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welche Airline denn überhaupt?
Y+ bei LH vll eher nicht wert. Bei SQ aber schon, etc...
Cash Upgrades
- Starter*in krypta
- Datum Start
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Y+ bei LH vll eher nicht wert. Bei SQ aber schon, etc...
Ob sich das lohnt müsst ihr selbst wissen. Beim CI wird wenn noch genug Verfügbarkeit meist etwas weniger aufgerufen - aber die Verfügbarkeit ist dann je nach Fluggerät auch nicht mehr da. Meine Empfehlung auf der Strecke: Plusgrade gebot abgeben für das was es euch wert ist. Mich stört Eco auf dem Hinweg eigentlich nicht, vor allem nicht als SEN mit Seat Blocking. Auf dem Rückweg brauche ich aber C wegen Lie-Flat zum schlafen.
Spielen Meilen und QP eine Rolle?
Wenn ja und sofern man mit Miles & More sammelt: - für das Upgrade bei UA gibt es nix
Und für das Upgrade auf dem LH Flug gibt es die zusätzlichen Punkte und Meilen in Business nur, wenn es als Cash Upgrade oder (akzeptiertes Gebot) vor Check-In erfolgt.
Cash Upgrade am Flughafen/ während des Online Check-In geben keine Zusatzpunkte/ -meilen - nur die des zugrunde liegenden Eco Tickets.
Sammelt man nicht mit Miles & More, gibt es i.d.R. nichts für die Upgrades
Ist das so? Meines Wissens meldet LH(G) die gleichen Buchungsklassen an andere Programme, die auch intern kreditiert werden. Für Miles & Bonus kann ich auf jeden Fall bestätigen, dass Festpreisupgrades vor Check-In mit der neuen, höheren BK kreditiert werden.
Wie gesagt, Upgrades (vor Check-In) in der LH Gruppe und Miles & More ist kein Problem.
Aber mit Drittprogrammen ist ein Problem:
Eigene Erfahrung:
- Cash Upgrades auf AA und sammeln BA - Cash Upgrade auf AC und sammeln bei Miles & More
- Cash Upgrade auf AF und sammeln bei AF
immer nur Meilen für das Basisticket und Basisbuchungsklasse.
Insbesondere AA und BA habe ich regelmäßig.
weil eben die Upgrades la EMD vermerkt werden.
Es gibt sicher Fälle, in denen es auch mal klappt - aber das ist ungewollt und Glück, in der Regel nicht.
Bei den genannten (und sicherlich auch weiteren) Airlines mag das so sein - A3 zum Beispiel kreditiert bei Upgrades per Gebot selbst im eigenen Programm nur die Ursprungs-BK.
LHG-Airlines kreditieren dagegen zuverlässig die Upgrade-BK, und zwar sowohl bei M&M als auch in Fremdprogrammen.
LHG-Airlines kreditieren dagegen zuverlässig die Upgrade-BK, und zwar sowohl bei M&M als auch in Fremdprogrammen.
Bei allen Star Alliance Programmen?
Oder für welche liegen da Datenpunkte vor?
Jetzt auf beiden Strecken 1.830,- €, hab ich selten erlebt dass die so massiv günstiger werden. Ich vermute, die Allegris F bucht sich einfach nicht so wie man es sich wünschen würde..
Ich habe den A3-Datenpunkt geliefert. Das ist schon mal einer mehr als du bisher
Da dürfte die A wieder aufgegangen sein, vermute ich mal. Normalerweise hängen die Preise für Festpreisupgrades bei LH ja von Ausgangs- und Ziel-BK ab.
Ich habe nur die von mir gelisteten gelisteten Datenpunkte. Daher scheint es mit Drittprogrammen in Problem zu sein - kann, aber nicht muss.Ich habe den A3-Datenpunkt geliefert. Das ist schon mal einer mehr als du bisher
Da ich innerhalb Star Alliance nur bei Miles & More sammel, habe ich keine Ahnung, was andere Star Programme bei LH Gruppen Upgrades machen.
Das Thema ist ja auch komplex. Und eine generelle Regel, wie es läuft, gibt es nicht. Das kommt auf den Einzelfall an.
So hat BA vor dem Umstellung zum 1.4.2025 AA Upgrade für die TP anerkannt, aber nicht für Avios.
LH DFW-FRA aus Y+ nach C: 350€ (5 Wochen vor Abflug)
Für 10h ein No-Brainer.
