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Stand heute Nachmittag sind die Flüge bei Condor wieder buchbar.
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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Ab heute, 01.September, wiird das kostenlose Wasser abgeschaftt, dafür startet der Bord-Verkauf:
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Ab 01.November wird ein komplett neues Catering-Konzept eingeführt:
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Auf den kürzesten Flügen streicht Condor sogar das Gratis-Wasser | aeroTELEGRAPH
Eine halbe Stunde reine Flugzeit lässt wenig Zeit für den Service. Nach Tests zieht Condor deshalb Konsequenzen: Auf besonders kurzen Städteverbindungen gibt es ab September nur Wasser, Kaffee und Tee - und alles gegen Bezahlung.
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Ab 01.November wird ein komplett neues Catering-Konzept eingeführt:
So passt Condor das Essens-und Getränkeangebot an | aeroTELEGRAPH
Mit den neuen Städteflügen ist das Streckennetz der deutschen Fluglinie komplizierter geworden – und damit auch das Angebot an Bord. Jetzt räumt sie auf: Künftig entscheidet bei Condor die Flugdauer über Essen und Service. Besonders in der Business Class ändert sich einiges.
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Ich fliege im kommenden Sommer mit EY in C von FRA nach DPS. Das Segment FRA AUH wird dabei Condor in einem A330 900 neo durchgeführt. Interessanterweise ist bei Condor direkt für FRA AUH keine Buchung in C möglich. Das scheint zu bedeuten, dass die C nur für "Umsteiger" mit Weiterflug über EY zu buchen ist.
Ich meine, auch wenn ich mich weit aus dem Fenster lehne, bei Condor war die Business auch eine Zeit lang buchbar. Ich vermute eher, dass Condor zur Sicherheit die BizClass aus dem Verkauf genommen hat, falls die Strecke auf A320neo umgestellt wird. Denn ab BER, mit dem A320neo, gab es zu keinem Zeitpunkt die BizClass zu buchen. Ein mögliches Anzeichen dafür ist auch, dass es bei der Condor-Buchung keinen Sitzplan und somit keine Auswahl der Sitzplätze gibt. Aber time will tell...
Bei meiner Etihad Buchung konnte ich die C allerdings buchen und Sitzplätze in C reservieren. Sollten die wirklich auf den A320 umstellen werde ich in die Kiste bestimmt nicht einsteigen.
Genau das ist die korrekte Aussage. Im 320 wird dann einfach auf "Euro Business" umgestellt für die in C gebuchten Kunden. Die EY C im Dreamliner ist doch sehr schön, warum überhaupt mit Condor Teilstrecke buchen?
Die Flugzeiten passten perfekt. Vormittags ankommen in DPS und abends abfliegen. Der Flug nach AUH von FRA wäre spätabends rausgegangen und der Anschlussflug in DPS wäre erst kurz vor Mitternacht gelandet.
FAZ heute zum Thema Attestor / Condor u.a.:
"Die Option [der vollständigen Übernahme] besteht bis zum 30. September, die Transaktion könnte nach F.A.Z.-Informationen schon vorher erfolgen.
"Die Option [der vollständigen Übernahme] besteht bis zum 30. September, die Transaktion könnte nach F.A.Z.-Informationen schon vorher erfolgen.
Interlining mit American Airlines
frankfurt.t-online.de
Condor und American Airlines kooperieren: Das ändert sich ab Frankfurt
Condor baut sein Angebot für Reisen in die USA aus. Eine neue Partnerschaft soll Passagieren künftig vor allem die Weiterreise innerhalb Nordamerikas erleichtern.
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Ab 2027 neue Gepäckregeln:
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Freigepäck
Menge, Gewicht, Maße. Erfahren Sie hier Details rund um das Thema erlaubtes Freigepäck/Aufgabegepäck.
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Es muss weiter gespart werden, 200 Millionen Euro, dann ist Attestor zu weiteren Investitionen bereit.
35 Millionen Euro bei den Flugbegleitern.
Kritik kommt auch am Vorstands Bonus fürs letzte Jahr.
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35 Millionen Euro bei den Flugbegleitern.
Kritik kommt auch am Vorstands Bonus fürs letzte Jahr.
Condor muss 200 Millionen Euro sparen - auch das Personal muss verzichten | aeroTELEGRAPH
Der Ausbau des Streckennetzes kostet, der Kerosinpreis steigt und unter dem Strich schreibt Condor weiterhin rote Zahlen. Jetzt verschärft die Fluggesellschaft ihren Sparkurs. Je 100 Millionen Euro sollen in den kommenden beiden Geschäftsjahren eingespart werden.
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Zuletzt bearbeitet:
nein. 35mio vom gesamten Personal. 10
Mio bei den Flugbegleitern
Mio bei den Flugbegleitern
Es muss weiter gespart werden, 200 Millionen Euro, dann ist Attestor zu weiteren Investitionen bereit.
35 Millionen Euro bei den Flugbegleitern.
Kritik kommt auch am Vorstands Bonus fürs letzte Jahr.
Condor muss 200 Millionen Euro sparen - auch das Personal muss verzichten | aeroTELEGRAPH
Der Ausbau des Streckennetzes kostet, der Kerosinpreis steigt und unter dem Strich schreibt Condor weiterhin rote Zahlen. Jetzt verschärft die Fluggesellschaft ihren Sparkurs. Je 100 Millionen Euro sollen in den kommenden beiden Geschäftsjahren eingespart werden.
"Gespart" stimmt streng genommen eigentlich auch nicht, denn "sparen" hiesse ja, Geld bewusst nicht auszugeben, obwohl man es eigentlich auf der hohen Kante hätte. Aber haben sie ja gerade nicht...
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