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Eher eine der Zulassung. Warum die aber uneinheitlich ist oder gehandhabt wird, ist die große Frage?
Neues Lufthansa Group Europa-Tarifkonzept ab 28.04.2026
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doch habe ich gelesen. Aber es is zu warm um sich noch mehr aufzuregen. Und ich wollte gerade nur einen Flex-Flug in Deutschland buchen.
Dann ist es doch klar:
LH-Piloten landen härter, also muss das Handgepäck leichter sein. BA-Piloten landen immer sanft, dann darf auch mehr in die Bins. Damit sollte BA mal werben.
Das kann ich so nicht bestätigen. Business wird zwar nicht kontrolliert, Senator in Eco aber schon.
Wie sieht das aus? Manuelle Kontrolle der Bordkarte wenn Gruppe zwei aufgerufen wird?
Vor dem Boarding. Es wird gefragt, ob man Business oder Eco fliegt. Bei Business muss man die Bordkarte zeigen und gut ist. Wenn man Eco sagt, geht es sofort zum Wiegen. Die Bordkarte wollen sie dann gar nicht mehr sehen.
Die Ausnahme gibt es nicht mehr. Auch UA/AC/etc. wird kassiert.
Da werden die First-Hüllen nun doch wieder wertvoll für die Hemdentasche zum Verstecken der Eco-Bordkarte
Dann fehlt als SEN nur noch die Erklärung, warum nicht Gruppe 1 mit FDa werden die First-Hüllen nun doch wieder wertvoll für die Hemdentasche zum Verstecken der Eco-Bordkarte
Danke - ist aber ziemlich neu, oder?! Im April hieß es noch, dass es kostenfrei ist!
Ist mir noch nie passiert. Spät zum Gate kommen hilft auch.
Ich muss auch vor dem Boarding mit niemandem sprechen, wenn ich das nicht will. Und was vorzeigen schon gar nicht...
Viele Grüße - Dirk
Ging mir am Montag in Frankfurt auch so, Gruppe 1, C Ticket. Trolley hatte 9KG. Die gute Frau wollte dass ich 1kg in meine Laptop Tasche umräume…… Bin weitergegangen…… sowas ist mir noch nicht passiert .Welche Boardinggruppe??
Die Angestellten am Boden bekommen vor Abflug eine Liste mit allen Passagieren, die den BASIC-Tarif gebucht haben und kontrolliert werden MÜSSEN. HON/SEN stehen da garantiert nicht drauf, aber z.B. Passagiere die ein Upgrade in C gekauft haben - obwohl die "nur" Boarding-Gruppe 2 und nicht 5 auf der Bordkarte gedruckt ist.
Grundsätzlich, war auch schon früher so, sollte erst ab Gruppe 3 verstärkt kontrolliert werden - NEU ist nur, dass die Gruppe 5 kontrolliert werden MUSS.
Laut Aussage von AHS (Gate Agent heute) gibt es Provision von 35 Prozent für AHS. Jeder Agent, der über eine bestimmte Quote kommt (die die Dame nicht genau kannte), bekommt einen Bonus. Und das gilt übrigens nicht nur für die LHG (wohl mit Ausnahme AZ und SN) auch für EW, FR und DI.
Das habe ich nicht behauptet. Aber AHS bekommt ja auch etwas... Also Win/Win. Die Zahlterminals kommen übrigens direkt von LH Systems und rechnen als LH ab.
Ich bezweifele stark, dass DLH der AHS vorgaben macht eine Provision zu zahlen.Als ob LH AHS keine Vorgabe geben würde
Nun, das wissen wir alle nicht. Und wenn wird es die LH ohnehin nicht öffentlich kommentieren. Nur hat AHS ein Interesse daran, möglichst viel Gepäck zu verkaufen - das sieht man auch daran, dass inzwischen diverse Flüge mit 3 Agents abgefertigt werden, damit zwei Zeit für das Gepäck haben.
Was ist das alles fuer ein Schwachsinn?
Es gibt mir KEINE bekannte Provision oder Bonus fuer ahs-Mitarbeiter die fuer LH arbeiten... Wo, welcher Airport, wird das behauptet? Es gibt auch definitiv KEINE Quote - bzw. die Anweisung Handgepaeck "verkaufen" zu muessen.Auch 3 MA ist nicht korrekt. LH hat mit ahs einen Vertrag ueber die Anzahl der MA je nach Auslastung der Maschine geschlossen. ahs hat weder Einfluss noch Interesse, die Anzahl der MA am CheckIn & Gate zu beeinflussen.
Natürlich nicht, was AHS an Provision zu zahlen hat. Aber eine Vorgabe, bestimmte Quoten abzuliefern.
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Es gibt Zielwerte für Handgepäck aber nicht für kostenpflichtiges Handgepäck. Die Zielwerte hängen aber am Platz in den Bins und nicht an der gängelung der Passagiere.