[24.07.2014] Air Algérie verliert Kontakt zu Passagier-Flugzeug

[alex42]

ANZEIGE

Schlimmstenfalls wird man am Schluss nur wissen, DASS er/sie ins Gewitter geflogen ist, aber nicht WIESO.

Laut BEA haben sie das Gewitter ja am Rand umflogen (Seite 4 im PDF), allerdings im Reiseflug nach kurzer Zeit Höhe und Geschwindigkeit verloren, bis dann bei 160 Knoten offensichtlich Schluss war.

 

[kingair9]

Interessanter Artikel, den der fachlich sehr gut bewanderte User pnf744 auf a.de gepostet hat: Swiftair speed decay echoes previous MD-80 episodes - 8/8/2014 - Flight Global

 

[EastboundDE]

Interessanter Artikel, den der fachlich sehr gut bewanderte User pnf744 auf a.de gepostet hat: Swiftair speed decay echoes previous MD-80 episodes - 8/8/2014 - Flight Global

Klingt sehr wahrscheinlich, dass die Swiftair-Maschine genau in dieses Problem geraten ist...

 

[SuperConnie]

BEA hat einen ersten Bericht veröffentlicht, Ursache ist noch unklar. Stimmenaufzeichnungsgerät (CVR) kann nicht ausgelesen werden. In "Flight" wurde über einen bei solchen Wetterlagen bei T-Tails möglichen "Deep Stall" in großer Höhe gewerweißt; die "Verlangsamung" (ralentissement) der Triebwerke dürfte damit einhergehen (lagen dann vermutlich im Windschatten der Tragflächen - wie auch das Höhenruder, damit ist das Flugzeug nicht mehr steuerbar).

Luxemburger Wort - "Pas de piste privilégiée" pour expliquer le crash au Mali

https://de.wikipedia.org/wiki/Deep_Stall

 

[rorschi]

Was mich schockiert, dass a.) der CVR nichts aufzeichnet, und b.) wieso die Frau Kapitän in eine isoliert da stehende Gewitterzelle fliegt. Wir reden von einer EU-Fluggesellschaft und nicht von irgend einer Afrikanischen Airline, die Einflugverbot in die EU hat...

Was dann schlussendlich zum Crash geführt hat, wird wohl die Folge von "b.)" sein. Ein gutes Licht auf Swiftair wirft es zumindest bei mir nicht.


Edit: Die erste Zeile wurde auf Basis des Berichtes in der Lux. Zeitung geschrieben.

 

[Petz]

Besser als die schrottige lux. Zeitung:
Crash: Swiftair MD83 over Mali on Jul 24th 2014, aircraft lost altitude

 

[alex42]

Hier der Link zum Originalbericht: http://www.bea.aero/docspa/2014/ec-v140724.e1.en/pdf/ec-v140724.e1.en.pdf

 

[Rambuster]

Vielleicht lässt sich ja mit den Bändern noch was machen? : The ANAC reported that the cockpit voice recorder tapes were broken into 4 major pieces, repairs were undertaken and the data were read out, however, are barely intelligible or completely unintelligible "at this stage of the investigation".

 

[kingair9]

Der Untersuchungsbericht ist fertig.

Kurzform: Engine Anti Ice Off. Daher fehlerhafte Werte der Schubsensoren, so dass Autothrottle den Flieger langsamer machte, bis ein Stall auftrat. Besatzung hat viel zu spät reagiert.

Langform u.a. Beim AVherald.

 

[rorschi]

Trotzdem kommt in der Zusammenfassung nicht zu Wort, welchen Teufel diesen Herrn und diese Dame geritten hat, dieses Unwetter nicht zu umfliegen.

Die jetzt veröffentlichten Fakten bringen ja keine wirklichen Neuigkeiten zutage.

Dieser Absturz gibt mir sehr zu denken, aber: Spanische Airline, innerafrikanisch fliegend = weit weg.

 

[MRHN]

Also fast wie bei Turkish-Airlines-Flug 1951 – Wikipedia

 

[kingair9]

Also fast wie bei Turkish-Airlines-Flug 1951 – Wikipedia

Nein, dort haben die einen technischen Defekt des Radarhöhenmessers nicht bemerkt.

Hier ist es "schlimmer". A) Ins Wetter geflogen und B) das Anti-Ice nicht eingeschaltet.

 

[flyer09]

Die Gerichte beschäftigen sich immer noch mit dem Crash, da weiterhin keine Entschädigungszahlungen geleistet wurden: https://dia-algerie.com/crash-de-lavion-dair-algerie-mali-familles-victimes-reclament-justice/

Einer der Piloten hatte laut einem anderen Artikel im Internet in den 8 Monaten vor dem OUA-Umlauf keinen einzigen anderen Flug.