Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER

[hiob]

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Also die Zahl der Fluggäste, die aus dem Berliner Raum mit Auto/Bahn (z.B. Rail&Fly) /Bus/Flug (seperates Ticket) zu einem anderen Hub fahren, ist in meinen Augen sehr hoch.

Das sind dann aber wohl preissensitive Kunden, die nicht nach FRA oder MUC fahren, weil es ein Hub ist, sondern weil ab da auch günstige Ferienflieger abgehen, für die ein Zubringerflug den Ticketpreis eher teurer macht.
Während mit Zubringerflug nach MUC, FRA, LHR, MAD, AMS, CDG, ... auf einer Allianz der Flugpreis (meist) günstiger wird.

 

[Lohausen]

Zu Langstrecke ab berlin habe ich noch den Gedanken gehabt, dass wir die gleich Situation wie Prag haben(kein hub + Hauptstadt) und die mit ihrem Incentive Programm auch etwas mehr Langstrecke bekommen haben als wir. Möglicherweise könnte es bei uns in ein paar Jahren auch so aussehen wenn der Wille da ist.

Ich finde den Vergleich mit PRG ganz spannend. Auch keine Riesenmetropole mit wahnsinnigem Einzugsgebiet und doch funktionieren ein paar Langstrecken (nicht immer ganzjährig) offensichtlich ganz gut. Ab Oktober versucht es neu VietJet Air mit A330 von/nach Hanoi über Almaty.

- Starlux und China Airlines nach TPE
- Hainan nach PEK
- Korean und Asiana nach ICN
- Smartwings, Qatar, Emirates, Air Arabia, FlyDubai, Jazeera, FlyNas zu allen möglichen Zielen im Sandkasten
- Qanot Sharq, Scat Richtung TAS, BSZ, NQZ
- Delta, American und Air Canada nach PHL, JFK und YYZ

Was macht PRG anders? Schenken die den Airlines Geld?

 

[terrapole]

Was macht PRG anders? Schenken die den Airlines Geld?

Die haben im vergleich zu BER keine LH im Nacken die das auch mit politischer Unterstützung unterbindet.

Ansonsten ist Prag für Berliner echt super.
Vor 3-4 Jahren bin ich mit TK in C für 1.500€ von PRG nach SGN und wieder zurück.
In Berlin einfach in den Knödelexpress und für um die 20€ direkt nach Prag.
Die Knödel im Boardrestaurant waren nicht ganz auf dem Niveau wie in prager Lokalen aber bedeutend besser als die Bockwurst aus dem ICE.
Wer sparen will zahlt ab der tschechischen Grenze ca. 30% weniger als auf der deutschen Seite.

 

[Lohausen]

Vietnam und China gehen definitiv. Der Markt Berlin-USA ist offenbar auch größer, als ich gedacht hätte, nämlich auch Westküste, nicht nur NYC. Alleine die IT-Fritzen, kannte vom Fliegen mal welche von MS, die sind jedes Wochenende aus NRW in C nach Seattle gependelt und dann zurück.

Bei Vietnam und China stimme ich dir zu, da ist vor allem mit Blick auf die Zukunft Potential da. Möglicherweise nicht 7/7 mit sehr großem Gerät und riesiger Marge, aber gerade die asiatischen Nischen-Carrier (sowas wie Juneyao, Sichuan Airlines, Beijing Capital Airlines, Tianjin Airlines, Xiamen Airlines) könnten funktionieren.
Auch Indien ist noch stark entwicklungsfähig.

Mit Blick auf die US-Westküste scheint mir deine Wahrnehmung nicht objektivierbar. Der Norse-Vergleich mag noch hinken, aber selbst Air Berlin hat zweimal vergeblich den LAX-Versuch gewagt und SFO hielt nur 5 Monate. Ich weiß, ist schon lange her, aber eine objektive Momentaufnahme.

Berlin mag bei einigen Zielen so knapp auf der Kante liegen. Wenn die Stadt wieder mehr sexy und weniger dreckig und dysfunktional wird, dann könnte es sich touristisch positiv auswirken.

Wie immer gilt: Airlines werden noch genauer analysieren als wir. Und wenn es sich erkennbar lohnt, wird es kommen. (Und vielleicht bleiben.)

 

[mucaari]

Bei Vietnam und China stimme ich dir zu, da ist vor allem mit Blick auf die Zukunft Potential da. Möglicherweise nicht 7/7 mit sehr großem Gerät und riesiger Marge, aber gerade die asiatischen Nischen-Carrier (sowas wie Juneyao, Sichuan Airlines, Beijing Capital Airlines, Tianjin Airlines, Xiamen Airlines) könnten funktionieren.
Auch Indien ist noch stark entwicklungsfähig.

Mit Blick auf die US-Westküste scheint mir deine Wahrnehmung nicht objektivierbar. Der Norse-Vergleich mag noch hinken, aber selbst Air Berlin hat zweimal vergeblich den LAX-Versuch gewagt und SFO hielt nur 5 Monate. Ich weiß, ist schon lange her, aber eine objektive Momentaufnahme.

