[1 JUN 2009] Air France Maschine vermisst
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Ja, diese Nachrichten fahren ein - Passagiere und Besatzung bereiten sich in Südamerika auf einen Routineflug nach Europa ein, und kommen dort nie an 
Aber: Solche Wetterlagen sind ja in diesen Breitengraden täglich anzutreffen (war auf meinem Tagflug FRA-EZE sehr spektakulär anzuschauen, wie wir mit dem Jumbo wegen immens hohen CB eine 180-Grad-Kehre gemacht haben...). Da müssten doch die Instrumente an Bord (=Wetterradar) den Piloten den sichersten Weg vorgeben, die Suppe zu durchqueren?
Habe meinen Rückflug von EZE auch noch vor mir...
Aber: Solche Wetterlagen sind ja in diesen Breitengraden täglich anzutreffen (war auf meinem Tagflug FRA-EZE sehr spektakulär anzuschauen, wie wir mit dem Jumbo wegen immens hohen CB eine 180-Grad-Kehre gemacht haben...). Da müssten doch die Instrumente an Bord (=Wetterradar) den Piloten den sichersten Weg vorgeben, die Suppe zu durchqueren?
Habe meinen Rückflug von EZE auch noch vor mir...
Das ist kein hochauflösendes militärisches Radar. Aber Du bekommst immerhin eine Indikation, an welchen Stellen die Situation innerhalb der Wolken weniger schlimm ist.
Dolle Pressenachricht.
Die Triple3 besteht gerade mal zu ca. 15% aus Verbundwerkstoffen, selbst eine ATR hat mehr... und die 787 besteht zu ca. 50% aus entsprechenden Materialien.
Nur müssen all diese Kisten dennoch die gleichen Anforderungen bzgl. "Blitzfestigkeit" erfüllen wie eine 707, die nun wirklich kein Plastik-Flieger ist. Wie oben schon geschrieben: Ein Blitz (selbst hundert Blitze) macht so einer Kiste gar nix, es sei denn, er trifft nun an einer denkbar blöden Stelle. Aber etwaige Stellen sind eher schwer zu treffen, um es mal platt zu sagen.
Dolle Pressenachricht.
Die Triple3 besteht gerade mal zu ca. 15% aus Verbundwerkstoffen, selbst eine ATR hat mehr... und die 787 besteht zu ca. 50% aus entsprechenden Materialien.
Nur müssen all diese Kisten dennoch die gleichen Anforderungen bzgl. "Blitzfestigkeit" erfüllen wie eine 707, die nun wirklich kein Plastik-Flieger ist. Wie oben schon geschrieben: Ein Blitz (selbst hundert Blitze) macht so einer Kiste gar nix, es sei denn, er trifft nun an einer denkbar blöden Stelle. Aber etwaige Stellen sind eher schwer zu treffen, um es mal platt zu sagen.
Ich glaube diese "Blitzableiter" im Verbundwerkstoff sind / waren auch ein Problem bei der 787 und teilweise Schuld in der Verzögerung.
Die Experten vom VFF haben die Ursache inzwischen messerscharf ermittelt: So viel vorab: Mit irgendwelchen Verbundstoffen hat der Absturz eher nichts zu tun. Vielmehr liegt es an den Franzosen im allgemeinen und Air France im besonderen. Mit anderen Worten:
Daraus folgt:
Hier die Absturzursache im Detail: mangelnde Sprachkenntnisse der Piloten.
Das leuchtete auch anderen sofort ein:
Unqualifizierte Einwände wie:
...werden sachkundig korrigiert:
Sicherheitshalber hat eine der VFF-Koryphäen Air France auch schon verklagt, denn:
Alles hier nachzulesen.
VFF - das Forum, zu dem es keine bessere Alternative gibt.
Man muss es wirklich neidlos eingestehen.
Daraus folgt:
Hier die Absturzursache im Detail: mangelnde Sprachkenntnisse der Piloten.
Das leuchtete auch anderen sofort ein:
Unqualifizierte Einwände wie:
...werden sachkundig korrigiert:
Sicherheitshalber hat eine der VFF-Koryphäen Air France auch schon verklagt, denn:
Alles hier nachzulesen.
VFF - das Forum, zu dem es keine bessere Alternative gibt.
Man muss es wirklich neidlos eingestehen.
Zuletzt bearbeitet:
Naja, ich bin ja auch kein Fan von AF.
