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Diskussionen mit SEN am Gate habe ich bei EW in HAM und STR noch nicht erlebt, mit anderen Gästen der Boardinggruppe 3 hingegen sehr regelmäßig.
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Beschränkt sich das wirklich nur auch die Boardinggruppe oder hängt es doch mehr vom Zeitpunkt ab?
Am BER hatte es zumindest den Anschein wurde sofort diskutiert, gibt eigentlich EW die Option das Handgepäck am Check-in los zu werden? LH&Co schicken ja fast immer die E-Mail wo man darum gebeten wird, weil die Kabine voll ist, aber CI Schalter wird die Sache ja klar im System stehen.
Zeitpunkt wäre mir neu, würde auch wenig Sinn machen, da eben zunächst die Gruppen 1 und 2 dran sind.
Mail, dass Handgepäck aufgegeben werden kann, kommt immer mal wieder (wie bei LH), aber nicht "fast immer". Also nicht darauf verlassen.
Wenn die Leute dann auch auftauchen wenn die Gruppe 1/2 dran sind, ich habe mir angewöhnt erst aus der Lounge zu spatzieren wenn das Boarding schon läuft und es kurz vor der Gateschlusszeit ist warum sinnlos in der Schlange stehen?
Bei KL/LH/A3 usw schaut die Crew, dass die Bins über den Exitrows frei bleiben, auch wenn es bei EW kein Exit Row werden wird, dürfte es doch genug Platz geben weil die Leute eben keinen Trolley dabei haben, also kann ich auch als Letzte einsteigen.
Wenn das Personal dann die Methode fährt Prioboarding vorbei also jetzt kann man wegen Handgepäck nerven besteht schon Konfliktpotenzial.
Nein - Am Gate sieht das Personal auch wenn du mit Gruppe 3 rein gehst in welcher Gruppe du eigentlich bist bzw. ob du Handgepäck hast. Ich hatte noch nie Probleme später mit großem Handgepäck rein zu gehen.
Ein Restrisiko bleibt immer wenn das Gatepersonal einen schlechten Tag hat usw.
Sie bitten sogar per mail darum.
Bei Eurowings Europe sind zwei Bins auf jeder Seite explizit mit "Exit Row only" Aufklebern versehen, und zu Anfang des Boardings bewusst geschlossen.
Damit dein Trolley nicht in deinem Fußraum endet...
Zwei Jahrzehnte lang war ich überzeugter Zuletztboarder, seit Corona haben mich die Airlines zum Vordrängler erzogen. Schade.
Ja, EW, sein untervergebenes Gatepersonal und Boarding nach Gruppen, das ist leider ein Elend.
In MXP auf dem mittleren Bildschirm Werbung, also hat sich der typische Pulk vor dem Gate gebildet.
Mit dem Boardinganfang dann plätzlich die Anzeige: Links Group 1 / rechts Group 2.
Dann Boardingaufruf Gruppe 1 und die betreffenden Passagiere müssen sich durchkämpfen... Entuldigung?. Darf ioch mal? Danke, Darf ich vorbei? Sind Sie auch Gruppe!? Nein, darf ich dann bitte? Entuldigung?. Darf ioch mal? ....
Dann Boardingaufruf Gruppe 2 und die betreffenden Passagiere müssen sich durchkämpfen... Entuldigung?. Darf ioch mal? Danke, Darf ich vorbei? Sind Sie auch Gruppe!? Nein, darf ich dann bitte? Entuldigung?. Darf ioch mal? ....
Und dann Gruppe 3 als letztes in den Bus und am Flugzeug als erstes aus dem Bus und die Treppe hoch ins Flugzeug
So kenne ich das auch, es kommen unterschiedliche Bestätigungen (oder man holt sie aktiv ein) und in jeder steht was anderes...
Eine korrekte ist meist auch dabei, die kann man sich dann als Kunde (der ja weiss was korrekt wäre) aussuchen.
ALLES falsch !!!