Berlin mag bei einigen Zielen so knapp auf der Kante liegen. Wenn die Stadt wieder mehr sexy und weniger dreckig und dysfunktional wird, dann könnte es sich touristisch positiv auswirken.

Wie immer gilt: Airlines werden noch genauer analysieren als wir. Und wenn es sich erkennbar lohnt, wird es kommen. (Und vielleicht bleiben.)

bei China fehlen die Verkehrsrechte, und wenn man nur begrenz Ressourcen hat, wird eher in FRA und MUC aufgebaut.
In Indien fehlen die Carrier.

 

[Lohausen]

bei China fehlen die Verkehrsrechte, und wenn man nur begrenz Ressourcen hat, wird eher in FRA und MUC aufgebaut.
In Indien fehlen die Carrier.

Guter Punkt.

Zeigt aber auch, dass zumindest in dem Segment nicht die böse LH, das Verkehrsministerium oder München das Wachstum von Berlin gezielt verhindern.

Die Chinesischen Carrier, die ihre Rechte auf FRA und MUC konzentrieren, haben es selbst in der Hand, BER zu Lasten der anderen aufzunehmen. Lohnt sich scheinbar nur noch nicht so richtig.

 

[Stern49]

Guter Punkt.

Zeigt aber auch, dass zumindest in dem Segment nicht die böse LH, das Verkehrsministerium oder München das Wachstum von Berlin gezielt verhindern.

Die Chinesischen Carrier, die ihre Rechte auf FRA und MUC konzentrieren, haben es selbst in der Hand, BER zu Lasten der anderen aufzunehmen. Lohnt sich scheinbar nur noch nicht so richtig.

Interessante Meinung.Airlines gehen meist dorthin,wo die Mitbewerber auch schon sind.Ist bei Shopping Meilen ja auch so.Wo Adidas ist,will Puma und Nike auch hin.Warum die destruktive Lufthansa allerdings die Ansiedlung von Emirates am BER verhindert,ist dann doch entlarvend.Die Golfcarrier und auch Turkish gehen in Deutschland einen anderen Weg und sind sehr erfolgreich in der Fläche.Schmeckt den überbezahlten Herrschaften in Frankfurt so gar nicht....

 

[hiob]

Ich finde den Vergleich mit PRG ganz spannend. Auch keine Riesenmetropole mit wahnsinnigem Einzugsgebiet und doch funktionieren ein paar Langstrecken (nicht immer ganzjährig) offensichtlich ganz gut. Ab Oktober versucht es neu VietJet Air mit A330 von/nach Hanoi über Almaty.

- Starlux und China Airlines nach TPE
- Hainan nach PEK
- Korean und Asiana nach ICN
- Smartwings, Qatar, Emirates, Air Arabia, FlyDubai, Jazeera, FlyNas zu allen möglichen Zielen im Sandkasten
- Qanot Sharq, Scat Richtung TAS, BSZ, NQZ
- Delta, American und Air Canada nach PHL, JFK und YYZ

Was macht PRG anders? Schenken die den Airlines Geld?

Ein Gedanke wäre, dass wenn man per Langstrecke nach Tschechien will, es eben nur PRG gibt. Nach DE gibt es da mehrere Ziele.

Prag ist zudem geschäftlich und touristisch das Zentrum Tschechiens. Deutschland ist da diverser.

 

[jotxl]

Die haben im vergleich zu BER keine LH im Nacken die das auch mit politischer Unterstützung unterbindet.

Ansonsten ist Prag für Berliner echt super.
Vor 3-4 Jahren bin ich mit TK in C für 1.500€ von PRG nach SGN und wieder zurück.
In Berlin einfach in den Knödelexpress und für um die 20€ direkt nach Prag.
Die Knödel im Boardrestaurant waren nicht ganz auf dem Niveau wie in prager Lokalen aber bedeutend besser als die Bockwurst aus dem ICE.
Wer sparen will zahlt ab der tschechischen Grenze ca. 30% weniger als auf der deutschen Seite.
Anhang anzeigen 340431

den gibts nur so leider nicht mehr, die CD hat neues Rollmaterial

 

[nutzer_1355]

den gibts nur so leider nicht mehr, die CD hat neues Rollmaterial

Das Essen, was @terrapole gezeigt hat, wird natürlich auch im neuen CD Comfortjet angeboten.
Ob alter Speisewagen oder Comfortjet Bistro -> die Speise wird im Zug nur aufgewärmt.

 

[Luftikus]

Das war bei den Tschechen (und Ungarn?) aber nicht immer so.

 

[hiob]

Natürlich wird n Gulasch, dass Stunden köcheln sollte, in Berlin frisch aufgesetzt, dass es dann ab Dresden langsam servierbereit ist.

