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Damals wurde zu Einheits-IATA-Tarifen und auf der Basis bilateraler Verkehrsabkommen geflogen. Innerdeutsch war es viel Auftragsfliegerei für LH/DLT.
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Ich setze mich gerne in ne Q400 oder ATR wenn dafür NUE-MUC oder NUE-ZRH wieder aufgenommen wird...
Auch wenn ich hier negativ auffalle:
Ich fliege sehr gern mit TurboProps.
Fünfmal im letzten Halbjahr
Ich fliege sehr gern mit TurboProps.
Fünfmal im letzten Halbjahr
Auch wenn ich Teil des Problems bin: wollen wir vom Offtopic wieder weg kommen?
Genau das meinte ich
Jederzeit nehme ich da einen Quirl, erinnere mich gern an die Zeiten, als OS das nach ZRH geflogen ist. Und NUE-MUC macht es keinen echten Unterschied, ob es ein Jet oder Prop ist, Hauptsache ein Flugzeug und kein Zug oder Bus.
Zuletzt bearbeitet:
Scheint so, als würde man aktuell den restlichen Sommer auf der Kurz- und Mittelstrecke anpassen.
Woran merkst du das? Jedenfalls würde das auch so langsam Zeit, man verkauft munter weiter Cityline-Flüge, ohne Gewissheit für die Kunden, ob die so wie ausgeschrieben oder überhaupt fliegen werden.
Flüge, die gestern noch buchbar waren, sind es heute nicht mehr.
Vereinzelte Sachen wurden schon in den vergangen Tagen eingespielt. GLA ist zum Beispiel sogar schon im Winterflugplan 26/27 raussgeflogen.
Das diese Destination, die jedenfalls ex Europa meist durch hohe Preise glänzt, tatsächlich eher unwirtschaftlich war, ist doch etwas überraschend.
Musste letzte Herbst ein paar mal nach Glasgow und die Flieger waren eher schlecht ausgelastet. Dafür die Lomond Lounge schön
EDI ist halt auch sehr nah, da hält man GLA wohl für überflüssig.
Mal schauen, ob es dabei bleibt:
Frankfurt - Bremen ist ab Juli nicht mehr buchbar (inklusive Winter 2026/27 und Sommer 2027)
Frankfurt - Bremen ist ab Juli nicht mehr buchbar (inklusive Winter 2026/27 und Sommer 2027)
Es wäre schön, wenn wir wieder zum Thema kommen.
Gerne kann ein „Diskussionsthread zu den Streckeneinstellungen“ eröffnet werden.
Gerne kann ein „Diskussionsthread zu den Streckeneinstellungen“ eröffnet werden.
Dies würde die Anzahl der buchbaren Verbindungen erhöhen! Gerade vor dem Hintergrund des (teilweisen) Schwundes (Frequenzreduzierung) auf diversen Zubringerstrecken...
und erhöht die Anzahl der mis-Connections und den damit verbundenen Kosten für Umbuchungen, Betreuung, Rushbags und Entschädigungen.
Kaum hält die LH ihre Ops für stabil, wird wieder an der kommerziellen Schraube gedreht. Sobald in den Sommerferien die Ops wieder in die Knie geht, wird wieder an der MCT Schraube gedreht.
LH ist wirklich gut darin, das Pendel zwischen operativer Stabilität und kommerzieller Optimierung dynamisch auszusteuern!
