DE: Condor - Neuer Markenauftritt

[E Francesco]

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Condor hat Dubai für den WFP26/27 aus dem Verkauf genommen (war je 7/7 ab Berlin und Stuttgart geplant).

Stand heute Nachmittag sind die Flüge bei Condor wieder buchbar.

 

[jaykayham]

Ab heute, 01.September, wiird das kostenlose Wasser abgeschaftt, dafür startet der Bord-Verkauf:

Auf den kürzesten Flügen streicht Condor sogar das Gratis-Wasser | aeroTELEGRAPH

Eine halbe Stunde reine Flugzeit lässt wenig Zeit für den Service. Nach Tests zieht Condor deshalb Konsequenzen: Auf besonders kurzen Städteverbindungen gibt es ab September nur Wasser, Kaffee und Tee - und alles gegen Bezahlung.

www.aerotelegraph.com

Ab 01.November wird ein komplett neues Catering-Konzept eingeführt:

So passt Condor das Essens-und Getränkeangebot an | aeroTELEGRAPH

Mit den neuen Städteflügen ist das Streckennetz der deutschen Fluglinie komplizierter geworden – und damit auch das Angebot an Bord. Jetzt räumt sie auf: Künftig entscheidet bei Condor die Flugdauer über Essen und Service. Besonders in der Business Class ändert sich einiges.

www.aerotelegraph.com

 

[webstr65]

Ich fliege im kommenden Sommer mit EY in C von FRA nach DPS. Das Segment FRA AUH wird dabei Condor in einem A330 900 neo durchgeführt. Interessanterweise ist bei Condor direkt für FRA AUH keine Buchung in C möglich. Das scheint zu bedeuten, dass die C nur für "Umsteiger" mit Weiterflug über EY zu buchen ist.

 

[jaykayham]

Ich fliege im kommenden Sommer mit EY in C von FRA nach DPS. Das Segment FRA AUH wird dabei Condor in einem A330 900 neo durchgeführt. Interessanterweise ist bei Condor direkt für FRA AUH keine Buchung in C möglich. Das scheint zu bedeuten, dass die C nur für "Umsteiger" mit Weiterflug über EY zu buchen ist.

Ich meine, auch wenn ich mich weit aus dem Fenster lehne, bei Condor war die Business auch eine Zeit lang buchbar. Ich vermute eher, dass Condor zur Sicherheit die BizClass aus dem Verkauf genommen hat, falls die Strecke auf A320neo umgestellt wird. Denn ab BER, mit dem A320neo, gab es zu keinem Zeitpunkt die BizClass zu buchen. Ein mögliches Anzeichen dafür ist auch, dass es bei der Condor-Buchung keinen Sitzplan und somit keine Auswahl der Sitzplätze gibt. Aber time will tell...

 

[webstr65]

Ich meine, auch wenn ich mich weit aus dem Fenster lehne, bei Condor war die Business auch eine Zeit lang buchbar. Ich vermute eher, dass Condor zur Sicherheit die BizClass aus dem Verkauf genommen hat, falls die Strecke auf A320neo umgestellt wird. Denn ab BER, mit dem A320neo, gab es zu keinem Zeitpunkt die BizClass zu buchen. Ein mögliches Anzeichen dafür ist auch, dass es bei der Condor-Buchung keinen Sitzplan und somit keine Auswahl der Sitzplätze gibt. Aber time will tell...

Bei meiner Etihad Buchung konnte ich die C allerdings buchen und Sitzplätze in C reservieren. Sollten die wirklich auf den A320 umstellen werde ich in die Kiste bestimmt nicht einsteigen.

 

[juliuscaesar]

Sollten die wirklich auf den A320 umstellen werde ich in die Kiste bestimmt nicht einsteigen.

Anzeige ist raus!

 

[red_travels]

Bei meiner Etihad Buchung konnte ich die C allerdings buchen und Sitzplätze in C reservieren. Sollten die wirklich auf den A320 umstellen werde ich in die Kiste bestimmt nicht einsteigen.

da freut sich jemand auf die freie Reihe dank deiner Abwesenheit

 

[MarcNY]

Ich meine, auch wenn ich mich weit aus dem Fenster lehne, bei Condor war die Business auch eine Zeit lang buchbar. Ich vermute eher, dass Condor zur Sicherheit die BizClass aus dem Verkauf genommen hat, falls die Strecke auf A320neo umgestellt wird. Denn ab BER, mit dem A320neo, gab es zu keinem Zeitpunkt die BizClass zu buchen. Ein mögliches Anzeichen dafür ist auch, dass es bei der Condor-Buchung keinen Sitzplan und somit keine Auswahl der Sitzplätze gibt. Aber time will tell...