 

[Luftikus]

Die hatten definitiv echte Kochherde an Bord. Noch vor wenigen Jahren, bevor die neuen Wagen kamen.

 

[pemko]

Gulasch ist ein falsches Beispiel. Aber ja, es gab eine voll ausgestattete Küche mit Herd und Essen wurde durchaus frisch zubereitet. Heute nur noch Konvektomat.
Bei der PKP gibt's noch echte Küchen... das Rührei wird in der Pfanne erst zusammengerührt, man hört auch noch wie das Schnitzel geklopft wird. So war's auch bei ČD.

 

[geos]

Bitte im passenden Faden gerne diskutieren. Mit dem BER hat das wirklich nichts zu tun.

 

[Lohausen]

Es gibt sogar zwei Durchgänge. Und einer ist sogar ungesichert- hab unlängst gesehen, wie eine Flugbegleiterin direct von der Crew Security die Abkürzung genommen hat, ohne Schlüsselkarte oder ähnliches…

Du hast recht und ich habe es ausprobiert, einem Piloten folgend.

Hinter der SiKo 1, unmittelbar nachdem man den nördlichen Pavillon verlässt und den langen Gang im Hauptgebäude Richtung Heinemann betritt, gibt es rechts eine Tür. Diese lässt sich ohne Ausweis öffnen und führt direkt zum Gang mit den Toiletten auf Höhe des Marktplatzes.

Kein Verbotsschild, kein Ausweis erforderlich, also möglich. Guter Hinweis!

 

[juliuscaesar]

Das Verkehrsunternehmen Flixbus baut sein Angebot zwischen Ostdeutschland und dem Flughafen Berlin-Brandenburg weiter aus. Wie der Flughafen mitteilte, werden Görlitz und Zittau neu mit dem Hauptstadtflughafen verbunden, ebenso Oberwiesenthal und Annaberg-Buchholz:

Flixbus baut BER-Angebot aus

Neue Direktverbindungen von Flixbus bringen Reisende aus Görlitz, Zittau und weiteren Städten direkt zum Flughafen Berlin-Brandenburg. Zudem ist eine Sommerlinie an die Ostsee geplant.

www.aero.de

 

[CarlD]

Das Verkehrsunternehmen Flixbus baut sein Angebot zwischen Ostdeutschland und dem Flughafen Berlin-Brandenburg weiter aus. Wie der Flughafen mitteilte, werden Görlitz und Zittau neu mit dem Hauptstadtflughafen verbunden, ebenso Oberwiesenthal und Annaberg-Buchholz:

Flixbus baut BER-Angebot aus

Neue Direktverbindungen von Flixbus bringen Reisende aus Görlitz, Zittau und weiteren Städten direkt zum Flughafen Berlin-Brandenburg. Zudem ist eine Sommerlinie an die Ostsee geplant.

www.aero.de

Bei der notorischen Unzuverlässigkeit der Kisten (von der Sicherheit und dem Komfort rede ich mal nicht) ein Muster ohne Wert. Wer mit so etwas zum Airport eiert, hat die Kontrolle über sein Leben verloren....

 

[juliuscaesar]

Bei der notorischen Unzuverlässigkeit der Kisten (von der Sicherheit und dem Komfort rede ich mal nicht) ein Muster ohne Wert. Wer mit so etwas zum Airport eiert, hat die Kontrolle über sein Leben verloren....

Den Sachverhalt sehen hunderttausende Fahrgäste optimistischer, als du.

 

[freddie.frobisher]

Du hast recht und ich habe es ausprobiert, einem Piloten folgend.

Hinter der SiKo 1, unmittelbar nachdem man den nördlichen Pavillon verlässt und den langen Gang im Hauptgebäude Richtung Heinemann betritt, gibt es rechts eine Tür. Diese lässt sich ohne Ausweis öffnen und führt direkt zum Gang mit den Toiletten auf Höhe des Marktplatzes.

Kein Verbotsschild, kein Ausweis erforderlich, also möglich. Guter Hinweis!

Hier?

Lageplan

Einfach zurechtfinden: Bevor Sie zum BER anreisen, sollten Sie sich mit der Infrastruktur vertraut machen.

ber.berlin-airport.de

 

[CarlD]

Den Sachverhalt sehen hunderttausende Fahrgäste optimistischer, als du.

Es glotzen Millionen Seifernopern, Dschungel-Camp oder besuchen Helene-Fischer Konzerte. Das macht die Sache nicht besser.

 

[juliuscaesar]

Es glotzen Millionen Seifernopern, Dschungel-Camp oder besuchen Helene-Fischer Konzerte. Das macht die Sache nicht besser.

Ryanair und FlixBus demokratisieren das Reisen…

 

[pemko]

Hier?

Anhang anzeigen 341036

Lageplan

Einfach zurechtfinden: Bevor Sie zum BER anreisen, sollten Sie sich mit der Infrastruktur vertraut machen.

ber.berlin-airport.de

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