Aber in diesem Kontext so über diese Fluglinie herzuziehen, ist unterste Schublade. Ich hoffe, dass nie jemand, der Verwandte oder Bekannte an Bord hatte, das VFF ergoogelt...
Messerscharfer als flysurfer konnte man diesen Thread wohl nicht zusammenfassen. Da die meisten, wie auch ich, nicht vorne drin sitzen sollte man erst nachdenken, bevor man schlechte Erfahrungen generalisiert.
Mögen die Betroffenen Ihren Frieden finden.
Bin noch U40 und habe mein Passwort noch nicht vergessen.
Mögen die Betroffenen Ihren Frieden finden.
Bin noch U40 und habe mein Passwort noch nicht vergessen.
Zuletzt bearbeitet:
S
szg
Guest
Senegal meldet, möglicherweise Wrackteile gefunden zu haben
Senegal encontra destroços que podem ser do avião da Air France que sumiu no Atlântico - O Globo
Senegal encontra destroços que podem ser do avião da Air France que sumiu no Atlântico - O Globo
Messerscharfer als flysurfer konnte man diesen Thread wohl nicht zusammenfassen. Da die meisten, wie auch ich, nicht vorne drin sitzen sollte man erst nachdenken, bevor man schlechte Erfahrungen generalisiert.
Mögen die Betroffenen Ihren Frieden finden.
Bin noch U40 und habe mein Passwort noch nicht vergessen.
TAM Frachtflieger hat kurz nach dem Unglück orange Teile gesehen. Leider immernoch keine Unglücksstelle.
S
szg
Guest
reuters schreibt, dass zuvor und dannach Flugzeuge der LH den Flugraum ohne Probleme passiert hätten.
Reuters AlertNet - Doubts over lightning's role in missing jetliner
Reuters AlertNet - Doubts over lightning's role in missing jetliner
Sehr komische Sache oder kann eine Meterolüger sagen ob es möglich ist bei solchen großen Wetterlagen innerhalb von 30 min so unterschiedliche Situationen vorzufinden.
Ist wirklich schwer nachvollziehbar, bei einer Bombe gaebe es wohl ein Bekennerschreiben oder eine aehnliche Nachricht.
Bei SR 111 zeichneten Seismographen eine Erschuetterung beim Aufschlag auf, wenn der A 332 also noch intakt aufgeschlagen sein sollte und man die Gegend entsprechend ueberwachen kann, sollte das also auch hier der Fall sein.
Wenn der Airbus in der Luft auseinanderbricht, sollte das in einer Explosion resultieren, wonach man wohl auch brennende Teppiche auf dem Meer finden sollte, angesichts von mehr als 50 Tonnen Kerosin, die noch an Bord waren.
Bei SR 111 zeichneten Seismographen eine Erschuetterung beim Aufschlag auf, wenn der A 332 also noch intakt aufgeschlagen sein sollte und man die Gegend entsprechend ueberwachen kann, sollte das also auch hier der Fall sein.
Wenn der Airbus in der Luft auseinanderbricht, sollte das in einer Explosion resultieren, wonach man wohl auch brennende Teppiche auf dem Meer finden sollte, angesichts von mehr als 50 Tonnen Kerosin, die noch an Bord waren.
Eben. Auch Lufthansa ist schließlich eine dieser Airlines, bei denen aus Profitgier die Sicherheit auf der Strecke bleibt:
M
Mr. Burns
Guest
Mr. Burns erinnert noch sehr gut, dass es eine lange Zeit brauchte, bis der Fehler bei den Comets von de Havilland gefunden wurde. Viele werden sich daran noch erinnern!
Es kann also vielleicht auch hier laenger dauern!
Es kann also vielleicht auch hier laenger dauern!
An was du dich noch alles erinnerst, auf den Fotos schaust du eigentlich viel jünger aus.
Aber natürlich kann es länger dauern. Evtl. unendlich lang, da ja nichtmal sicher ist, dass es bei der Maschine überhaupt einen Fehler gab. Wenn die Belastung zu groß ist oder die Explosion zu stark, dann ist es eben aus, ganz im Rahmen der Spezifikationen.
M
Mr. Burns
Guest
Mr. Burns haelt sich halt jung. Viel Schlaf, viel Alkohol, viel ...
Was war das noch?
Aber zurueck zum Thema!
Was war das noch?
Aber zurueck zum Thema!