B787-9 in FRA Bugrad weggeklappt
- Starter*in Arus
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Und dann ist es auch noch Spohrsi "seine" 787, benannt nach seinem Geburtsort. Kannste dir nicht ausdenken 
"Zum rollen schließen sie jetzt bitte die Fensterblenden"
Ich sage es ja - hochsymbolisch.Und dann ist es auch noch Spohrsi "seine" 787, benannt nach seinem Geburtsort. Kannste dir nicht ausdenken
Heißt das Flugzeug nur Herne oder hat es jetzt nicht vielleicht auch einen Bauchwandbruch (Hernie)?
Erstaunlich, dass bei so einem leichten Kippen nach vorne die Triebwerke bereits den Boden berühren...
Du meinst ohne Bugrad kann ein Dreamliner schweben? Nur der Name suggeriert das.
Also hier sieht es so aus als hätten sie Glück im Unglück gehabt mit den Triebwerken, höchstens eine Delle unten in der Verkleidung.
Jetzt auch auf Twitter, mit Video als animiertem GIF und ner kurzen Einordnung: https://x.com/Turbinetraveler/status/2062518355215389001
Die 787 ist auch bei den Crews unbeliebt.
Aber die LH hat ihre erste und größte Bestellung 2019 gemacht, kurz bevor Boeings Probleme richtig losgingen.
Die Lufthansa hat nur zwei Flugzeughersteller, von denen sie bestellen kann und die haben jeweils nur drei Widebodies im Programm.
Wenn man sich überlegt, wie viele zeitintensive und ressourcenbindende Überlegungen in so eine Großbestellung eingehen, erscheint dein Argument ziemlich hinfällig und aus dem Wissen von 2026 gedacht, nicht aus dem in 2019.
Plus auch Airbus kann natürlich "Pech" haben. Siehe A220 engines. Gut, da kann jetzt de facto Airbus nix für, tangiert die Airlines aber trotzdem. Und auch wenn die engine Hersteller Kompensation etc. zahlen, bringt einem das von heute auf morgen nicht unbedingt Flugzeuge.
Vor allem keine widebodies.
Wie lange hat es bei BA gedauert bis die Karre wieder repariert war? Bei ET hat ne B787 mal gebrannt, vor Jahren. Die wurde aber auch repariert. Bin mit der irendwann danach geflogen. Also auch bei mutmaßlich strukturellen Schäden kann man es offenbar noch retten.
Ich vermute, die wird da noch ein wenig auf der Nase liegen.
Mein Vertrauen in Boeing und den Dreamliner (vor allem neue) hat heute einen Knacks bekommen ...
Waren bei BA um die 5 Monate, wobei dort ja wegen der Treppe auch die Tür 2L noch draufgegangen ist. Wird aber sicher auf die konkreten strukturellen Schäden ankommen, wie lange es dauert.
Warten wir mal ab auf die 787MAX in 30 Jahren...
Wenn man so eine Pin-Konstruktion erschafft die Fehler provoziert (wohl mindestens der dritte Vorfall nach der ET und BA) dann liegt das sehr wohl am Flugzeug.
Da habe ich andere Informationen, vor paar Monaten auf einen Rückflug aus den USA, auf der A343, erzählt Sie mir eine Flugbegleiterin, dass Sie wieder froh sei, wenn auf der 787 fliegen darf
Aber gut, war ja nur die meinen von eine Flugbegleiterin, laut Wikipedia wurden 1270 Stück ausgeliefert (714 A350), so unbeliebt scheint die gar nicht zu sein
Ich fliege persönlich gerne mit den B787
Wobei das inzwischen geändert sein sollte.
Mir ging es auch vor allem um das angesprochene Grounding, das es mit Sicherheit nicht geben wird.
Tatsächlich habe ich exakt die betroffene Maschine im März 2025 in Charleston im Boeing-Werk fotografiert…
rumms-bumms, da lag die dicke Nudel
ich habe wenig Ahnung von Flugzeugtechnik, aber das hier ist sicher mehr als nur einmal feucht drueberwischen...
Wenn man ein SB anbietet das das Problem löst und eine Airline bestellt das Flugzeug ohne, dann würde ich es nicht mehr auf das Flugzeug oder dessen Hersteller schieben...
Warten wir mal den Bericht ab, es ist zwar ziemlich offensichtlich, dass der Pin nicht gesteckt hat, viel mehr aber auch noch nicht. Bei der 747 damals war er zwar gesteckt, ist dann aber wieder rausgefallen (aufgrund einer abenteuerlichen Hilfswerkzeugkonstruktion durch LHT).
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Wenn ich mir den Film ansehe, wundere ich mich, dass keiner der zu sehenden Menschen ein Anzeichen einer Panik zeigt oder dass man sich gegenseitig verständigt, prüft, was auch immer. Als ob es das Normalste der Welt ist, dass so ein Flugzeug zusammenbricht.