Schon besser... Jetzt noch das Aufgabegepäck dazu, und es ist korrekt.
Zum Glück weiss man es selbst ja besser, also einfach nicht ignorieren
Also wie bei den anderen auch, kommt das bei EW regelmäßig vor oder ist es eher die Ausnahme?
Genau darum macht es absolut keinen Sinn sich als erstes bei Gruppe 1/2 boarden, auch beliebt wenn es keinen Bus gibt ist, dass die Leute sich auf der Fluggastbrücke stauen weil eben noch die WHC Paxe abgefertigt werden.Und dann Gruppe 3 als letztes in den Bus und am Flugzeug als erstes aus dem Bus und die Treppe hoch ins Flugzeug
Scheint zumindest öfters vorkommnen zu können, hatte schon häufiger Diskussionen an banchbarten Gates mitbekommen wo EW Flüge abgefertigt worden sind.
Und da bist du jedesmal hingegangen und hast erfragt, ob es in der Diskussion um eine Diskrepanz zwischen Boardinggruppe und Handgepäck für SEN ging? Für einen Flug mit dem du nicht geflogen bist? Aber wenn dem so ist hast du ja deine Antwort und musst hier eigentlich nicht fragen, oder?
Ich mein, dir wurde jetzt von mehreren Usern die regelmäßig mit EW unterwegs sind mitgegeben, dass es sehr wahrscheinlich KEIN Problem sein wird. Ob du das jetzt annimmst liegt bei dir.
Nein natürlich nicht aber es waren schon einige Leute dabei, die ihre meinten ihre roten Anhänger besonders sichtbar anbringen zu müssen, so das man sie auch aus der Entfernung erkennt.
Darum habe ich ja auch den Flug gebucht, die Buchungsbestätigung die ein großes Handgepäck ausweist wie der Screenshot zeigt werde ich auf jeden Fall griffbereit haben sollte es doch widererwarten zu Problemen kommen.
Aber es ist eben wie immer, wenn man LCC bucht muss man sich auf entsprechenden Service und Ablauf einstellen.
"Name a Plane": Eurowings startet besonderen Wettbewerb
Eurowings hat einen besonderen Wettbewerb gestartet: Bis Oktober können Personen vorgeschlagen werden, deren Namen Flugzeuge der Airline schmücken werden. | TAG24
www.tag24.de
Vorschläge? Ich fang mal an:
Alfaladin.
Agave
Bei den letzten 3 Flügen zwei mal. Operrated by Eurowings, Smartwings, Eurowings Europe...
Bei Smartwings kam keine mail.
Also an "richtigen" Gates hatte ich da bisher keine Probleme.
Wenn man denn rechtzeitig versteht, welche Gruppe wo boarden soll, mit Schildern hat es EW nämlich nicht so...
Der Eurowings Europe Sitzplan ist in der Auswahlmaske nicht korrekt abgebildet, hatte normale Reihe (ohne Aufpreis) gewählt und dann im Flugzeug dort eine "mehr Beinfreiheit" Reihe vorgefunden. Im Gegensatz zur vollbesetzten kostenpflichtigen Notausgangsreihe habe ich da dann allein gesessen...
Dieses Jahr habe ich echt oft Glück.
Hatte kürzlich den gegenteiligen Effekt. Nach Auswahl des freien Nebensitz ist der Preis um 3€ gesunken.
Siehe oben... Mir haben sie auch trotz Smart €5 für Sitzplatzwahl in Rechnung gestellt (und zwar schon bei der Buchung, vor der Sitzplatzreservierung)
Wenn sie dieses Jahr Gewinn ausweisen, wissen wir warum...
Besser als so Sitze bei denen man besser erst in Neufundland zusteigt...Joa, wenn man erst in Grönland zusteigt, dann schon.
davon gibt es aktuell leider viel zu viele Varianten am Markt...
