DFW_SEN
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Aber keinen Umweg wert
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Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
useful idiot
Aktives Mitglied
Vor allem ist LIS das Schlusslicht Europas bei der Startpünktlichkeit. Und ich kann mir schöneres vorstellen als mich bei IRROPS mit TP rumzuschlagen.
vielleicht eine Frage, wie du deinen persönlichen Stundensatz bewertest. Für 3000 EUR Unterschied nehme ich schon mal 3 Stunden Umweg in Kauf. Einen Netto-Stundensatz von 500 EUR muss ich erst einmal akquirieren und ableisten
JFK und EWR werden im WFP mit A330 / A330 NEO geflogen. EWR war im Sommer in der Tat teilweise A321, der Thron würde mich aber nicht schrecken.3 Stunden Narrow Body um dann noch mal 8.5 Stunde. in ein A321 mit teilweise 2-2 Bestuhlung in C zu fliegen. Super Idee
Der eine nennt es "teilweise 2-2 Bestuhlung", der andere "teilweise Einzelsitze", ist 50/50...
Ich würde aber auch den A321 Fensterplatz mit Sitznachbarn immer einem Allegris Standardsitz offen zum Gang vorziehen. Selbst dann, wenn er nicht €4000 billiger wäre (wie diesen Juni).
Habe aber letztes mal auch die UA Fensterplatz (ziemlich nahe an Allegris Privacy) Variante für €2600 weniger gewählt, und nicht TP, da im SFP der Rückflug sehr langen Aufenthalt in LIS hat, und ich den ganzen Samstag verliere. Mit UA/EW via BER war ich mittags zuhause. Im WFP sind die Verbindungen besser, würde ich mich eher für TP entscheiden. Zumal im A330 NEO Sitze ganz nach meinem Geschmack eingebaut sind.
DFW_SEN
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Blöd dass TAP das nicht weiss:
4 Thronsitze und 12 Einzelsitze. Rechnen ist offensichtlich nicht Deine Staerke. Und rate mal welche Sitze am schnellsten belegt sind….
Ich nicht. Aber ich würde auch keinen Allegris Standardsitz reservieren.
Aber ich wuer auch keinen 3+ Stunden Zubringer im Campingstuhl in Kauf nehmen.
So rechne ich als Privatreisender nicht.
Komisch, die Matrix weiss es...
Exakt. Der würde für €3000 auch 12 Stunden länger reisen, nicht nur 3.
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
Januar
Mai
Sehr wahrscheinlich wird im nächsten Sommerflugplan (SFP) die A330 auf der Strecke nach New York eingesetzt.
Persönlich kommen IB, TP oder AZ für mich nicht infrage. Das sind für mich einfach zu große Umwege, und dafür gebe ich lieber etwas mehr Geld aus und fliege eine direktere Verbindung.
Im März fliege ich allerdings mit Emirates von MXP nach JFK. Das ist ein Direktflug, für den ich nur 580 € pro Person bezahlt habe. Allerdings bin ich zu diesem Zeitpunkt ohnehin schon in Italien, deshalb passt MXP für mich in diesem Fall perfekt.
Großkreis ist das als Kölner gar nicht so viel anders als via MUC, und wenn man dank ausgedünntem Flugplan da über 5 Stunden Aufenthalt hat, ist auch die Gesamtreisezeit länger als via LIS.
AZ ist Großkreis nochmal deutlich weiter, ausserdem kostenmäßig nicht attraktiv. IB schrecken mich die Feeder mit 28 inch Sitzen ab, ist derzeit so ziemlich der Tiefpunkt im Europäischen Vekehr, da bietet dir FR signifikant mehr. Mein bisher einzigerTP Flug nach LIS war sehr angenehm, schreckt mich aktuell nicht.
OK, sorry, jetzt habe ich was durcheinandergeworfen... Frage war ja für den 30.11. (und das habe ich auch gecheckt), das Bild war jetzt meine nächste geplante New York Reise... Fingertrouble in der Matrix Suchhistorie.
