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Ich stelle mir gerade vor, wenn in 10 Jahren irgend ein junger holländischer oder skandinavischer Mensch nach Deutschland kommt, am Sixt-Counter einen schönen AdBlue-Diesel bekommt, .... der tut mir jetzt schon leid.
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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Lernen von den Besten!
"Die Autohersteller müssen ihr E-Auto-Angebot nun dem realen Bedarf anpassen,
denn Marktverzerrungen durch Subventionen fallen weg."
Gut, dass der US-Automobilmarkt so klein und unbedeutend ist
"Die Autohersteller müssen ihr E-Auto-Angebot nun dem realen Bedarf anpassen,
denn Marktverzerrungen durch Subventionen fallen weg."
Gut, dass der US-Automobilmarkt so klein und unbedeutend ist
So wie diese ganze, hysterische Klimakampagne bei uns aus den USA kam und hier nur kopiert und nachgeplappert wurde, wird auch deren Ende kopiert werden. Man sieht es schon im Wahlkampf in BW, wo die Autobauer alle schwere Probleme haben und wo es schon richtig an die Jobs und Steuereinnahmen geht.
Ja und? Es gibt weiterhin sowohl Verbrenner Porsche als auch Verbrenner G Klasse. Niemand verbietet, diese Autos zu verkaufen. Trotzdem läuft es nicht..
Oder glaubst Du ernsthaft, ein Chinese kauft keine S Klasse mehr, weil es zusätzlich ein Mercedes E Auto gibt?
Die G Klasse als Elektro zu bauen ist auch an Schwachsinn nicht mehr zu überbieten.
Porsche hingegen hat mit dem Taycan wirklich Pech gehabt - ist ein absolutes Top Auto mit vielen bahnbrechenden Neuerung im E Bereich (800V z.B.).
Klar. Porsche, BMW und Mercedes sind hier immer noch DIE Marken, die jeder will. Und von VW laufen verschiedene Modell auch gut, Tiguan, Atlas, und Taos.
Und der Rest der Welt kauft AUCH Verbrenner. Nur China nicht, aber nicht aus Klimagründen, sondern aus politisch-wirtschaftlichen. Die ganze China-Stratigie der deutschen Autobauer und Industrie ist eben in die Hose gegangen. Und daran ist nicht die Ampel schuld, sondern die Regierung Merkel I bis, Stand jetzt, heute. Schröder I und II hatte die Sache noch im Griff.
Einfach keine chinesischen BEV kaufen und den europäischen Markt abschotten, mal sehen, wie lange die Autoindustrie in China durchhält. Wohl nicht lange. Und wenn China keine Batterien mehr liefern will, gut, brauchen Verbrenner auch nicht, nur relativ kleine. Und wenn sie keine Solarpanels und Windräder mehr liefern wollen, auch gut: dann kann Deutschland endlich zurück zur Kernkraft, Gas und Kohle, inkl. CCS-Abscheidung. Das ist WAHRE Unabhängigkeit, die immer gefordert wird. Das Schicksal China und der KP hängt am wirtschaftlichen (Export-)Erfolg der Industrie, der Binnenmarkt ist mit der Baukrise zusammengebrochen.
Das man sich dann auch die massiven Subventionen in die Ladeinfrastruktur spart, den Netzausbau von rund 600 Milliarden, den Ausbau und Erneuerung der EE für rund 500 Milliarden und die direkte Subvention des EEG und der Stromkosten kommt als Kirsche on-top.
Solange ihr an eurem EE-Ausbau, der CO2 Bepreisung und den BEV festhaltet, wird sich eure Wirtschaft und das Land gesellschaftlich/politisch nicht erholen.
Zuletzt bearbeitet:
Nein, kein Pech, Porsche hat es sich mit den Sparmaßnahmen an dem Fahrzeug in erster Linie mit den ersten Modellen selbst versaut. Software, Batterieprobleme usw.
Bei Porsche haben die Entscheidungsträger von VW den gleichen Unfug getrieben wie bei der Elektromobilität der anderen Konzernmarken. Die allererste Generation war einfach zu "innovativ" (bzw. zu billig mit dem ganzen Touch-Murks und schlechter Software) als dass die Kunden das mit Begeisterung annehmen wollten. Nachdem man Diess los geworden ist sieht das was jetzt rauskommt deutlich besser aus. Der ID.Polo wirkt deutlich gelungener um auch bisherige Verbrenner-Fahrer zur E-Mobilität zu bringen. Beim ID.4 sollen auch mit dem Facelift/Update in diesem Jahr wieder richtige Tasten am Lenkrad kommen. Natürlich kostet das ein paar Cent mehr als dieser Touch-Mist, aber dafür ist es benutzerfreundlich.