Ansichtssache... Lieber Campingstuhl bei dem man die Beine uneingeschränkt unter den Vordersitz ausstrecken kann, als Chefsessel bei dem man die Beine im Karnickelstall falten/einfädeln muss...
Habe schon deutlich schlechter gesessen als Sonntag bei EW. (Eurowings Europe) EW selbst hat auch einige Flugzeuge mit grausamen Sitzen, die ab etwa 2h Flugzeit zur Zumutung werden (BCO gerade noch machbar, AGP eine Qual)
Ähm, also, okay. Wenn du das sagst. 
Was so manche Airline "echt" nennt (und da rede ich nicht von Icelandair oder so)...
Und was ich sage kann man wenn nötig auch mit einem Zolstock in klaren Zahlen ausdrücken, so manche C hat klar messbar weniger Fußraum als so manche Y. (siehe Bilder, im ersten kann man die Beine nicht voll ausstrecken, hat da mindestens 30cm weniger zur Verfügung als auf dem betreffenden EW Sitz, im zweiten ist die Breite nur halb so viel)
Dafür hast du natürlich im Gegenzug ein flat Bed, was bei Tagflügen allerdings völlig irrelevant ist. Auf Nachtflügen aber tatsächlich einen Unterschied wie Tag und Nacht bedeutet. Ich sage also ausdrücklich nicht, Y ist besser als C.
Aber manche Y gibt dir klar mehr Fußraum als manche C (oder PE). Und viele C Sitze haben keine verstellbare Beinauflage mehr, man ist also auf den Fußraum so wie er ist angewiesen, bisweilen wird er sogar noch kleiner wenn beim Reclinen die Sitzfläche nach vorne rutscht.
Ich hatte bei diesem EW Flug halt so einen bemerkenswerten "ich sitze überraschend bequem" Moment, den ich in den letzten Jahren auf vielen Flügen, auch in mancher C, eben nicht hatte. Im Gegenteil! Ich hatte so einige "au weia, und so soll ich jetzt 12 Stunden lang sitzen?" Momente.
Ich fand es fast schon schade, das der Flug keine Stunde gedauert hat, so wäre ich z.B. gerne nach LIS oder AGP geflogen, was ich zuletzt auf Gestühl gemacht habe, auf dem das an Folter gegrenzt hat (28 inch Abstand, brettharte Polster)
Und was ich sage kann man wenn nötig auch mit einem Zolstock in klaren Zahlen ausdrücken, so manche C hat klar messbar weniger Fußraum als so manche Y. (siehe Bilder, im ersten kann man die Beine nicht voll ausstrecken, hat da mindestens 30cm weniger zur Verfügung als auf dem betreffenden EW Sitz, im zweiten ist die Breite nur halb so viel)
Dafür hast du natürlich im Gegenzug ein flat Bed, was bei Tagflügen allerdings völlig irrelevant ist. Auf Nachtflügen aber tatsächlich einen Unterschied wie Tag und Nacht bedeutet. Ich sage also ausdrücklich nicht, Y ist besser als C.
Aber manche Y gibt dir klar mehr Fußraum als manche C (oder PE). Und viele C Sitze haben keine verstellbare Beinauflage mehr, man ist also auf den Fußraum so wie er ist angewiesen, bisweilen wird er sogar noch kleiner wenn beim Reclinen die Sitzfläche nach vorne rutscht.
Ich hatte bei diesem EW Flug halt so einen bemerkenswerten "ich sitze überraschend bequem" Moment, den ich in den letzten Jahren auf vielen Flügen, auch in mancher C, eben nicht hatte. Im Gegenteil! Ich hatte so einige "au weia, und so soll ich jetzt 12 Stunden lang sitzen?" Momente.
Ich fand es fast schon schade, das der Flug keine Stunde gedauert hat, so wäre ich z.B. gerne nach LIS oder AGP geflogen, was ich zuletzt auf Gestühl gemacht habe, auf dem das an Folter gegrenzt hat (28 inch Abstand, brettharte Polster)