Preis war beide male praktisch der selbe, aber Flugzeug ist ein anderes.
DFW_SEN
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Aber man verbringt davon 1800 km in de Europaeischen Business anstatt 400........
Ein sehr theoretischer Einwurf:
2 Stunden......
In der Business (Reihe 1-6) 30"
FR bietet eine Business Class?
Ist halt mehr 3 Stunden lang. Im Camping Stuhl.
Auch das its es ein A321 auf beiden Fluegen.
#Dampfplauderer.
Ich sach ja, Fingertrouble. Hatte beides gesucht, Mai für mich und 30.11. für eldiablo. Und dann die Details durcheinandergeworfen, bzw. auf den falschen Flug in der Matrix Search History geklickt und mit Memory Items für den eigentlich gesuchten Flug vermischt...
BA habe ich ja auch nicht gesagt, ungefähr €3000 gegenüber der von eldiablo als erstes gelisteten MUC LH Flug. (Exakt: €2917)
Und verglichen mit dem, ist TAP eben auch nicht 3 Stunden länger, sondern wegen der schlechen Feederflugsituation auf CGN-MUC kürzer (1:50 länger fliegen, 3:05 kürzer warten).
Bei meinem letzten mal im WFP 25/26 exakt 6.
Und bei der Option für diese Woche, 1.11. (ist am Ende abgesagt worden) wären es 5:40 gewesen.
Ich checke diese Verbindung sicher 10x jedes Jahr, und mache dieses Ziel 3-4x.
OK, muss mich schon wieder korrigieren, 5:40 wäre im Juni gewesen (da habe ich dann zum Schuß gegabelt), am 1.11. wären es 5:50 gewesen. Dafür Allegris (verglichen mit der FRA Option)
Zuletzt bearbeitet:
DFW_SEN
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Sag ich ja: Trottel
Auch der BA Flug war von ihm gelistet.....
Das Layover in MUC ist 2 Stunden, in LIS enteder 1h15 (was ir zu kurz waere) oder 3h15. Du bist wirklich zu daemlich zum Rechnen. Unabhangig davon sitze ich liebr in einr Lounge als in einem Europa Business Camping-Stuhl.
Sonntags ist der Flugplan ausgeduennt, aber Geiz ist geil. Du haettest ja an dem Tag problemlos ueber FRA mit weniger Aufenthalt fliegen koennen. Abr der FLug in X war zumindest spottbillig. Warum wohl?
mit sowas wäre ich vorsichtig...
Ja warum wohl kostete dieser Sonntagsflug in der Business €6835? Weil Sonntags so spottbillig ist?
Den Sonntag gibt mir der Kunde und die Firmenpolicy vor, sorry, es hilft mir wenig wenn der Flugplan an anderen Tagen besser ist. Sonntags ist der Flugplan der für mich relevant ist.
In FRA hätte es aber kein Allegris und keinen A350 gegeben. Außerdem war das Express Rail Kontingent mit um die 2h mal wieder weg, da wären es auch wieder über 3 Stunden geworden.
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
Am Ende habe ich mich für die Verbindung mit United entschieden, weil sie meiner Meinung nach insgesamt das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Der Flug mit BA ab Düsseldorf wäre zwar deutlich günstiger gewesen und hätte sich für mich privat wahrscheinlich auch als erste Wahl angeboten. In diesem Fall muss ich aber zugeben, dass mir der Direktflug wichtiger ist. Gerade bei einer beruflichen Reise von nur sechs Tagen ist es einfach wesentlich bequemer, ohne Umsteigen direkt nach New York zu fliegen. Dafür bin ich auch bereit, etwas mehr zu bezahlen.
Lufthansa habe ich ebenfalls ausgeschlossen, da mir die alte Business Class in der B747-8 nicht zusagt.
Privat hätte ich mich definitiv für BA entschieden. Wobei ich in diesem Fall wahrscheinlich ohnehin nur Economy geflogen wäre.
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Amen!