Für 10h ein No-Brainer.
Wie kann man den folgenden Preis für LH IAH -> FRA einordenen?:
Y -> Y+ = 380€
Y -> C = 960€
Ich weiß, keiner hat eine Glaskugel, aber aus Erfahrungen von euch: Wird das tendenziel teurer oder günstiger? Abflug erste Aprilwoche, also knapp 7 Wochen.
Und Hinflug mit United, LH Codeshare - kann man beim Check-In normalerweise ein Upgrade für Cash durchführen? Aktuell kann ich kein Upgrade durchführen.
Danke schon mal
Y -> Y+ = 380€
Y -> C = 960€
Ich weiß, keiner hat eine Glaskugel, aber aus Erfahrungen von euch: Wird das tendenziel teurer oder günstiger? Abflug erste Aprilwoche, also knapp 7 Wochen.
Und Hinflug mit United, LH Codeshare - kann man beim Check-In normalerweise ein Upgrade für Cash durchführen? Aktuell kann ich kein Upgrade durchführen.
Danke schon mal
Wenn es kein teures Ticket in Y ist, dann ist der Preis relativ normal. Ich würde nicht unbedingt damit rechnen das es noch günstiger wird.
die upgrade Preise liegen ja ungefähr knapp bei der Preisdifferenz bei der Buchung, aktuell liegen die Preise fürs Frühjahr transatlantisch ja bei ca 800 (mit Gepäck) in Y , schweinischen 1800 in Y+ und satten 3000 in C (irgendwie will man die leeren Flieger rentabel machen). Frage ist vielleicht, ob es noch ne Valentinspromo (oder vergleichbar) gibt und die Preisdifferenz stark fällt. Dann könnte auch der Upgrade preis sinken. Alternativ mit Meilen und/oder Gebot versuchen.
Ist lediglich Eco Light und trotzdem bei 869€ gelegen, da es über die Osterwoche geht und speziell da teurer ist, ansonsten die Wochen davor alles bei 550€. Nur bin ich geschäftlich drüben und würde gerne meine +1 mitnehmen und da gibts leider keine flexibilität.
869€ war Eco Light und ganze 2400€ für Y+ beim direkten buchen. C für 3200 dagegen ja schon fast gut
.Laut Google Flight ist der Preis auch schon seit gut zwei Monaten so konstant hoch.
Bei den Grundpreisen ist der Upgradepreis dann wahrscheinlich sogar "OK", wenn ich die Einschätzung von euch richtig entnehme?
Bei der United Thematik, hat da jemand Erfahrung ob man Codeshare Flüge dann beim Check-In direkt bei United für einen nicht utopischen Preis upgraden kann? Y+ wäre nett, nur möchten die aktuell 1200$ für ein Upgrade per Cash und wenn man auf "Upgrade cabine" klickt, wird angezeigt "This reservation is not elegible to be upgraded" angezeigt. ich denke mal wegen Codeshare von LH?
Ja, Grundpreis finde ich okay. Y+ ist TATL in der Regel überteuert.Ist lediglich Eco Light und trotzdem bei 869€ gelegen, da es über die Osterwoche geht und speziell da teurer ist, ansonsten die Wochen davor alles bei 550€. Nur bin ich geschäftlich drüben und würde gerne meine +1 mitnehmen und da gibts leider keine flexibilität.
869€ war Eco Light und ganze 2400€ für Y+ beim direkten buchen. C für 3200 dagegen ja schon fast gut
Laut Google Flight ist der Preis auch schon seit gut zwei Monaten so konstant hoch.
Bei den Grundpreisen ist der Upgradepreis dann wahrscheinlich sogar "OK", wenn ich die Einschätzung von euch richtig entnehme?
Bei der United Thematik, hat da jemand Erfahrung ob man Codeshare Flüge dann beim Check-In direkt bei United für einen nicht utopischen Preis upgraden kann? Y+ wäre nett, nur möchten die aktuell 1200$ für ein Upgrade per Cash
was ruft LH denn heutzutage für nen exit row seat in Y auf? Wenn es nicht um die Quali Points geht, ist das ja auch immer eine Alternative (und falls das upgrade nach C durchgeht, bekommt man die Ausgabe eigentlich noch angerechnet?
Es könnte passieren, wenn die Y überbucht wird, dass ggfs. ein spezielles Ca$h "Airport-Upgrade" angeboten wird um Gäste aus der Y in die Y+ bzw. C zu motivieren.