Smartphone-Autos können andere (Tesla, China) besser bauen, daher sollte man das gar nicht versuchen schlecht zu kopieren sondern die jahrzehntelange Erfahrung in der Ergonomie nutzen. Das können die anderen nämlich nicht.
Smartphone-Autos können andere (Tesla, China) besser bauen, daher sollte man das gar nicht versuchen schlecht zu kopieren sondern die jahrzehntelange Erfahrung in der Ergonomie nutzen. Das können die anderen nämlich nicht.
Das hatte ich gar nicht so mitbekommen.
Ich habe einen e-tron GT MJ 2022, der ist, bis auf eine defekte Heizung, bisher völlig unproblematisch gewesen. Den Batterierückruf (Abdichtung) hatte er auch, da ist aber nichts gewesen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Da stimme ich Dir sogar zu 100% zu.
Weil sie es 16 Jahre (!) lang versäumt hat, Deutschland in vielen Feldern (Digitalisierung, Bürokratie, Rentenversicherung, Infrastruktur, Stromnetze ...) konkurrenzfähig zu machen bzw. zu halten. In Litauen, Rumänien, Bulgarien usw. lässt sich nahezu jede Verwaltungsangelegenheit Online durchführen. Die Schweiz hat eine Top Bahninfrastruktur. Jedes osteuropäische Land hat bessere Internet- und Mobilfunknetze. Das kann man noch endlos fortsetzen.
Die Automobilindustrie wurde jahrelang beim Dieselbetrug protegiert. Es gab keine Anreize für die Automobilhersteller etwas anderes als reine Gewinnmaximierung zu betreiben. Der Hersteller, der damals am wenigsten bzw. fast gar nicht betrogen hat (BMW) steht heute noch am besten da.
Angie hat halt nur das gemacht was der deutsche Michel wollte. Der wollte es sich bequem machen und keine Veränderungen haben. Nur dumm, dass sich die Welt um uns herum verändert hat. Und das in fast allen Bereichen. Um wieder zum Thema zurückzukommen, die Autolobby hat die Politik halt auch ferngesteuert, dass man weiter mit dem Verbrenner fahren kann und in Merkel die perfekte Partnerin gehabt die dafür zu haben war.
Im Rückblick, und da sind sich fast alle einig, war Schröder I + II die deutlich bessere Regierung für euch.
Bitte auch nicht vergessen, die Politik hat direkte Einflussmöglichkeiten auf die Autobauer, die handelten nicht im luftleeren Raum. Insbesondere bei VW, dank Lex VW (VW-Gesetz).
Den Vorwurf muss man Merkel viel deutlicher machen. Sie hat Nordstream II vorangetrieben, nachdem Putin schon die Krim besetzt hatte.
Schröder wurde erst zum großen Putin Freund, als er schon nicht mehr an der Macht war bzw. bevor Putin seine Expansionspolitik begonnen hat.
[EDIT: Schröder Aussage detailliert]
Zuletzt bearbeitet:
Nun, ich behaupte, dass es Merkel I, II, III und IV war. Und zu nah an den Chinesen. Und zu nah am Iran. Und, und, und.
Das Deutschland immer noch nicht digitalisiert ist spricht für das Totalversagen der Politik in diesem Bereich - und dieses Versagen ist von allen Parteien die an der Macht waren so gewollt.
Das entbindet aber nicht Hersteller von ihrer Verantwortung sich ihre Märkte anzuschauen und Produkte für diese Märkte zu entwickeln. Die deutsche Autoindustrie hat eMobilität in China komplett verschlafen.
Ich erinnere mich als ich vor ca. 12 Jahren mal in Foshan war und wie sehr ich gestaunt habe was da alles elektrisch betrieben wurde (damals eher Zweiräder als Autos - aber ich kam mir vor wie in der Zukunft).
Der eBoom in China lässt sich auch leicht erklären und man wird dort nicht zurück zum Verbrenner gehen auch wenn es die CDU sich so wünscht. Und damit sind die deutschen Autobauer im Zugzwang, egal was man in sich in Berlin wünscht.