Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
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BER als Wowi Denkmal stehen lassen und um die Kapazitaet zu erreichen einfach Tempelhof wieder eroeffnen!
Das Gabriel den Wowi unterstuetzt ist ja nur verstaendlich - einige SPD Politiker versuchen anscheinend grade sich mit grossen Ruinen Denkmaeler zu erbauen...
Das Gabriel den Wowi unterstuetzt ist ja nur verstaendlich - einige SPD Politiker versuchen anscheinend grade sich mit grossen Ruinen Denkmaeler zu erbauen...
Der Flughafen wäre so oder so nie wirtschaftlich gewesen. Weiterhin wird das Teil wird sowieso nie eröffnet werden, da man das ganze Hauptgebäude für die Brandschutzanlage einreißen muss. Somit wird der Bund sich weigern die benötigten Gelder zu zahlen. Dementsprechend wird der Flughafen also höchstwahrscheinlich zur Bauruine! Gibt es keinen reichen Russen oder Araber, der den Berliner einen neuen Flughafen bauen will?
Zuletzt bearbeitet:
spätestens am 19.1., zur nächsten aufsichtsratssitzung, wird es dazu news geben.
Das wird leider nicht passieren. Dazu müsste der Bund als Miteigentümer ja eingestehen: "das war scheisse, sehen wir selbst, sorry!" Und genau das ist es, was die Flitzpiepen nicht können. Der gesamte Vorstand und Aufsichtsrat gehört imho in den Knast. Aber leider gibt es ja keinen Straftatbestand der "Steueruntreue".
Was mich an der Geschichte fassungslos macht ist, dass weder von Herrn Wowereit, Herrn Platzek oder irgendeinem anderen hochrangigen Mitglied des Aufsichtsrates und der Flughafengesellschaft auch nur ein Wort der Entschuldigung kommt. Nein da fühlt man sich im Recht, schliesslich hat man ja nicht selbst die Milliarden versenkt sondern die Bauunternehmer.
In China hätte es hier schon ein paar Todesurteile gegeben.
In China hätte es hier schon ein paar Todesurteile gegeben.
Okay, man hat also Mist gebaut. Kommt vor.
Was ist jetzt aber so schwer daran, das Ganze zu korrigieren? Es kostet viel und dauert länger und lässt sich trotzdem mit allem Aufwand nicht nachträglich auf den genehmigten Stand bringen? Klingt doch merkwürdig?
Was ist jetzt aber so schwer daran, das Ganze zu korrigieren? Es kostet viel und dauert länger und lässt sich trotzdem mit allem Aufwand nicht nachträglich auf den genehmigten Stand bringen? Klingt doch merkwürdig?
Ich denke mal das die nachträgliche Korrektur teurer ist als abreissen und neu bauen. Nur hat man Angst dies dem Steuerzahler zu sagen.
Ich bin für schonungslose Offenheit. Dieses Vertuschen macht es doch erst unlösbar und langsam wirklich unbezahlbar.
Einfach sagen, was los ist. Ist offenbar noch nicht soweit.
Einfach sagen, was los ist. Ist offenbar noch nicht soweit.
Y
YuropFlyer
Guest
"Schlamperei" am Bau lässt sich leider nicht einfach so korrigieren, wie man sich das als Laie vielleicht vorstellt.
Es geht hier nicht um einen falsch montierten Griff am Kühlschrank, oder eine vertauschte Heiss/Kalt-Wasserleitung.
Sondern offenbar wurde praktisch der ganze Flughafen von Sub-Sub-Sub-Subunternehmern - teilweise offenbar nur halb angelernt - ("Selbstständige" Ich-AGs, könnte man auch sagen..) gebaut, ohne das die linke Hand so recht wusste, was die rechte Hand macht..
Mich macht dieser Kontrollverlust sprachlos. Da eine Verwandte mittelbar mit dem Desaster zu tun hat, ist wohl eher der Vergleich angebracht, dass man versucht hat einen Maybach am Reissbrett neu zu bauen. Da man auf den GU verzichtet hat, gab es keine zentrale Steuerung und Kontrolle und jedes Gewerk hat einfach das eingebaut/geliefert was auf dem Lieferschein stand. Das Problem ist somit eher im totalen Kontrollverlust des Managements zu finden, dem der Aufsichtsrat nicht gestoppt hat. Dieses Problem wird aber nicht angegangen, denn dann müsste man die FBB für drei bis sechs Monate komplett stilllegen und restrukturieren.
Das Problem ist jetzt, dass man eigentlich eingestehen müsste die Brandschutzanlage total neu zu konzipieren und an einen Auftragnehmer zu vergeben. Bosch und Siemens als einzelne Komponentenlieferanten werden aus haftungsrechtlichen Gründen nicht kooperieren. Da wird der Steuerzahler tief in die Tasche greifen müssen, um den Umbau neuzufinanzieren.
