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Keine blöden Ideen, bitte!
Neues Lufthansa Group Europa-Tarifkonzept ab 28.04.2026
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Gute Unternehmen schaffen es, meine Probleme zu lösen und erhalten dann von mir Geld dafür.
Vermutlich weil Gepäck in Eco Light auf Langstrecke eine "Kulanzregelung" ist und kein offizielles Benefit.
Ich habe gesucht und es nicht gefunden, sorry wenn ich's in den 20 Seiten verpasst habe: Gibt es schon Erfahrungswerte für die Sitzplatz-Reservierungsgebühr in Eco Comfort pro Segment?
Langsam wird's absurd zitronig wenn man seinen Platz reservieren will, Business Comfort ist teilweise billiger als Eco Flex.
Langsam wird's absurd zitronig wenn man seinen Platz reservieren will, Business Comfort ist teilweise billiger als Eco Flex.
Komisch, ich komm nicht zur Platzreservierung ohne Buchung. Muss nochmal probieren.
Status HON: Eco light Kurzstrecke neuer Tarif gestern gebucht (380€ RT), heute geflogen. Keine Sitzplatzauswahl bei Check in möglich. So weit hinter dem "Vorhang" saß ich schon lange nicht mehr 
... YOU GET WHAT YOU PAY FOR!
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Premium-Airline die ihre besten Kunden glücklich machen will
Fände ich absolut in Ordnung.
Würde den Currywurstrun nach Dubai ad absurdum führen.
Klar, auch die Lufthansa weiß ja, dass die Reiserichtlinien in den meisten Firmen ein Eco-Ticket vorschreiben, selbst wenn Business günstiger wäre. Optimized for bureaucracy, the German way of flying.
Nope. Nur die Unternehmen, die Geld damit verdienen Deine Probleme zu lösen tun es. Kein Unternehmen wird langfristig Deine Problem angehen und damit Geld verlieren. Hat zunächst einmal nichts mit gut oder schlecht zu tun. Gute Unternehmen operieren profitabel.
Screenshot machen und Business buchen, den Konzern möchte ich sehen der auf Eco besteht wenn Business günstiger ist.
Für meine neuen Flüge innerdeutsch (Eco Flex) ruft LH 20 EUR / Sitzplatz im präferierten Bereich auf. Notausgang konnte ich weiterhin kostenfrei nehmen (wo ist der Sinn?).
Das ist nicht so gewollt.
Wir befinden uns im Beta-Test der LH. Aber eigentlich ist das ja kontinuierlich so.
Für mich ist das größte Problem, dass rsss y mit Business Green keinerlei Umbuchung mehr gibt und man jetzt immer Business Flex buchen muss um zumindest etwas Flexibilität zu haben.
Ein mit eVouchern upgegradeter Eco Green ist flexibler als ein Business Green. Absurd
Ein mit eVouchern upgegradeter Eco Green ist flexibler als ein Business Green. Absurd
Wir müssen verpflichtend das Reisebüro nehmen und dieses bucht verpflichtend Eco. Für 90 CHF pro Buchung Gebühr. Flexibilität und gesunder Menschenverstand bleibt in einem 45-Mrd.-Umsatz/220.000-MA-Konzern gern mal auf der Strecke. Policy says no und fertig. Dafür streicht man uns grad die 1. Klasse im Zug, selbstverständlich gibt es für "executive employees" exemptions von der policy.
Anders als Du es hier beschreibst kannst Du es in einem Großkonzern auch nicht machen. Was Du als gesunden Menschenverstand bezeichnest, führt oftmals zu viel “Kreativität” und Zeitverschwendung der Mitarbeiter auf der Suche nach den Lücken. Klare und einfach zu folgende Regeln, mit einem strukturierten Prozess für Ausnahmen, ist der sinnvollste Ansatz. Bei kleineren Firmen ist das natürlich anders.
Hast Du mal versucht am Airport/Lounge die Plätze (kostenlos) zu tauschen?Status HON: Eco light Kurzstrecke neuer Tarif gestern gebucht (380€ RT), heute geflogen. Keine Sitzplatzauswahl bei Check in möglich. So weit hinter dem "Vorhang" saß ich schon lange nicht mehr
Oder ist dies ebenfalls nicht mehr möglich?Sicherlich sehr individuell, ja. Unser 200k+ MA Konzern lässt einen selbst über Amex Travel buchen (für 5.95€) wo feste Richtwerte (monetär) hinterlegt sind. Und wenn C günstiger ist als Y buche ich das, die Führungskraft gibt das via Amex Portal frei und damit ist das Thema durch.
Also klare Regeln mit einem strukturierten Ausnahmeprozess. Nichts anderes habe ich geschrieben.