News und Berichte über die LH 747-8
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Vor allem der nachgebende Fußboden nervt mich immer sehr, wenn ich schlafen will, vor allem auch bei EK hat mich das häufiger um den Schlaf gebracht. Vielleicht doch 1A? In der 747 hab ich dort schon königlich geschlafen trotz Rutsche.
747-8 neue Ziele
Weiss jemand, ab wann LH die angekündigten Destinations LAX und ORD bedienen wird (mit der 747-8)?
Weiss jemand, ab wann LH die angekündigten Destinations LAX und ORD bedienen wird (mit der 747-8)?
Der genaue Termin hängt von den genauen Auslieferungsterminen der weiteren 747-8i ab...
Sobald feststeht, wann genau die nächsten Maschinen von Boeing ausgeliefert werden, wird man (ähnlich der Änderungen in Hinblick auf Indien) kurzfristig den Flugplan aktualisieren und das Fluggerät tauschen.
Sobald feststeht, wann genau die nächsten Maschinen von Boeing ausgeliefert werden, wird man (ähnlich der Änderungen in Hinblick auf Indien) kurzfristig den Flugplan aktualisieren und das Fluggerät tauschen.
Aber brauchen die für LAX nicht 2 Maschinen? Das ist ja gerade der Vorteil bspw. an BLR...(dass man nur 8 Stunden hin bzw. zurück braucht).
Genau genommen 1,5 - es muss also die gesamte Rotation passen mit den anderen 74H-Destinationen...
Laut FT sind bereits letzte Woche zusätzliche Geräte an LH ausgeliefert wurden. Bin mal gespannt wann die dann den Wechsel des Geräts durchführen.
Laut Lufthansa - Lufthansa Taufnamen werden Yankee Echo und Yankee Foxtrot erst Ende des Monats an Lufthansa ausgeliefert. Bei Gelegenheit schau ich mal, was sich in Frankfurt so tut.
YE aber erst Ende des Monats im nächsten Jahr
Oh, da hab ich nur einmal auf's Jahr geschaut.
Aber komische Reihenfolge..
-YF wird fleissig vorbereitet, aber hat noch viel Nachholbedarf, -YE kommt erst in Q1/13. Ob LAX schon im November mit der 748 startet... aktuell glaube ich es nicht. -YA braucht dringend einen längeren Linecheck, -YC bald auch...
Oh, da hab ich nur einmal auf's Jahr geschaut.
Aber komische Reihenfolge..
-YE ist die alte N6067U, das Testgerät, das nun (fast) neue Triebwerke und einige checks durchlebt bevor sie als Linienmaschine fliegen darf.
Sorry, schwierig allen 1200 Posts zu folgen, aber da ich in vier Wochen unerwartet nach BLR fliegen darf, nach einigem Suchen ebenso unerwartet LH als preisgünstige Option erschien (aber nur ab LHR, ab D war der Flug ja deutlich teuerer da untere Buchungklassen ex D nicht verfügbar waren) nun die Frage nach den "guten" Plätzen in C bei der 787-8. Derzeit habe ich mich mal auf 81 Fenster plaziert.
Ich mach mir sogar Sorgen wegen der Auslastung: Auf dem Rückflug Anfang Nov bin ich derzeit sogar noch alleine im UD und die F ist noch komplett frei (werde wohl mal Voucher einlösen). Eigentlich würde eine viel kleinere Maschine reichen. Wird LH da auch mal schwach und tauscht? Wenn die Maschine nur 1/3 voll ist, warum ist dann bereits Buchungsklasse D für Deutschland nicht mehr verfügbar (nur ex LHR)?
Ich mach mir sogar Sorgen wegen der Auslastung: Auf dem Rückflug Anfang Nov bin ich derzeit sogar noch alleine im UD und die F ist noch komplett frei (werde wohl mal Voucher einlösen). Eigentlich würde eine viel kleinere Maschine reichen. Wird LH da auch mal schwach und tauscht? Wenn die Maschine nur 1/3 voll ist, warum ist dann bereits Buchungsklasse D für Deutschland nicht mehr verfügbar (nur ex LHR)?
Everett am 24.09.2012
Die neue 747-8i für Lufthansa steht bereit zur Auslieferungskontrolle.
Auch weitere 747-8, vor allem Cargo Versionen stehen zur Lackierung bereit.
Die neue 747-8i für Lufthansa steht bereit zur Auslieferungskontrolle.
Auch weitere 747-8, vor allem Cargo Versionen stehen zur Lackierung bereit.
Zuletzt bearbeitet:
-YF hatte erst am Freitag first flight, also nix mit 30.9., eher 30.10.
KPAE Paine Field: Paine Field September 28
KPAE Paine Field: Paine Field September 28
Noch mal die Frage nach den empfehlenswerten Plätzen in C und F bei der 787-8, da ich hierzu wenig im Forum gefunden habe. Seatguru ist auch noch "blank".
Ich habe nun 81A und zurück 1A reserviert.
Beides ist Bulkhead, gibt andere Plätze auch Eurere Erfahrung noch besser eingeschätzt werden? Derzeit habe ich noch viel Auswahl.
Was mich wundert, ist dass in C sich zuerst das LD füllt und UD noch weitgehend frei ist. Hat das historische Gründe (C war immer im LD bei LH, Computer füllt von vorne/unten nach hinten/oben)? Ich würde vermuten, dass UD privater und geräumiger (Fensterablagen) ist.
81A würde ich nicht nehmen - abgesehen davon, dass deine Füße in die Verkleidung kommen und du somit ziemlich nah an der Wand klebst, ist vorne rechts das WC. Ich hatte 82A und war zufrieden.
U/D ist angenehmer, auf jeden Fall. Weswegen oben nicht zuerst die Plätze weggehen war mir auch ein Rätsel...
U/D ist angenehmer, auf jeden Fall. Weswegen oben nicht zuerst die Plätze weggehen war mir auch ein Rätsel...
Wurde hier nicht berichtet dass die Schwingungen im UD nachts beim vorbeigehen erheblich zu spüren sind?
Habe gerade meine Flüge von FRA nach EZE in Flighttrack eingefügt...
Entweder das Programm hat da was falsch geladen, oder ich werd den Vogel tatsächlich testen...
Für den Rückflug wird es auch angezeigt.
In der LH Maske zur Sitzplatzwahl war allerdings ne 744...
Entweder das Programm hat da was falsch geladen, oder ich werd den Vogel tatsächlich testen...
Für den Rückflug wird es auch angezeigt.
In der LH Maske zur Sitzplatzwahl war allerdings ne 744...