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Tip Top wieder absolute Profis am Werk in der weltbesten IT
Neues Lufthansa Group Europa-Tarifkonzept ab 28.04.2026
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Tip Top wieder absolute Profis am Werk in der weltbesten IT
In der App ist die Anzeige teilweise noch falsch, wer Lust auf Diskussionen hat.
10€ Aufpreis sind überraschend human.
Bin völlig überrascht dass LH IT das nicht hinbekommt. Hätte man das doch nur testen können vorher irgendwie
Wenigstens ist HAM-MUC vom Preis wieder normal, HAM-FRA noch nicht.Anhang anzeigen 335726
In der App ist die Anzeige teilweise noch falsch, wer Lust auf Diskussionen hat.
hast du immer noch nicht gerafft, dass das VFT die Betatestergruppe darstellt und hier brav alle Bugs dokumentiert werden
Umsatzbasiert gibt so der Basic Tarif immerhin mehr Meilen. Aber wahrscheinlich schreiben sie dann aus unerklärlichen Gründen noch nach alter BK Berechnung gut.
Das ist einerseits schön, nervt mich andererseits gerade total.
Muss NUE-HAM buchen und habe jetzt die Wahl zwischen Mondpreis NUE-FRA-HAM mit dem Flugzeug oder Normalpreis NUE-MUC-HAM, aber NUE-MUC mit dem LH-Bus. Auf den Bus habe ich wenig Lust, ich kann ich NUE nicht in die Lounge, um auf die Abfahrt zu warten, und es gibt nicht mal Punkte.
Deswe
Hab bisher keine so große Lust Condor zu buchen.
Deswegen vorhin meine Frage ob erwartet wird, dass sich die Preise von und nach FRA wieder normalisieren werden.Das ist einerseits schön, nervt mich andererseits gerade total.
Muss NUE-HAM buchen und habe jetzt die Wahl zwischen Mondpreis NUE-FRA-HAM mit dem Flugzeug oder Normalpreis NUE-MUC-HAM, aber NUE-MUC mit dem LH-Bus. Auf den Bus habe ich wenig Lust, ich kann ich NUE nicht in die Lounge, um auf die Abfahrt zu warten, und es gibt nicht mal Punkte.
Hab bisher keine so große Lust Condor zu buchen.
Man kann es nur hoffen, denn ab NUE bin ich ja an FRA (oder eben AMS/CDG) gekettet.
So lange der Flugsprit teuer und knapp ist/wird, sicherlich für eine Reihe von Strecken.
auf Amadeus aufgebaut.... am Gate muss ja aussortierbar sein, wer Basic hat und dann noch überpürft werden ob der Basic Bucher ggf. dummerweise für 15€ Aufpreis einen Trolley gekauft hat - wird kritisch
Was gibt's neues zu den Gebühren? 10€ Aufpreis Basic-Light aber sonst? Was kostet der Trolley am Gate denn? Regelkonform 25€ in die Kabine oder nur Body und 15€ oder wie sind denn die Ausführungshinweise vom Ritter?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
was soll sich den normalisieren? "The new Normal"
Die Tarifklassen K, L, T sind im Momnet ausgenulllt, Einstiegstarif is S und YQ wurde verdoppelt - bis Ende Buchbarkeit.
Wenn LHG zuversichtlich wäre, würde sie weiterhin in 360 Tagen Tickets für die gewohnten Preislevel anbieten - machen sie aber nicht!
Ich weiß, bei der Hanse und ihrer IT kann alles auch völlig wirrer zuhammenhangsloser Zufall sein. In sofern Vorsicht, aber denken wir trotzdem mal weiter:
HAM-MUC ist eine der wenigen deutschen Verbindungen, die auch als Soloflug substantiell sinnvoll sind und gegenüber der Bahn massig Zeit sparen. Bei HAM-FRA (und ja, auch FRA-BER) sieht es schon etwas anders, zumindest weniger deutlich aus. Vielleicht will Hänschen also auf diesen Routen gar keine Einzelflüge mehr, sondern deren z.T. auch reduzierte Frequenzen sollen in Zukunft im wesentlich mit Paxen bestückt werden, die man als Umsteiger vom und zum Hub karrt. Wenn jemand partout die derzeit aufgerufenen Mondpreise zahlen will, darf er ausnahmsweise natürlich trotzdem mitfliegen.
Zuletzt bearbeitet:
welcher denn? Beispiel bitte!
Beitrag automatisch zusammengeführt:
was erzählt ihr immer von Zeitersparnis Flug zu Bahn? Dieses Argument ist doch völlig irrelevant nur in Deutschland wird das diskutiert, in Spanien fliegen sie weiterhin jeden noch so kleinen Regionalflughafen an.
STR-ZRH ist ähnlich wie STR-MUC oder FRA, trotzdem wird STR-ZRH nie diskutiert mit der Bahn werden, weil "Nicht-EU-Ausland" - ZMU-ZRH dauert fast 4h und trotz SBB ist dieser Zug oft verspäter weil in DE halt alles schiefläuft!
Das grüne-versiffte Lufthansa Management versucht gerade den Deutschen die domestic feeder zu zerreden - schwach!
Dass CS "linksgrün-versifft" ist glaube ich nun weniger, der will einfach nur spohren und dafür ist ihm im Zweifel jedes Argument recht.
Ansonsten habe ich nur versucht, eine Erklärung für die unterschiedliche Bepreisung zu finden und eine könnte sin, dass man auf den kurzen und mittleren innderdeutschen Kurzstrecken schlicht keinen P2P-Verkehr mehr haben will und diesen preislich entsprechend unattraktiv macht. Ob Dir das recht ist oder mir als Vielbahnfahrer ist der Hanse egal.
Versuch mal mit der Bahn zum Flughafen München zu kommen. Das ist schon aus Stuttgart eine Sache von Stunden. Die Bahn ist kein Ersatz für Flüge. Das behaupten nur Leute, die selber dann doch fliegen oder ewig Zeit haben.
Mal abgesehen davon, dass das noch einmal unterstreicht, warum der ganze Flughafen Erding-West mir ein Dorn im Auge ist, sehe ich aus diesem Grund ja auch die Einstellung von STR-MUC als noch viel problematicher im Vergleich zu STR-FRA an. Wohlbemerkt für Zubringer! Wer von Stuttgart aus tatsächlich nur nach Frankfurt oder München will (und nicht nach Kelsterbach oder Erding) braucht diese Flüge nicht wirklich.
Was ich brauche oder nicht, entscheide zunächst mal ich. Die Reisezeiten sind einfach nicht konkurrenzfähig per Bahn. Köln-Frankfurt ist was anderes. Schon ab Düsseldorf nach Frankfurt wird der Vergleich aber wieder weniger eindeutig. Man fährt mittlerweile im ICE hinter Güterzügen und Nahverkehr, der immerzu hält, hinterher.
WEnn Du aus Stuttgart nach München (Stadtzentrum zu Stadtzentrum) wllst, braucht es einen Flug von Echterdingen nach ERding, das, wie Du selbst festgestellt hast, nicht eben zufrideenstellend an das bayrische Millonendorf angebunden ist?
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Sollte dieser Weltschmerz nicht eher in den Thread "Luftfahrt in DE im Niedergang" oder wie er nochmal heißt!?