Von Wowereit bin ich tief enttäuscht, denn aus dem Berliner Bankenskandal sollte er doch gelernt haben, dass man Landesunternehmen gerade in kritischen Phasen von Profis führen muss. Platzeck, Bomba et al sind auch nur Politiker und haben keine Kompetenz. Meine Hoffnung ist gering, da im September Bundestagswahl ist. Damit wird sich weder der Bund noch die Länder mit den Problemen befassen wollen. Schwarz ist das Bauernopfer, damit es keine politische Verantwortungsträger erwischt. Die https://www.taz.de/Kommentar-BER-Terminverschiebung/!108577/ hat dazu einen schönen Kommentar geschrieben. Kaum zu glauben, das nicht mal Henkel den Mut hat, der Schmierenkomödie ein Ende zu setzen. Denn letztlich wollen alle die Macht und in der derzeitigen Konstellation in Berlin kommt man an der SPD momentan nicht vorbei. Andere Mehrheiten fehlen, da mit fünf Parteien im Abgeordnetenhaus keine einfache Mehrheit zu beschaffen ist. Hoffen wir, dass der finanzielle Tod des Flughafens nach der Bundestagswahl zu einer Neuausrichtung führt. Bis dahin gute Nacht Berlin
Das Problem ist jetzt, dass man eigentlich eingestehen müsste die Brandschutzanlage total neu zu konzipieren und an einen Auftragnehmer zu vergeben. Bosch und Siemens als einzelne Komponentenlieferanten werden aus haftungsrechtlichen Gründen nicht kooperieren. Da wird der Steuerzahler tief in die Tasche greifen müssen, um den Umbau neuzufinanzieren.
Von Wowereit bin ich tief enttäuscht, denn aus dem Berliner Bankenskandal sollte er doch gelernt haben, dass man Landesunternehmen gerade in kritischen Phasen von Profis führen muss. Platzeck, Bomba et al sind auch nur Politiker und haben keine Kompetenz. Meine Hoffnung ist gering, da im September Bundestagswahl ist. Damit wird sich weder der Bund noch die Länder mit den Problemen befassen wollen. Schwarz ist das Bauernopfer, damit es keine politische Verantwortungsträger erwischt. Die https://www.taz.de/Kommentar-BER-Terminverschiebung/!108577/ hat dazu einen schönen Kommentar geschrieben. Kaum zu glauben, das nicht mal Henkel den Mut hat, der Schmierenkomödie ein Ende zu setzen. Denn letztlich wollen alle die Macht und in der derzeitigen Konstellation in Berlin kommt man an der SPD momentan nicht vorbei. Andere Mehrheiten fehlen, da mit fünf Parteien im Abgeordnetenhaus keine einfache Mehrheit zu beschaffen ist. Hoffen wir, dass der finanzielle Tod des Flughafens nach der Bundestagswahl zu einer Neuausrichtung führt. Bis dahin gute Nacht Berlin
Und wenn die Verhinderung von Renatchen die einzige Leistung von Wowi war - diese sollte man dennoch nicht schmälern!
Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob das schlimmer gewesen wäre.
In den Tagesthemen wurde gesagt, dass man schon vor ueber 10 Jahre wusste, dass dieser Airport deutlich teurer wird als es geplant war. Da war noch nicht mal das erste Loch bebuddelt.
Das gilt allerdings für jedes größere Projekt. Weltweit. Speziell wenn eine Gebietskörperschaft dahinte steckt.
Naja. Der ist halt aus dem Aufsichtsrat weg, mehr nicht. Gabriel sagte vorhin, dass Wowereit absolut keine Schuld trifft. Er hat alles richtig gemacht.
Nein, er tritt als Vorsitzender des Aufsichtsrats zurück, bleibt aber weiterhin ein Mitglied des Aufsichtsrats.
Finde diesen Artikel zum Thema sehr passend:
Berliner Flughafen - Was bei der Planung schiefgelaufen ist - Wirtschaft - S
(Beide Seiten lesen! )
Berliner Flughafen - Was bei der Planung schiefgelaufen ist - Wirtschaft - S
(Beide Seiten lesen!
)
Was fällt mir dazu ein...
Was würde wohl Walter U. dazu sagen:" ... niemand hat vor einen Flughafen zu eröffnen!"
Du wirst lachen, das war heute die Schlagzeile zu BER in der "wiener Zeitung". Hab sie analog glesen, sonst hätte ich Dir den link eingestellt.
Aber ein Bildchen hamma gfunden:
Zuletzt bearbeitet:
Y
YuropFlyer
Guest
BER: "Grauenhafte Problemen" beim Berliner Flughafen - SPIEGEL ONLINE
"Horst Amann soll das Chaos beim Berliner Großflughafen ordnen. In einem Interview hat der neue Chefplaner jetzt die Probleme auf der Baustelle als "sehr heftig" und "fast grauenhaft" bezeichnet. Wann der Airport eröffnen kann, hält er für ungewiss."
Kann jemand mal den Threadtitel in Hauptstadt-Nicht-Flughafen BER umtaufen?
"Horst Amann soll das Chaos beim Berliner Großflughafen ordnen. In einem Interview hat der neue Chefplaner jetzt die Probleme auf der Baustelle als "sehr heftig" und "fast grauenhaft" bezeichnet. Wann der Airport eröffnen kann, hält er für ungewiss."
Kann jemand mal den Threadtitel in Hauptstadt-Nicht-Flughafen BER umtaufen?
Nun, die Methode der heißen Sanierung wurde in ja Berlin perfektioniert. Damit wäre wohl Brandt-Beschleuniger das Mittel der Wahl.
Originallaut war meine ich "14 klingt gut".
Noch 14 Jahre?
Noch 14 Monate?
14 Mrd. Gesamtkosten?
Nunja, Soft-Opening dann wohl am 31.12.2014, mit einem Gate, einem Gepäckband und einem Checkin, der Rest folgt dann Ende 2015 ;-)
In der Zeit kann man Personal, mit Feuerloeschern an die wichtigen Positionen stellen.