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dumm nur, dass die im Beispiel genannten 61 C RT's alle aus 4 Legs bestanden = 244 ows. Also braucht man bei 6 Fluegen am Tag ueber 40 Tage.
Wems gefaellt
ach gottchen, da kann man dann ja doch besser auf LH einsteigen...
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ach gottchen, da kann man dann ja doch besser auf LH einsteigen...
Dieser Kommentar ist interessanter als der ganze Thread...du hast den HON alleine mit Eco auf der Hansa erflogen ?
Waere sehr interessant, wenn du das etwas ausfuehren wuerdest. Finde ich absolut faszinierend und ist absolut ernst gemeint, insbesondere wie man das zeitlich schafft und seit wann du schon insgesamt dabei bist.
Nach 7,8,9 Jahren fing bei mir die MR-Muedigkeit langsam, aber sehr sicher an chonisch zu werden und aktuell muss man mich fast schlagen, bevor ich in den Hoellenairports dieser Welt freiwillig umsteige...und selbst MUC ist schon Vorbote der Hoelle.
Emirates, Qatar und Etihad machen das Fliegen wieder angenehmer und die Preise ex AMS nach BKK sind wirklich mehr als attraktiv, aber ohne Grund durch die Gegend zu fliegen reizt mich nicht mehr wirklich...
ich habe heute den Gegenbeweis auf meinem Flug von TXL nach FRA erlebt. buchungsklasse war E und trotzdem Op-Up nach Business
Es hat ja keiner gesagt, dass es gar nicht geht. Nur auf der offiziellen Liste, an die sich die Damen und Herren halten sollen, ist E eben nicht mehr drauf. Wenn am Gate last-minute noch schnell was geregelt werden muss, geht das sicher auch gegen die Regeln... Trotzdem: Glueckwunsch! Unerwartete Freebies haben in der Regel in viel breiteres Grinsen zur Folge ;-)
Reden wir denn von allen Strecken oder - so der OP - nur von Interkont-Flügen? Innereuropäisch habe auch ich kürzlich ein OpUp aus E bekommen, und zwar bereits beim Check-in.
Nach meinem Kenntnisstand gelten diese neuen, geänderten und restriktiveren Regeln erst ab dem 01.07.2011...
Daher sind die bisherigen Berichte über Op-Ups meines Erachtens für die Neuregelung noch nicht wirklich repräsentativ.
Daher sind die bisherigen Berichte über Op-Ups meines Erachtens für die Neuregelung noch nicht wirklich repräsentativ.
Ich habe gestern die FM @JFK gefragt, die hat davon noch nichts gehört. Es bleibt nebulös...
Das Memo an die Stationen in Nordamerika ist bereits vor vielen Wochen rausgegangen...
Vielleicht hat die betreffende FM das einfach überlesen oder nicht so genau beachtet.
Oliver2002 und ich haben gemeinsam gerätselt, ob es sich bei den "Courtesy Upgrades" (die LH im eigenen Sprachjargon vielfach auch für mit Meilen / E-Vouchern bezahlte Upgrades verwendet) tatsächlich um Op-Ups handelt, oder um Änderungen im Rahmen der Buchungsklassenumstellung... Eventuell kann es also auch sein, dass die FM ähnlich verwirrt war, wie zunächst Oliver und ich.
Ist denn morgen jemand auf eine upgrade verdächtigen Position morgen unterwegs? (Bitte alle betroffenen mal die Hand heben)
rcs, würdest Du flysurfer zustimmen, dass es eh keinen Sinn macht, sich als HON über diese anscheinend vorgenommene Neuregelung zu beschweren?
Definiere Sinn
Wenn Sinn im Sinne von "es könnte sich etwas daran ändern" ist, dann würde ich sagen, dass es wahrscheinlich verschwendete Zeit ist - denn die Neuregelung kommt ja nicht ohne Grund und ohne vorherige Überlegungen seitens LH, und selbst als SEN oder HON in einer günstigen Eco-Buchungsklasse sieht LH offenbar keinen großen Wert in einer wahrscheinlich rein situationsbezogenen Betrachtungsweise (die betriebswirtschaftlich auch durchaus nachvollziehbar ist).
Wenn Sinn im Sinne von "LH soll merken, dass man sich nicht alles stillschweigend gefallen lässt", dann sollte man sich schon äußern.
Gerade als HON sollte man aber berücksichtigen, dass ein erheblicher Prozentsatz der HONs eigentlich stets mindestens in der Business Class reist. Von daher trifft dieses "Enhancement" eher die HONs, die sich zumindest in der unteren Hälfte des Umsatzspektrums bewegen...
Definiere Sinn
Wenn Sinn im Sinne von "es könnte sich etwas daran ändern" ist, dann würde ich sagen, dass es wahrscheinlich verschwendete Zeit ist - denn die Neuregelung kommt ja nicht ohne Grund und ohne vorherige Überlegungen seitens LH, und selbst als SEN oder HON in einer günstigen Eco-Buchungsklasse sieht LH offenbar keinen großen Wert in einer wahrscheinlich rein situationsbezogenen Betrachtungsweise (die betriebswirtschaftlich auch durchaus nachvollziehbar ist).
Wenn Sinn im Sinne von "LH soll merken, dass man sich nicht alles stillschweigend gefallen lässt", dann sollte man sich schon äußern.
Gerade als HON sollte man aber berücksichtigen, dass ein erheblicher Prozentsatz der HONs eigentlich stets mindestens in der Business Class reist. Von daher trifft dieses "Enhancement" eher die HONs, die sich zumindest in der unteren Hälfte des Umsatzspektrums bewegen...
ich fliege long-haul fast nie eco - habe mich trotzdem beschwert... finde das einfach eine Frechheit.
Der richtige HON macht Mileage Runs in C and F und fliegt dann ausschliesslich auf C Awards und hofft auf das Upgrade in die First. Dem hat LH durch die neuen Regeln auch einen Strich durch die Rechnung gemacht. Keine Op-Ups fuer Awards mehr (zumindest nicht auf der Grading List).
Ekel Alfred hat durch eine Freundin den Sachverhalt ja auch bestaetigt bekommen, aber LH hat das in deutscher Gruendlichkeit natuerlich auch in einem Handbuch dokumentiert, wo es jeder nachlesen kann: kein V, kein Awards auf der Grading List.
Nein, der "richtige" HON fliegt einfach wie bisher wohin er will/muss und bekommt die HON Karte dann einfach so!
Kosten: Null!
(das verstehen die Cessna HONs natürlich nicht...Aber 02/14 ist das Thema ja beendet
)Wobei der Echte HON die Award-Flüge an die Familie (wenn er eine hat) verschenkt, denn geflogen werden (Betonung) mag er nicht mehr.
So, heute ist es soweit: der Tag, ab dem nicht nur HONs, sondern auch SENs, *G und andere Statuskunden bessere Chancen auf kostenlose Upgrades haben, solange sie bei der gebuchten Buchungsklasse nicht zu geizig waren.
In den letzten 35 Tagen sind wir auf 23 Seiten gekommen. Respekt VFT.
Dass läßt auf mehr hoffen, zumal uns ja jetzt noch mehr Statusberichte von Fans, treuen Fans, LC Buchungsklassen Bucher und High Class Bucher erreichen werden.
Richtig. Und am liebsten via CAI, Weil man da ja eh noch die BILD-Zeitung von Vortag abholen muss...
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