Genau das ist die korrekte Aussage. Im 320 wird dann einfach auf "Euro Business" umgestellt für die in C gebuchten Kunden. Die EY C im Dreamliner ist doch sehr schön, warum überhaupt mit Condor Teilstrecke buchen?

 

[webstr65]

Genau das ist die korrekte Aussage. Im 320 wird dann einfach auf "Euro Business" umgestellt für die in C gebuchten Kunden. Die EY C im Dreamliner ist doch sehr schön, warum überhaupt mit Condor Teilstrecke buchen?

Die Flugzeiten passten perfekt. Vormittags ankommen in DPS und abends abfliegen. Der Flug nach AUH von FRA wäre spätabends rausgegangen und der Anschlussflug in DPS wäre erst kurz vor Mitternacht gelandet.

 

[emmdee]

FAZ heute zum Thema Attestor / Condor u.a.:

"Die Option [der vollständigen Übernahme] besteht bis zum 30. September, die Transaktion könnte nach F.A.Z.-Informationen schon vorher erfolgen.

 

[frogger321]

Interlining mit American Airlines

Condor und American Airlines kooperieren: Das ändert sich ab Frankfurt

Condor baut sein Angebot für Reisen in die USA aus. Eine neue Partnerschaft soll Passagieren künftig vor allem die Weiterreise innerhalb Nordamerikas erleichtern.

frankfurt.t-online.de

 

[jaykayham]

Ab 2027 neue Gepäckregeln:

Ab dem 1. Mai 2027 gelten auf allen Condor Flügen einheitliche Freigepäckgrenzen, sofern im gebuchten Tarif Freigepäck enthalten ist oder Gepäck hinzugebucht wurde:
→ Economy Class: 1 × 23 kg
→ Premium Economy Class: 1 × 32 kg
→ Business Class: 2 × 32 kg

Freigepäck

Menge, Gewicht, Maße. Erfahren Sie hier Details rund um das Thema erlaubtes Freigepäck/Aufgabegepäck.

www.condor.com

 

[frogger321]

Es muss weiter gespart werden, 200 Millionen Euro, dann ist Attestor zu weiteren Investitionen bereit.
35 Millionen Euro bei den Flugbegleitern.
Kritik kommt auch am Vorstands Bonus fürs letzte Jahr.

Condor muss 200 Millionen Euro sparen - auch das Personal muss verzichten | aeroTELEGRAPH

Der Ausbau des Streckennetzes kostet, der Kerosinpreis steigt und unter dem Strich schreibt Condor weiterhin rote Zahlen. Jetzt verschärft die Fluggesellschaft ihren Sparkurs. Je 100 Millionen Euro sollen in den kommenden beiden Geschäftsjahren eingespart werden.

www.aerotelegraph.com

 

[peterhasselmann]

nein. 35mio vom gesamten Personal. 10
Mio bei den Flugbegleitern

 

[frogger321]

nein. 35mio vom gesamten Personal. 10
Mio bei den Flugbegleitern

Stimmt, hatte ich falsch geschrieben

 

[N140SC]

Es muss weiter gespart werden, 200 Millionen Euro, dann ist Attestor zu weiteren Investitionen bereit.
35 Millionen Euro bei den Flugbegleitern.
Kritik kommt auch am Vorstands Bonus fürs letzte Jahr.

Condor muss 200 Millionen Euro sparen - auch das Personal muss verzichten | aeroTELEGRAPH

Der Ausbau des Streckennetzes kostet, der Kerosinpreis steigt und unter dem Strich schreibt Condor weiterhin rote Zahlen. Jetzt verschärft die Fluggesellschaft ihren Sparkurs. Je 100 Millionen Euro sollen in den kommenden beiden Geschäftsjahren eingespart werden.

www.aerotelegraph.com

"Gespart" stimmt streng genommen eigentlich auch nicht, denn "sparen" hiesse ja, Geld bewusst nicht auszugeben, obwohl man es eigentlich auf der hohen Kante hätte. Aber haben sie ja gerade nicht...

 

[juliuscaesar]

Interlining mit American Airlines

Wir bewegen uns auf die OneWorld-Mitgliedschaft zu.

 

[SF340]

Wir bewegen uns auf die OneWorld-Mitgliedschaft zu.

