AUA772
Erfahrenes Mitglied
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Würde mich aber auch interessieren - gilt man nur mit LH *G als Statusgast, der mit Namen angesprochen wird oder kann der *G auch von anderen Airlines sein?
*S bezweifle ich mal, unabhängig von wem.
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*S bezweifle ich mal, unabhängig von wem.
MANAL
Erfahrenes Mitglied
Würde mich aber auch interessieren - gilt man nur mit LH *G als Statusgast, der mit Namen angesprochen wird oder kann der *G auch von anderen Airlines sein?
*S bezweifle ich mal, unabhängig von wem.
Bei mir war es wie geschrieben der LH *S = FTL... der hat gereicht zusammen mit dem C-Ticket namentlich angesprochen zu werden.
AUA772
Erfahrenes Mitglied
War wohl das C-Ticket. *duckundweg*
Spaß beiseite, hätte gedacht, dass bei dieser Regelung auch der FTL allgemein unter *S fällt.
Lennart
Erfahrenes Mitglied
Eben gerade hat der MdC auf ZRH-DUS auch alle C-Paxen fast bei jedem Kontakt mit Namen angesprochen. Kam aber sehr freundlich und nicht abgelesen rüber. Er hat in der Galley geguckt und nicht mit Zettel in der Hand gestammelt ;-). Sowieso mal wieder eine Top-LX-Crew. Warum ist das für LH so schwer...
renegade84
Erfahrenes Mitglied
Meine +1 und ich wurden neulich in C auf HAJ-MUC beide mit Namen angesprochen und wir sind beide ohne Status. Auf dem Zettel, der auf dem Trolley lag, war aber definitiv nichts von Hand notiert, das konnte ich sehen. !?
maus
Aktives Mitglied
hier ein paar frische Erfahrungen als sen:
vor ca. einem Monat HAM-MUC in LH Y auf exit: namentlich sehr nett und natürlich angesprochen
Rückflug in Y auf exit: nicht namentlich angesprochen
vorletzte Woche HAM-ZRH Swiss in C: namentlich nett angesprochen
weiter ZRH-BOS Swiss in C: namentlich nett angesprochen
letztes Wochenende BOS-MUC in LH C: den ganzen Flug über namentlich etwas übertrieben angesprochen, zur Begrüssung schon u.a.: "...ich weiss, sie fliegen ja sehr viel mit uns... das wissen wir zu schätzen... bleiben sie uns treu... " ich fand das ganze etwas dick... aber gehört ja wohl zu deren Job. Und wie ich beoabachten konnte, wird in der F noch mehr geschnackt
und weiter MUC-HAM in LH C: nicht namentlich angesprochen
Mal sehen... im Okt stehen neben Kurzstrecken die nächsten Langstrecken in C und F an, ich bin gespannt
vor ca. einem Monat HAM-MUC in LH Y auf exit: namentlich sehr nett und natürlich angesprochen
Rückflug in Y auf exit: nicht namentlich angesprochen
vorletzte Woche HAM-ZRH Swiss in C: namentlich nett angesprochen
weiter ZRH-BOS Swiss in C: namentlich nett angesprochen
letztes Wochenende BOS-MUC in LH C: den ganzen Flug über namentlich etwas übertrieben angesprochen, zur Begrüssung schon u.a.: "...ich weiss, sie fliegen ja sehr viel mit uns... das wissen wir zu schätzen... bleiben sie uns treu... " ich fand das ganze etwas dick... aber gehört ja wohl zu deren Job. Und wie ich beoabachten konnte, wird in der F noch mehr geschnackt
und weiter MUC-HAM in LH C: nicht namentlich angesprochen
Mal sehen... im Okt stehen neben Kurzstrecken die nächsten Langstrecken in C und F an, ich bin gespannt
MANAL
Erfahrenes Mitglied
War wohl das C-Ticket. *duckundweg*
Spaß beiseite, hätte gedacht, dass bei dieser Regelung auch der FTL allgemein unter *S fällt.
