Nunja, als bling-bling Airline würde ich zumindest meinen Premium Status-FQTV in Y ein "Sitz-Upgrade" gönnen und mein "neues" Produkt vorstellen. Chance vertan liebe EK!