Oder Chapter 11. Whatever comes first

 

[Onkel Dubai]

Oder Chapter 11. Whatever comes first

Air Berlin 2.0

 

[E Francesco]

Berlin - Dubai und Stuttgart - Dubai werden im kommenden Winter nicht wieder aufgenommen.

Die Entscheidung erfolgt vor dem Hintergrund der weiterhin herausfordernden wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für die Luftverkehrsbranche weltweit.

Condor steht für offenen Wettbewerb und internationale Konnektivität. Diese brauchen jedoch faire und vergleichbare Rahmenbedingungen. Die weiterhin hohen staatlichen Standortkosten in Deutschland belasten insbesondere heimische Airlines erheblich. Vor diesem Hintergrund sollte eine Ausweitung von Verkehrsrechten aus Sicht von Condor nur unter Berücksichtigung der Gegenseitigkeit, der Wettbewerbsneutralität sowie der Auswirkungen auf deutsche Airlines und die Wertschöpfung am Standort erfolgen.

Condor nimmt Dubai-Flüge ab Berlin und Stuttgart aus dem Programm

Wirtschaftliche Rahmenbedingungen führen zur Anpassung des Dubai-Angebots ab Berlin und Stuttgart

condor-newsroom.condor.com

 

[MarcNY]

Berlin - Dubai und Stuttgart - Dubai werden im kommenden Winter nicht wieder aufgenommen.

Condor nimmt Dubai-Flüge ab Berlin und Stuttgart aus dem Programm

Wirtschaftliche Rahmenbedingungen führen zur Anpassung des Dubai-Angebots ab Berlin und Stuttgart

condor-newsroom.condor.com

Die wissen genau, dass kein Mensch mehr freiwillig in die 320 eingestiegen wäre, wenn nebenan eine EK777/380 steht in Berlin. Das Condor Produkt ist einfach ein LCC, egal wie man es dreht und wendet. Ich kenne aus dem Bekanntenkreis eine handvoll Leute, die durch eine Pauschalreise-Buchung im A320 bei Condor da runter gelandet sind und bei denen (wie bei mir auch) Condor nun auf der Bann-Liste steht.

 

[red_travels]

Die wissen genau, dass kein Mensch mehr freiwillig in die 320 eingestiegen wäre, wenn nebenan eine EK777/380 steht in Berlin. Das Condor Produkt ist einfach ein LCC, egal wie man es dreht und wendet. Ich kenne aus dem Bekanntenkreis eine handvoll Leute, die durch eine Pauschalreise-Buchung im A320 bei Condor da runter gelandet sind und bei denen (wie bei mir auch) Condor nun auf der Bann-Liste steht.

Ihr immer mit euren persönlichen Bannlisten wie im Kindergarten.

Schon mal dran gedacht, dass der Tourismus durch den Irankonflikt in der ganzen Region dort dramatisch eingebrochen ist?
warum sollte Condor also mit leeren Flugzeugen nach Dubai fliegen, Emirates bedient einen großen Umsteigermarkt…

 

[west-crushing]

Ihr immer mit euren persönlichen Bannlisten wie im Kindergarten.

Schon mal dran gedacht, dass der Tourismus durch den Irankonflikt in der ganzen Region dort dramatisch eingebrochen ist?
warum sollte Condor also mit leeren Flugzeugen nach Dubai fliegen, Emirates bedient einen großen Umsteigermarkt…

So isses. EW will ja Stand jetzt im WFP paar mal pro Woche BER-DXB fliegen. Und natürlich gibt es das Publikum, dass bei EW/DE in den 320er einsteigt, solange es nur schön billig ist. Ebenso wird EW wahrscheinlich auch ein paar Plätze an irgendwelche Pauschalreiseanbieter absetzen können. Es sind halt insgesamt deutlich weniger als noch vor Trumps Blödsinn.

Kommt schließlich noch hinzu, dass EW wie auch DE BEr nach DXB verkaufen können, während EK vorrangig BER in die Welt verkauft.

 

[sehammer]

Sehe ich genauso - EW (ebesno wie OS, auch mit unterlegenem Produkt) haben sich ihre Nische gebastelt, die in einer Mischung aus preissensitivem Publikum, HP-Runnern und Pauschalreisenden (die man auch unter die erste Kategorie einordnen kann) fischt.

Für DE war noch Platz, solange EK nicht da war. Damit ist jetzt Schluss, das Modell trägt sich nicht mehr. Und HP-Runner in C hat DE eben keine...

 

[Toter-Greifvogel]

Ew und billig? Hab ich was verpasst?