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Kann man die Manager bei M&M nicht irgendwie dazu verdonnern das sie ein Wochenende lang selbst Flüge in ihrem System suchen müssen?
Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Das hatte ich bisher noch nie - Habe einen Premium Eco (Light) Tarif gebucht und darf als Senator keinen Sitzplatz umsonst auswählen. Kosten alle 63 Euro.
Rückflug ist in Eco Light und da darf ich jeden Sitz nehmen.
Ist das ein Bug?
Edit: Hat sich erledigt, das war ja die neue Änderung... Immer noch merkwürdig für PE und für Eco nicht. Aber sei es drum. Wehe die LH setzt mich in die Mitte
Rückflug ist in Eco Light und da darf ich jeden Sitz nehmen.
Ist das ein Bug?
Edit: Hat sich erledigt, das war ja die neue Änderung... Immer noch merkwürdig für PE und für Eco nicht. Aber sei es drum. Wehe die LH setzt mich in die Mitte
Zuletzt bearbeitet:
Ist Dir noch nicht aufgefallen das Premium Eco was ganz besonderes ist? Die ist doch nicht umsonst gerne mal teurer oder kostet mehr Meilen als die C.
Mal im Ernst, da steht es gibtAusreden Ausnahmen, da hat es Dich wohl erwischt...
Mal im Ernst, da steht es gibt
Ich bin seit Jahren (2019) am sammeln, um mit der Familie wieder einen Business-Roundtrip zu machen. Ich hatte das Thema aus den Augen verloren und bin jetzt etwas geschockt von den Meilenpreisen und Zuzahlungen. 2019 waren das noch 550 € und 105.000 Meilen pro Person für Business Flex nach Nordamerika. Jetzt liegt das bei 1.500 € für Business Saver und 132.500 Meilen, also 6.000 € für die Familie. Gibt es denn noch Langstreckenziele, auch mit anderen Star-Alliance-Fluggesellschaften, die sich noch lohnen, oder soll ich mir lieber einen Rollkoffer davon kaufen? Das Konto hat aktuell 382.000 Meilen und muss inzwischen für 3 Erwachsene und 1 Kind reichen.
Airports optimieren und ev. Asien (Indien +/-) für niedrigere Meilenwerte + Steuern in C/F.
Ich hätte auch LO in den Ring geworfen.
Aber 4 Plätze evtl ohne entsprechenden Status wird sehr schwer
Schlechter Rat.
4 C Sitze SQ -> ausgeschlossen
LO -> Mit niedriger Frequenz und Zubringer in die falsche Richtung -> guter Value sind anders aus.
SN -> glaubst du da an 4 C Sitze? Ist ja auch eher unter ferner liefen was available seat kilometer nach New York angeht.
4 Sitze waren und sind immer schwierig zu bekommen, egal mit welcher Airline. Was ich festgestellt habe, Flüge mit LX op by WK gibt ab und zu Möglichkeiten. So z.B. letztes Jahr noch nach MCT (noch vor dem Krieg im Iran) für 4 gebucht oder für diesen Sommer (Hochsaison) innereuropäisch. Sogar nach Mauritius habe ich schon Verfügbarkeit für 4 gefunden (US: gibt es ab und zu etwas nach IAD oder BOS mit LX, dann aber natürlich mit den horrenden Zuschlägen)...
So schlecht sind die Frequenzen und der "Value" nun auch nicht. Aber du wirst keine 4 Plätze in der kleinen LO-Kabine bekommen.
Mal mit einem Bahnsegment in D beginnen? QKL, Mannheim etc.
Nimm den Koffer. Falls nicht stehen alle Möglichkeiten hier in diesem Thread.
Dann halt ex PRG buchen und nachträglich ändern weil ein Kind noch einen Termin beim Kinderarzt hat:
ERSTES Flugsegment verfallen lassen (aufgrund der neuen Beförderungsbedingungen)
Konnte erfolgreich via Formular den Zubringer bei einer O Klasse für 2 Pax rausnehmen lassen. Update hier: Segment war zwar raus, aber Ticket nicht umgeschrieben. Das bekannte Thema. Hat am Flughafen noch mal ca 1 Std gedauert bis es gefixt war.
www.vielfliegertreff.de
Mit Sicherheit ja. Verfügbarkeit mit SN ist gut, auch für 4 Plätze, aber eben mit 2.000 EUR Fantasiegebühren.
Ich habe mal nachgeschaut und sehe FRA-NYC für 843 EUR und PRG-FRA-NYC für 773 EUR. Das löst das Problem doch nicht, oder meintest du etwas anderes?
Ja, leider haben die Meilen nicht mehr den gleichen Wert wie vor 7 Jahren. Vor 15 Jahren war ein Meilenticket noch für 50 EUR zu haben, dann wurden wirklich nur die Steuern weitergereicht. Früher waren die vielen Reisen, die wir mit der Family zwischendurch gemacht haben, die wir uns ansonsten nie hätten leisten können, eine echte Kompensation für die Tatsache, dass ich viel unterwegs war. Meine Kinder haben mich noch auf Geschäftsreise gepuscht, um Meilen und Hotelpunkte zu sammeln, so dass wir die anschließend gemeinsam genießen konnten. Die Meilen sind für mich aber schon länger kein Argument mehr, um LHG zu fliegen. Fantasiegebühren werden immer höher, man bekommt immer weniger Meilen für die Flüge, und interessante Optionen wie die Flex Plus Awards werden abgeschafft. Und da die Situation nicht besser wird, gibt es oft die Empfehlung, die Meilen nicht zu lange anzusammeln, sondern möglichst schnell auszugeben (ist nicht ganz einfach - mein Meilenkonto ist auch immer noch 7-stellig).
Das hilft dir jetz natürlich nicht weiter. Ich würde auf Strecken und Airlines gehen, wo sich die Zuzahlung in Grenzen hält und es auch tatsächlich Verfügbarkeiten gibt. WK wurde schon erwähnt. ET ist sehr günstig, es gibt manchmal gute Verfügbarkeiten nach Afrika, z.B. Kenia oder Tansania. Oder Tickets in Y oder PE kaufen und dann einmal mehr fliegen. Da gibt es manchmal auch möglichkeiten mit BR oder LO richtung Asien. 4Y finde ich auch immer wieder Tickets, aber im Gegensatz zu WK nicht in C. Auch innerhalb Europas gibt es manchmal einen guten Wert, mit den flexiblen Meilentarifen.
Du musst viel Zeit investieren und viel Glück haben!
Ich dachte, das Problem ist:
ARN-FRA-NYC rt ist z.B. 73.564Meilen + 16008SEK mal 3,75 macht 275865 meilen und 5840€ für die Familie
Upgrade von Eco in die Business kostet 50 bzw 75k pro segment; Billio PE in Business 45k (360 für 4). Also keine Option.
Business bezahlticket kriegst du nicht für 1500-2000€ in den Ferien.
'Früher' hat ein Ticket in die USA 105k p.P. (393750 für 3,75 Personen) rt und 550€ gekostet. Da kommst du auch mit 382000 nicht weit.
Alles klar! Ich dachte, das Problem war eher die Zuzahlung und nicht die Meilenpreise.
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Und auch die Zuzahlung gehört zur Wahrheit. Aber das erzählen dir die kreditkartenverkaufenden Abschreibblogger und Content Crestor halt nicht.