MCT Heute:
MCT im Januar 2027: (WFP 26/27)
MCT im SFP27:
Code:
DMLH/FRA/LH/11MAY26
FRA LH TO LH
FRA-FRA FROM - TO D/D D/I I/D I/I
CC FLTN-FLTR ORGN EQP TM CS-CC FLTN-FLTR DEST EQP TM CS HHMM HHMM HHMM HHMM
LH 1 - 1 ---- 0105 0110 ----
LH 1 - 2 ---- 0130 ---- 0130
LH TN - 3 0200 0200 ---- ----
LH 1 - 3 0200 0200 0200 0200
LH 1 - 1 0055 ---- ---- 0100
LH SC 1 - 1 ---- ---- ---- 0105
LH SC 1 - 1 ---- ---- 0055 ----
LH 1 - SC 1 ---- ---- ---- 0110
LH 1 - SC 1 ---- 0055 ---- ----
LH SC 1 - SC 1 ---- ---- ---- 0055MCT im Januar 2027: (WFP 26/27)
Code:
DMLH/FRA/LH/11JAN27
FRA LH TO LH
FRA-FRA FROM - TO D/D D/I I/D I/I
CC FLTN-FLTR ORGN EQP TM CS-CC FLTN-FLTR DEST EQP TM CS HHMM HHMM HHMM HHMM
LH 1 - 1 ---- 0100 0105 ----
LH 1 - 2 ---- 0130 ---- 0130
LH TN - 3 0200 0200 ---- ----
LH 1 - 3 0200 0200 0200 0200
LH SC 1 - 1 ---- ---- 0055 0100
LH 1 - SC 1 ---- 0055 ---- 0105
LH SC 1 - SC 1 ---- ---- ---- 0055
1 -LH BUS 0100 0100 0100 0100MCT im SFP27:
Code:
DMLH/FRA/LH/11APR27
FRA LH TO LH
FRA-FRA FROM - TO D/D D/I I/D I/I
CC FLTN-FLTR ORGN EQP TM CS-CC FLTN-FLTR DEST EQP TM CS HHMM HHMM HHMM HHMM
LH 1 - 1 ---- 0100 0105 ----
LH 1 - 2 ---- 0130 ---- 0130
LH TN - 3 0200 0200 ---- ----
LH 1 - 3 0200 0200 0200 0200
LH SC 1 - 1 ---- ---- 0055 0100
LH 1 - SC 1 ---- 0055 ---- 0105
LH SC 1 - SC 1 ---- ---- ---- 0055War letztes Jahr das Gleiche. Für Sommer 2025 hochgesetzt, ab WFP runter, im WFP auch tatsächlich buchbar, bei Buchung lange im Voraus auch im SFP26 - dann aber irgendwann wieder raufgesetzt... Insofern - bleibt abzuwarten, ob das so bleibt. Vermutlich warten sie die Erfahrungen aus diesem Sommer ab.
Gleiches Spielchen auch MUC und ZRH. Habe aktuell ein paar früh gebuchte Verbindungen, die zum Zeitpunkt der Buchung in Ordnung waren, mittlerweile aber nicht mehr buchbar (da MCT wieder raufgesetzt, wenn auch etwas weniger als letzten Sommer). In meiner Buchung jeweils noch bestätigt....
Und zu den Einstellungen und Veränderungen: Sind da wirklich schon alle Änderungen bis Ende SFP durch, für die gesamte LHG? Ich habe bis jetzt nur 2 Änderungen von LX erhalten, jeweils geringfügige Zeitenänderungen (in einem Fall aber mit MCT-Unterschreitung und somit gesamte Verbindung rausgeflogen....).
Soweit ich das Sehe, hat man für den Zeitraum Juli bis Oktober bislang nur Flüge ab Frankfurt rausgenommen. Andere Anpassungen bspw. von/nach München und neue Airlines auf CityLine Flügen scheinen noch nicht geladen zu sein.
Frankfurt- Cork soll ab 1.6 wieder aufgenommen.
Geplant ist nun 2/7 Lufthansa A319
FRA-Bremen wird nun offiziell ab Juli bis auf weiteres gestrichen
Geplant ist nun 2/7 Lufthansa A319
FRA-Bremen wird nun offiziell ab Juli bis auf weiteres gestrichen
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Und ab WFP verkaufen sie sogar noch die Cityline-Flüge, mit Zeiten und Routen wie letzten Winter.....