Ähnlichkeit zum Flugverkehr hier aber mehr als deutlich. Je mehr Angebot, desto mehr Nachfrage. Bei nur einmal täglich Fra-Ber würde das niemand nutzen. Deshalb blicke ich gespannt auf Condor, wie die mit ihrem eher rudimentären Netz das woppen werden.
Ja und? Da sollte doch gerade so ein Stundentakt reichlich Auswahl bieten oder etwa nicht??? Verstehe das Problem nicht ...
Stundentakt ist in einer auf Mobilität basierenden Gesellschaft spätestens dann nicht mehr ausreichend, wenn Anschlüße nicht mehr funktionieren und die Anschlüße nicht mal mehr 2-3 Minuten warten.
Nachfragegerecht statt Planwirtschaft. Morgens und abends und am Wochenbeginn und Ende braucht man mehr Züge. Mittwochmittag fährt kaum einer. Takt klingt gut und ist leicht zu planen aber vergisst Nachfragespitzen. Gerade heute, wo man maximal ein oder zwei Zugteile einsetzen kann, um die Kapazität anzupassen.
Und die Gleise wachsen, ähnlich wie die Slots an Flughäfen und die Siko Mitarbeiter, die dir ja in jedem Flughafen thread zuwenig sind, auf Bäumen?
Eine solche Aussage zeigt eigentlich nur, dass du von Infrastruktur keine Ahnung hast.
So kann man Fehlplanung, falsche und mangelnde Investitionen auch bezeichnen.
Das Internet ist schon toll - all die Leute, die keine Ahnung, keine Verantwortung aber viel Meinung haben, geben überall ihren Senf dazu. Müssen aber niemals für irgendwas gerade stehen, da sie ja nur kritisieren.
Du hast dich schon lange als Mitglied der "juhu" Fraktion geoutet. Aber deine Analyse ist fundiert, zusammengefasst "Sachgründe". Blutleere Bwl at its best.
Infrastruktur ist nicht BWL…Du hast dich schon lange als Mitglied der "juhu" Fraktion geoutet. Aber deine Analyse ist fundiert, zusammengefasst "Sachgründe". Blutleere Bwl at its best.
Draußen ist es kälter als nachts.
Immerhin siehst du das selbst. Sehr viele verstehen das nicht.
Wenn man die Zahlen anschaut wirds deutlich. Berlin hatte 2018 über 36 Mio Passagiere, davon 24 Mio in Tegel. 2025 waren es knapp 26 Mio, also gut 10 Mio weniger. Das ist ein Drittel oder fast die Hälfte der von Tegel fliegenden Passagiere.
Interessant ist, dass es in Frankreich ebenfalls starke Rückgänge im mittleren zweistelligen Prozentbereich gab. Interessant ist auch der Rückgang in Schweden (Ist da Greta schuld?) Und selbst Norwegen, wo die Land Infrastruktur kein schnelles Reisen ermöglicht.
Komisch, ich habe erst kürzlich solche Dumping-Tickets für Montagmorgen und Freitagnachmittag gekauft. Klar, nicht für 7,99 EUR, aber der Preis lang immer noch unter 20 EUR. Und das sogar mit Vorlauf von weniger als 7 Tagen.
Wenn wir mal den Quotienten aus 26 und 36 bilden und das mit Hundert multiplizieren - nichts anderes macht die Prozentrechnung - kommt da eine Zahl raus, die 72,2 heißt. Und dieses Ergebnis liegt irgendwie näher an drei Vierteln als an zwei Dritteln.
Wieviele Langstrecken sind denn am Provinzairport in Schönefeld nachts um 3 gestartet oder gelandet?
Das kommt dann und nur dann hin, wenn unter den 10 Millionen kein einziger ist, der vorher von Schönefeld abgeflogen ist.