Ein statusloser Freund der mit einem identischen Ticket unterwegs ist und neben mir im Flugzeug gesessen hat wurde jedenfalls nicht namentlich angesprochen. Mein FTL-Status war der einzige Unterschied zwischen uns beiden.
Also meine Erfahrung (Europa-Strecken): In C als SEN recht oft namentliche Anrede, als HON bis jetzt immer, in Eco dagegen die Ausnahme.
Großartige Unterschiede zwischen LX, LH und OS kann ich nicht feststellen, scheint eher von der Crew und teilweise auch von der Strecke / Anzahl der Statuspaxe an Bord abzuhängen....
Großartige Unterschiede zwischen LX, LH und OS kann ich nicht feststellen, scheint eher von der Crew und teilweise auch von der Strecke / Anzahl der Statuspaxe an Bord abzuhängen....
ist immer wieder und vor allem auch davon abhängig, ob der jeweilige purser/die jeweilige purserette solche themen (eben das gewisse quentchen "mehr" als nur dienst nach vorschrift) im briefing thematisiert und die fb dafür sensibilisiert. ist leider zu selten der fall und wäre doch so einfach...
baduncle667
Erfahrenes Mitglied
Ich wurde das erste Mal in der LH von DUS nach EWR mit Namen angesprochen. Als FTL in eco und ich war positiv überrascht. Man muss auch sagen, dass es eine der nettesten Crews auf den letzten Langstreckenflügen war.
Der Unterschied zwischen Pflicht und Kür: Bei LH tun FB "ihre Pflicht" wie ja schon anschaulich so weiter oben dokumentiert. Bei LX ist man Gastgeber. Mit der Grundeinstellung brauche ich kein Training mehr, das laeuft in jedem Fall runder.
Kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte auf meinen letzten LH-Langstreckenflügen immer derart freundliche, nette, aufmerksame und total motivierte Crews, dass ich mir schon fast verarscht vorkam... das war vor einem Jahr noch anders.
kann ich bestätigen, war definitiv vor 6 monaten noch mehr hit or miss. bei vielen sehe ich die motivation darin den kunden zu zeigen das eben nicht alle wie franz denken. auf kurzstrecke lag meine quote in den letzten monaten auch höher als zuvor...
da schubse
Neues Mitglied
Dann nehme ich dazu auch mal Stellung. Auf der Kurzstrecke hängt die namentliche Ansprache am stärksten von der Buchungslage ab: Wenn in C nur 3 Leute sitzen spreche ich auch statuslose mit Namen an. Die Namen der C-Passagiere stehen mit auf der Liste...
Habe ich aber einen ausgebuchten FRA-MUC am besten mit 20 SENs in Y fällt die namentliche Ansprache der kurzen Flugzeit zum Opfer...
Auf einem ausgebuchten FRA-DME mit 20 SENs (gibt es so etwas überhaupt?) kann ich mir dann wiederum die Zeit nehmen Statuskunden namentlich anzusprechen.
Das spricht zwar nicht für ein durchgängig gleichbleibendes Produkt aber ich lasse lieber mal den Namen weg als bei anderen Gästen dann aufgrund fehlender Zeit das Getränk.
Zum Thema Namen merken statt ablesen gilt eigentlich das gleiche: bei 3 Statusgästen kann ich mir Namen und Sitzplatz noch merken. Bei mehr wird es dann kompliziert.
Auf der Langstrecke sollen Statusgäste immer mit Namen angesprochen werden. Auch hier gibt es aber natürlich Ausnahmen.
Grundsätzlich entscheidend bei der namentlichen Ansprache ist aber auf jeden Fall der Status und nicht die Beförderungsklasse (Ausnahme F).
Habe ich aber einen ausgebuchten FRA-MUC am besten mit 20 SENs in Y fällt die namentliche Ansprache der kurzen Flugzeit zum Opfer...
Auf einem ausgebuchten FRA-DME mit 20 SENs (gibt es so etwas überhaupt?) kann ich mir dann wiederum die Zeit nehmen Statuskunden namentlich anzusprechen.
