Ob diese Diskussion auch in anderssprachigen Foren aufkommen würde?
Immer dieses Gutmenschen-Getue/Geeiere ....
Es gibt unterschiedliche Klassen und "Basta"/Pasta/wie auch immer
Wie die Klassen-Belegungen genau zustande kommen, spielt doch eigentlich nur für die Revenue-Abteilung der Airline eine Rolle.
Sobald die Tickets ausgestellt sind, hat der Hintergrund des Kunden doch eigentlich keine Rolle mehr zu spielen - die Airline hat ihn als solchen anerkannt.
Und wenn eine Airline klassenspezifische Unterschiede bietet (ob am Boden, in der Abfertigung, in der Luft, im Service), dann ist das in Ordnung. Es zwingt mich ja keiner mit dieser Airline zu fliegen.
Daher: Wenn mir die Airline im Rahmen ihres Vielfliegerprogrammes gewisse Statusvorteile offeriert, dann hat sich vielleicht der beschnittene High-Yield/High-Class-Customer zu beschweren, aber keiner sonst (meine Aussage bezieht sich auf gekaufte Klasse, nicht auf den gekauften Tarif[Klasse=First/Business/Eco][Meilentickets inkl]). Denn: Wem Flexibilität grundsätzlich wichtig ist, der zahlt in der Business zu jedem Zeitpunkt wesentlich mehr als in der Eco. Wer fest planen kann bekommt halt ab und an einen C-Tarif billiger als einen flexiblen, kurzfristigen Y-Tarif.
Für was zahle ich also nun? Für die Klasse oder für die Flexibilität?
Den Rest am Boden bekomme ich dann in Form einer "Multiplikation" von Klasse x Status.
Zudem: In irgendeiner Form hat der Statuskunde vorher auch schon investiert - und wenn es nur die Meilen waren.
Ok, ich dreh mich selber nun im Kreis:
Hört doch endlich einfach mal auf:
Wer seitens der Airline vorne sitzen darf, der hat auch das offensichtlich Recht dazu und gehört entsprechend behandelt.