Das spricht zwar nicht für ein durchgängig gleichbleibendes Produkt aber ich lasse lieber mal den Namen weg als bei anderen Gästen dann aufgrund fehlender Zeit das Getränk.
Zum Thema Namen merken statt ablesen gilt eigentlich das gleiche: bei 3 Statusgästen kann ich mir Namen und Sitzplatz noch merken. Bei mehr wird es dann kompliziert.
Auf der Langstrecke sollen Statusgäste immer mit Namen angesprochen werden. Auch hier gibt es aber natürlich Ausnahmen.
Grundsätzlich entscheidend bei der namentlichen Ansprache ist aber auf jeden Fall der Status und nicht die Beförderungsklasse (Ausnahme F).
Da muss ich mh492 zustimmen. Innerdeutsch verzichten die meisten FBs auf die Begrüßung, egal ob HON in C oder HON in Y. Oftmals wird ganz schnell nach dem Start der Vorhang zur Galley zugezogen und ohne Ende gequatscht.
Ich habe auch den Eindruck, dass ich auf der Langstrecke in letzter Zeit häufiger mit dem Namen angesprochen werde. Auf dem letzten Flug, als ich in einem A340-600 ziemlich weit hinten in der C saß, wurde ich sogar bei beiden Mahlzeiten vorab nach meiner Wahl gefragt, damit ich auch sicher damit bedient werden kann. Fand ich sehr aufmerksam.
Zuletzt bearbeitet:
sehammer
Erfahrenes Mitglied
Ich werde auf DUS-MUC/TXL/HAM in gefühlt 90% der Flüge als SEN in Y namentlich angesprochen. Gerade auf diesen "statusverseuchten" Strecken scheint man darauf Wert zu legen.
rampant
Erfahrenes Mitglied
Also auf unserem Flug nach SEA wurden wir vom Purser begrüsst und verabschiedet und zwischendurch unaufdringlich mit dem Namen angesprochen. Dies schien aber nur für HOn und SEN in der C so zu sein, da es in unserem Abteil nur noch zwei weitere gab, die begrüsst wurden.
Rückflug gestern aus YVR wurden meine Frau und ich begrüsst, sowie ein weiterer Gast. Wir waren im zweiten Abteil des A346 mit nur 2 freien Plätzen in der C. Verabschiedet wurde dann nur noch der andere Passagier.
Während des Fluges ist aber aufgefallen, dass wir stets schon bevor der Essenswagen zu uns kam nach unseren Wünschen gefragt wurden, wahrscheinlich um sicher zu stellen, dass wir das bekommen, was wir gerne hätten. Flug war ja fast voll (Y wohl überbucht, da ich beim check-in in der C noch 10+ leere Plätze sah).
Also insgesamt ein gutes Erlebnis und definitiv ein Unterschied zum letzten Mal.
Allerdings wurde das Ganze dann wieder vom Umsteigevorgang in FRA getrübt - Ankunft Z52 und Weiterflug B12 mit 60 Minuten - Welcome Lounge nicht möglich und nahe B ist auch nix, da die SEN Lounge B hinter den Passkontrollen liegt und man somit an den Busgates "gefangen" war - aber auszuhalten bei 30 Minuten Wartezeit. Allerdings der Weg dahin war etwas lang und umständlich - abe gut, dass verbinde ich persönlich halt mit Frankfurt!
Rückflug gestern aus YVR wurden meine Frau und ich begrüsst, sowie ein weiterer Gast. Wir waren im zweiten Abteil des A346 mit nur 2 freien Plätzen in der C. Verabschiedet wurde dann nur noch der andere Passagier.
Während des Fluges ist aber aufgefallen, dass wir stets schon bevor der Essenswagen zu uns kam nach unseren Wünschen gefragt wurden, wahrscheinlich um sicher zu stellen, dass wir das bekommen, was wir gerne hätten. Flug war ja fast voll (Y wohl überbucht, da ich beim check-in in der C noch 10+ leere Plätze sah).
Also insgesamt ein gutes Erlebnis und definitiv ein Unterschied zum letzten Mal.
Allerdings wurde das Ganze dann wieder vom Umsteigevorgang in FRA getrübt - Ankunft Z52 und Weiterflug B12 mit 60 Minuten - Welcome Lounge nicht möglich und nahe B ist auch nix, da die SEN Lounge B hinter den Passkontrollen liegt und man somit an den Busgates "gefangen" war - aber auszuhalten bei 30 Minuten Wartezeit. Allerdings der Weg dahin war etwas lang und umständlich - abe gut, dass verbinde ich persönlich halt mit Frankfurt!
philFlieger
Aktives Mitglied
Es gibt wohl auch noch andere Kriterien: Obwohl ich keinen Status habe, wurde ich vorletzte Woche sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückflug nach/von Tokyo in fast ausgebuchter C im A380 mit Namen angesprochen. Ich war aber einer von eher wenigen Deutschen: die Deutschen wurden mit Namen angesprochen, die Japaner nicht...
Viele HONs kommen sich derzeit verarscht vor - und das liegt definitiv nicht an motivierten Langstreckencrews.
Auf FRA-YVR hatte ich gestern eine unfaehige Crew. Als ich in die Maschine kam sass da schon jemand auf meinem Platz. Da die C nun halb leer war habe ich einfach der Flugbegleitung gesagt, das ich mich eine Reihe nach vorner ans Fenster setze. Platz war ja da und man muss bei einer halb leeren Maschine keinen Aufstand machen. Ich wusste ja welche Plaetze frei bleiben.
Ob man es glaubt oder nicht, die Purserin hat mich nun 9 Stunden lang gesucht. Eine halb leere A340-600 ist in der C dann doch sehr uebersichtlich. Und da ich nun auf einem Platz "ohne Status" sass, war der Service richtiger Mist. Habe die ersten 1-2 Stunden geschlafen. Glaube mal nicht das irgendwer auf die Idee kam zu fragen ob ich noch etwas essen moechte nachdem ich aufgewacht bin. Es waren drei HON an Bord. Zwei hatte sie gefunden und der dritte war verschwunden. Habe dann auch mal zum Spass die Seatmap mit den Sitzen die benutzt waren verglichen. Und jeder sass da wirklich auf seinem Platz. Auch kein Wunder, denn jeder Reisende hatte ja seinen eigenen Fensterplatz mit dem Nachbarplatz frei. Und die Paare sassen zusammen. Also ausgenommen von mir und dem Herrn, der dann auch meinem Platz sass, war alles wie gebucht.
Und da die YVR Station immer ein Telex schreibt musste die Purserin nach 9 Stunden nun doch nochmal suchen gehen. Ansonsten haette man es geschaft mich komplett auf dem Flug zu ignorieren. Muss wie Ostern fuer die Crew gewesen sein.
Ob man es glaubt oder nicht, die Purserin hat mich nun 9 Stunden lang gesucht. Eine halb leere A340-600 ist in der C dann doch sehr uebersichtlich. Und da ich nun auf einem Platz "ohne Status" sass, war der Service richtiger Mist. Habe die ersten 1-2 Stunden geschlafen. Glaube mal nicht das irgendwer auf die Idee kam zu fragen ob ich noch etwas essen moechte nachdem ich aufgewacht bin. Es waren drei HON an Bord. Zwei hatte sie gefunden und der dritte war verschwunden. Habe dann auch mal zum Spass die Seatmap mit den Sitzen die benutzt waren verglichen. Und jeder sass da wirklich auf seinem Platz. Auch kein Wunder, denn jeder Reisende hatte ja seinen eigenen Fensterplatz mit dem Nachbarplatz frei. Und die Paare sassen zusammen. Also ausgenommen von mir und dem Herrn, der dann auch meinem Platz sass, war alles wie gebucht.
Und da die YVR Station immer ein Telex schreibt musste die Purserin nach 9 Stunden nun doch nochmal suchen gehen. Ansonsten haette man es geschaft mich komplett auf dem Flug zu ignorieren. Muss wie Ostern fuer die Crew gewesen sein.
